今年全國兩會期間,，來自江蘇的全國人大代表殷勇提交了《關(guān)于促進(jìn)快遞配送從業(yè)人員職業(yè)保障的建議》，建議規(guī)范快遞配送人員的工資標(biāo)準(zhǔn),、合同條款,、商業(yè)保險、糾紛解決等,，推進(jìn)快遞配送行業(yè)制定合理的參保方案,，建立多層次社會保險體系。殷勇還表示,，公安交管部門要對快遞配送車輛的車型,、載重、制動標(biāo)準(zhǔn)及使用管理進(jìn)行規(guī)定,，制定上路行駛和?？繕?biāo)準(zhǔn)，逐步淘汰不合格用車,，建議城市規(guī)劃和管理部門將快遞終端設(shè)施納入城市公共服務(wù)基本建設(shè)范疇,。
殷勇表示，2018年全國快遞業(yè)務(wù)量突破500億件,，郵政速遞,、順豐等快遞企業(yè)的員工超過300萬人，美團(tuán),、餓了么等外賣行業(yè)也擁有數(shù)百萬專兼職配送員,?？爝f配送行業(yè)快速增長的同時也帶來從業(yè)人員職業(yè)發(fā)展和保障的一系列問題。

一是新興業(yè)態(tài)中的勞動關(guān)系復(fù)雜,，社會保障程度不高,。殷勇介紹，在快遞配送行業(yè),，有傳統(tǒng)招工用工的直營模式,，有加盟制網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營，還有在外賣平臺上網(wǎng)絡(luò)注冊,、不產(chǎn)生法律意義上直接勞動關(guān)系的第三方勞務(wù)輸出,。

殷勇說，快遞配送行業(yè)勞動權(quán)益的迫切問題包括“五險一金”參保率普遍不高,，“以罰代管”比較普遍,，搶時間、求準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)致交通事故和意外傷害等,。其中,，在社保上，“物流快遞中沒有社會保障的占21.1%,，外賣行業(yè)中占47.8%,。與外賣平臺合作的第三方人力資源公司，一般僅為快遞員購買意外險,，其他險種基本缺失,。”

二是社會評價總體不高,，難以融入所在城市,。公眾對快遞員存在不少負(fù)面印象，快遞小哥中近八成被投訴過,。從業(yè)員工的社會融入和組織吸納程度普遍較低,。“累得下班就想睡覺”的工作壓力,，使大部分快遞員無法參與正常的社會交往,，身在城市卻無法融入城市，特別是住房問題難以解決,。調(diào)查訪談中,，一半左右的快遞小哥感覺“自己不屬于城市”、“只是城市的過客”,。

三是配送過程不夠規(guī)范,，快遞終端建設(shè)滯后。目前快遞行業(yè)的運(yùn)送工具主要是電動自行車,、三輪車,、摩托車等,，在主城區(qū)、重點(diǎn)街道,、重點(diǎn)商圈臨時?？侩y，進(jìn)小區(qū),、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)高校難,。上門投遞家中無人或無法與客戶取得聯(lián)系時,，只能寄存或再次投遞，無形中增加了工作量,。統(tǒng)計(jì)顯示,，配送終端環(huán)節(jié)成本至少占整個物流配送成本的30%，這不僅影響消費(fèi)體驗(yàn),，還制約了行業(yè)良性發(fā)展,。

“快遞配送從業(yè)人員面臨的困難既有進(jìn)城務(wù)工青年的老問題，也有行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)管理方面的新情況,。關(guān)注他們的職業(yè)發(fā)展和社會融入,，是適應(yīng)職業(yè)選擇的新變化、促進(jìn)社會和諧的重要內(nèi)容,?！?br>
為此，殷勇提出3點(diǎn)建議,。一是強(qiáng)化勞動保障,，建議人力資源社會保障部門盡快研究快遞配送等新業(yè)態(tài)中的勞動關(guān)系和社會保障問題，規(guī)范快遞配送人員的工資標(biāo)準(zhǔn),、合同條款,、商業(yè)保險、糾紛解決等,，加大勞動保障監(jiān)察執(zhí)法,、爭議調(diào)解仲裁力度。推進(jìn)快遞配送行業(yè)制定合理的參保方案,，根據(jù)職業(yè)環(huán)境和行業(yè)特性,，建立多層次社會保險體系，盡快建立城鄉(xiāng)間,、地區(qū)之間的社會保險轉(zhuǎn)接平臺,，加大意外傷害險的商業(yè)彌補(bǔ)。

二是促進(jìn)社會認(rèn)同,。殷勇建議宣傳,、文化部門發(fā)動各類媒體,，多方位展示快遞小哥的群體風(fēng)采，選樹愛崗敬業(yè),、自強(qiáng)不息的行業(yè)典型,，引導(dǎo)公眾尊重、理解,、關(guān)心這一群體,，提高他們的社會融入感和職業(yè)自信心。

三是完善配套設(shè)施,。殷勇表示,，公安交管部門要對快遞配送車輛的車型、載重,、制動標(biāo)準(zhǔn)及使用管理進(jìn)行規(guī)定,，制定上路行駛和停靠標(biāo)準(zhǔn),，同時充分考慮到新舊車更新?lián)Q代的實(shí)際周期,，逐步淘汰不合格用車。建議城市規(guī)劃和管理部門將快遞終端設(shè)施納入城市公共服務(wù)基本建設(shè)范疇,，使智能投遞柜等快遞終端設(shè)施能和垃圾站,、郵政投遞點(diǎn)等一起，在社區(qū)公共服務(wù)實(shí)施建設(shè)中統(tǒng)籌考慮,。同時,，充分利用社區(qū)閑置空間，提高現(xiàn)有物流資源的使用效率,，減少無效投遞,。