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用簡(jiǎn)單的話來(lái)概括就是科技感強(qiáng),，說(shuō)起操作性能和外觀沒(méi)有太大競(jìng)爭(zhēng)力,。


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現(xiàn)在所有的電動(dòng)車(chē)都是靠電池堆積來(lái)增加續(xù)航里程，像特斯拉能把電池堆的那么多,，還能保證車(chē)輛的配重保證操控,。這就是特斯拉牛X的地方吧


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我只想說(shuō)裝 * 裝到一定高度必然很吸引大眾。


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我覺(jué)得一個(gè)是他們的理念,，用互聯(lián)網(wǎng)思維去造車(chē),，不拘泥于傳統(tǒng)的車(chē)廠，更大膽,，更勇于創(chuàng)新,，并且及早在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力并占據(jù)市場(chǎng)，而且不僅是汽車(chē),，更加著眼于布局整個(gè)新能源領(lǐng)域,，太陽(yáng)能電池板,，光伏發(fā)電,，成為家庭企業(yè)的能源供應(yīng)商，從前到后覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈
另一個(gè)是他們對(duì)于科技化,，智能化的運(yùn)用,，很簡(jiǎn)單的例子，車(chē)內(nèi)的一塊大屏大號(hào)iPad集合程度很高,，車(chē)內(nèi)的功能都能在此控制,，并且會(huì)時(shí)不時(shí)更新系統(tǒng)，解決bug和提高使用的便捷性,，就像是手機(jī)系統(tǒng)一樣,，時(shí)不時(shí)會(huì)給人新的體驗(yàn)和期待，讓科技發(fā)燒友欲罷不能
其次是看到市場(chǎng)的變化和提前對(duì)未來(lái)的布局,，首先主打高端市場(chǎng),，這樣的客戶(hù)接受程度高，對(duì)新產(chǎn)品的容納度更好,，有經(jīng)濟(jì)能力又有追求不一樣的需求,，定位很準(zhǔn)確，把握住時(shí)機(jī),，一時(shí)間成為高端電動(dòng)車(chē)的行業(yè)霸主和標(biāo)桿,，一直被追趕從未被超越，在經(jīng)歷市場(chǎng)前期的推廣和滲透后,，品牌讓越來(lái)越多的人熟知,，所以現(xiàn)在也推出越來(lái)越多的新產(chǎn)品，部足SUV和平民能消費(fèi)得起的3,，可能產(chǎn)能跟不上,，資金鏈也不穩(wěn),，但不能否認(rèn)特斯拉為此作出的努力，為電動(dòng)車(chē)的普及做了自己的一份力


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特斯拉的最大的優(yōu)勢(shì)是可以歸類(lèi)于新能源車(chē)型當(dāng)中,，并且可以上綠牌,，這在中小城市體現(xiàn)的不明顯，但在北上廣深等一線城市完全擁有燃油車(chē)不可比擬的優(yōu)勢(shì),。想上藍(lán)牌還得搖號(hào),，搖到了號(hào)還要受單雙號(hào)限行管控，直接掛個(gè)綠牌省去一切煩惱,。所以說(shuō)特斯拉的消費(fèi)主力還是在一線大城市,。特斯拉的品牌在國(guó)內(nèi)還是擁有極高知名度的，開(kāi)一臺(tái)特斯拉絕對(duì)要比奧迪的回頭率高的多,，至少在面子上不輸其他車(chē)品牌,。特斯拉是屬于一款未來(lái)的車(chē)，盡管在現(xiàn)階段并不算成功,，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，它的前途還是大有可為的，如果有一天能在電池充放電技術(shù)上取得進(jìn)一步突破,，那特斯拉品牌才是大有趨勢(shì),。


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