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整體監(jiān)控！有那么多隱私嗎,？,！只是坐車而已，但事關(guān)生命?。,。?br>

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真正遇上事,，這個(gè)不一定管用,，還是提醒大家注意出行安全！


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這項(xiàng)新功能的上線,，為滴滴帶來了困擾,。如其負(fù)責(zé)人稱，高峰時(shí)滴滴每天接到將近2萬個(gè)“緊急求助”,，其中99.27%均是來自用戶的好奇嘗試,，剩下的也均為一般性投訴。滴滴已多次發(fā)出呼吁,，廣大用戶謹(jǐn)慎使用“緊急求助”,，為真正需要幫助的求助者留出綠色通道。


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這個(gè)應(yīng)該是必備的吧,，希望用不著他,，但是必須要有這個(gè)功能。


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在有信號的地方是有用的,，在沒有信號的地方是沒有用的,。可以提醒一下乘客,，前往目的地的路線上有沒有信號覆蓋的盲區(qū),，讓乘客盡量避開信號盲區(qū)。


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有用么,？車在行駛中等你發(fā)現(xiàn)不對再去報(bào)警的時(shí)候已經(jīng)晚了說句不好聽的可能這個(gè)功能只能在尋找你尸體的時(shí)候有點(diǎn)作用


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有用,，有總比沒有好。改進(jìn)：可以和110連接起來最好,。


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有用,，建議在這項(xiàng)功能上增加由其親屬或朋友在客戶端或網(wǎng)上替乘車人確認(rèn)其安全到家或其他地方,，而乘車人自己以及司機(jī)不能代替確認(rèn)。


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有用,，但如果網(wǎng)約車司機(jī)要干壞事,，報(bào)警了，警察也短時(shí)間趕不到


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儀器有沒有用需要靠人的支持,。如果沒有人及時(shí)響應(yīng),，那么按下這個(gè)一鍵報(bào)警功能的乘客或者司機(jī)也許就會喪失一次求救的機(jī)會。如果沒有這個(gè)按鈕也許會想別的方法,，但是按了這個(gè)按鈕而沒有響應(yīng)的話那么其人內(nèi)心的絕望是可想而知的,。這樣也會助長不法之徒的氣焰。因此安裝設(shè)備的前提是有人響應(yīng)或者及時(shí)采取措施幫助求助人,，而不是讓他成為一個(gè)無用的東西或者為斂財(cái)而安裝的形式安裝,。


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我覺的應(yīng)該有用的！不能用個(gè)別事件來否定絕大部份概率,。


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我覺得一鍵報(bào)警裝置并不能從根本上解決殺人問題,。安裝攝像頭也不能。殺人問題的本質(zhì)在于司機(jī)的心理不穩(wěn)定,，不論是出現(xiàn)強(qiáng)奸,、施暴還是置人于死地的想法，都足已證明司機(jī)的心理穩(wěn)定性差,。建議增加設(shè)置駕齡門檻,。路怒癥這些問題已經(jīng)屢見不鮮。駕齡較長的司機(jī)相比于駕齡較短的司機(jī)的處理方式明顯是不一樣的,，同樣防止由于路怒癥原因引起的其他不良心理情緒,，我認(rèn)為應(yīng)該增加駕齡門檻。信用度,。和信用度、也就是平常所說的信用卡,，信用賬單掛鉤的話可以起到一定的作用,。強(qiáng)制乘客做出匿名點(diǎn)評。很多司機(jī)都是接客完說兩句好話求個(gè)好評,，一般乘客都會給,，要不就是不做評價(jià)。這種評價(jià)的結(jié)果就是管理層不知道到底誰有問題,。不如完善評價(jià)管理,，一是強(qiáng)制性，二是匿名性,，三是優(yōu)化,，評價(jià)怎么快怎么來,，怎么準(zhǔn)確怎么來，這些就是公司應(yīng)該考慮的問題,。提供線下管理,。賺錢了，那就好好的把生意做大,，這應(yīng)該是很多人的想法,，既然有這種想法，那不如落實(shí)到位,，一個(gè)地區(qū)一個(gè)管理,，慢慢擴(kuò)展到一個(gè)省份一個(gè)管理，一個(gè)城市一個(gè)管理,，一個(gè)縣市區(qū)一個(gè)管理,。
人命關(guān)天，切勿小覷,。


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我覺得沒啥用,。遠(yuǎn)水救不了近渴。想干壞事的人總會有辦法


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網(wǎng)約車一鍵報(bào)警,，自從滴滴幾次事故整改以后,，這個(gè)功能上線了，但是,，這個(gè)功能是否會實(shí)際發(fā)聲作用,，只有試過才知道?？墒?，作為普通人來說，第一,，希望永遠(yuǎn)不要用到這個(gè)功能,。第二、這個(gè)功能不能亂用,，國家的警力是有限的,，不能為了嘗試而去濫用警力。所以,，這就要求企業(yè)在功能設(shè)計(jì)以及之后,，要誠信，要切實(shí)可行,，不要讓它成為擺設(shè),，欺騙客戶，防止發(fā)生更嚴(yán)重的悲劇,。


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網(wǎng)約車是租車包括司機(jī)與乘客共同履約的載體,，它是快速移動(dòng)的平臺,，是無數(shù)車輛洪流的一點(diǎn)。所謂的一鍵報(bào)警,，對于當(dāng)事人基本上沒有掌控,，一切數(shù)據(jù)都是事后的檢索和分析來源，是善后的憑證,。安全是網(wǎng)約車入行的紅線,，防范意識遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于臨時(shí)的“報(bào)警”，而作為乘客,，自我保護(hù)不容小視,，否則代價(jià)難以接受。


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網(wǎng)約車得在車上裝攝像頭連接公司,，一鍵報(bào)警后立即連線公司,，公司給予人工視頻連線警告，報(bào)警


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司機(jī)確定要備案到現(xiàn)在很多沒有一句話就是很亂這涉及到營運(yùn)現(xiàn)在網(wǎng)約車是否合法平臺認(rèn)真不代表司法認(rèn)證


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說到底還是人性的問題,，人心隔肚皮,，有些人本就有作惡的動(dòng)機(jī)，建議加大懲戒力度,，殺一儆百,！


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任何功能都需要軟件和硬件協(xié)同工作才能算得上有沒有用，負(fù)責(zé)的人不作為就相當(dāng)于軟件不過關(guān),，硬件再高級也沒用


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沒什么用,！首先那不是跟公安聯(lián)網(wǎng)！再次那個(gè)有可能是網(wǎng)約公司自己做出來的,！還是用手機(jī)報(bào)警要好點(diǎn),！監(jiān)控跟治安監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)！


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羅摩提爾陀常說：「我閉上眼睛就看到星星在我里面運(yùn)動(dòng),，太陽在我里面升起,，月亮在我里面升起。我看到海洋和天空,。我是廣大的,，我是整個(gè)宇宙?！?br>　　他第一次到西方去開始說這些事時(shí)，人們認(rèn)為他病了,。有人問他：「誰創(chuàng)造了世界呢,？」
　　他說：「我，世界在我里面,?！?br>　　這個(gè)「我」不是自我,，不是個(gè)體；這個(gè)「我」是宇宙,，上帝,。他看來瘋瘋癲癲的。這種活看來太過份,。但看他眼睛里面,，沒有自我。他不是在斷言什么,，他只是在陳述一個(gè)事實(shí),。
　　你就是世界！為什么做一個(gè)部分,，一個(gè)小小的部分,，如果你能是整個(gè)世界，為什么要惹不必要的麻煩,？
　　這個(gè)箴言是有關(guān)完整性的,。不要做個(gè)體，做整體,；


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可以根據(jù)車內(nèi)乘客的定位聯(lián)系附近當(dāng)?shù)氐木炀诌M(jìn)行直接報(bào)警


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可能需要一個(gè)監(jiān)控設(shè)備,，一鍵報(bào)警開啟，無危險(xiǎn)關(guān)閉,。


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既然設(shè)置了這個(gè)功能,，就應(yīng)該做好萬全的準(zhǔn)備，這樣有這個(gè)功能卻沒有人管理,，這不是擺設(shè)嗎,？欺騙別人等于欺騙自己，要想做成功一件事,，首先要想到能真真正正給別人帶來什么好處,，要真正的為別人著想。


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既然安裝了應(yīng)該有用,，但是沒有反應(yīng),，起不到應(yīng)有的作用就讓人蛋疼了。倒不如直接可以連到手機(jī)藍(lán)牙,，這樣報(bào)警就會很便捷,。


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還是理想化了嗎，只是為了表明解決問題的態(tài)度,，卻缺少實(shí)際行動(dòng)


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公安系統(tǒng)安裝的類似報(bào)警裝置,，大部分都是一次性創(chuàng)收的擺設(shè)。要改進(jìn),。,。,。有難度


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個(gè)人覺得沒有什么用，因?yàn)楫?dāng)你用到的時(shí)候就已經(jīng)晚了,，更多的問題避免上要在源頭上抓取,，規(guī)范駕駛?cè)藛T，增加駕駛條例,，完善處罰規(guī)則,。才是更為重要的！


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對于網(wǎng)約車司機(jī)來講,，“一鍵報(bào)警”是應(yīng)急措施,，在發(fā)生危險(xiǎn)狀況時(shí)，就是救命工具了,?？墒牵诖税咐?，網(wǎng)約車司機(jī)原本指望“一鍵報(bào)警”裝置能在關(guān)鍵時(shí)刻幫助自己,，但誰料在按下報(bào)警之后，卻根本沒有反應(yīng),，不免令人費(fèi)解,。從調(diào)查可知，因各個(gè)應(yīng)急環(huán)節(jié)沒有打通,，報(bào)警信息未能得到警方響應(yīng),，導(dǎo)致部分網(wǎng)約車“一鍵報(bào)警”裝置淪為擺設(shè)，未能發(fā)揮出應(yīng)有的報(bào)警效用,。
對于廣大市民而言,，打網(wǎng)約車出行已經(jīng)常態(tài)化，在龐大基數(shù)支撐下,，亦不可避免衍生出一些問題事件,，其中因車費(fèi)、服務(wù),、路線,、衛(wèi)生等引發(fā)的司乘糾紛占比很大。
在發(fā)生網(wǎng)約車司乘糾紛時(shí),，如果雙方應(yīng)對處置不當(dāng),、沒有控制好情緒，容易使得矛盾沖突激化,，甚至上演暴力毆打,、傷害事件，引發(fā)司乘人員受傷、死亡等,。去年連續(xù)發(fā)生的兩起順風(fēng)車極端事件，引起了社會公眾對網(wǎng)約車安全的熱切關(guān)注,，并由此促進(jìn)平臺改進(jìn)管理,，在APP上增加了“一鍵報(bào)警”功能，給乘客提供了應(yīng)急保障,。而另一方面,，基于對網(wǎng)約車司機(jī)的安全保護(hù)，部分地方要求網(wǎng)約車平臺,、租賃公司安裝“一鍵報(bào)警”裝置,，以供司機(jī)應(yīng)急求救使用。
按照道理說,，如果網(wǎng)約車“一鍵報(bào)警”裝置能夠正常使用的話,，就能在第一時(shí)間獲得警方的響應(yīng)，及時(shí)趕到現(xiàn)場處警,，控制局面,，調(diào)解司乘糾紛，降低傷亡事件發(fā)生率,，保障司乘雙方的人身安全,。可見,，網(wǎng)約車“一鍵報(bào)警”裝置具有非常重要的作用,，但是現(xiàn)在卻因報(bào)警信息受到阻礙，沒有及時(shí)傳遞到警方,，導(dǎo)致“一鍵報(bào)警”裝置毫無用處,，豈不是在浪費(fèi)資源，亦給司乘安全埋下隱患,。
此前,，網(wǎng)約車平臺、租賃公司,、GPS設(shè)備供應(yīng)商,、運(yùn)管部門等各方互相推諉責(zé)任，導(dǎo)致報(bào)警流程弄不明白,，成了一本糊涂賬,，說明“一鍵報(bào)警”裝置重安裝輕使用，造成日常使用監(jiān)管,、故障排查等存在漏洞,。如今，交通運(yùn)管部門調(diào)查后聲稱，該事件是因GPS商與網(wǎng)約車平臺公司操作不規(guī)范,，將督促其完善制度,，并對全市進(jìn)行徹底清查，可算是亡羊補(bǔ)牢之策,，希望能夠真正解決問題,，讓“一鍵報(bào)警”裝置用起來。


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對社會治安的發(fā)展完善而言是有用的,。減少了潛在被害者向被害者演變,，不過對被害者本身就未必有用了。傷害有時(shí)需要的時(shí)間很短,，但是援救未必,。