客機的安全,，任何時候都應(yīng)該放在飛行最重要的位置,。
讓女乘客進入駕駛艙，看起來沒有什么,，其實有非常大的隱患,，萬一有意外，就會機毀人亡,。

世界空難史上,，不少空難都是因為粗心大意所致。其中,，發(fā)生1994年3月23日的一起空難,，導(dǎo)致75人死亡，就是因為駕駛員讓兒子進入駕駛艙違規(guī)駕駛導(dǎo)致的,。

爸爸我想開飛機：俄羅斯機長讓兒子駕駛飛機導(dǎo)致空難

一架滿載乘客的俄羅斯航空A310客機在西伯利亞荒野墜毀,，機上75名乘客和機組人員全部遇難。而搜救人員在駕駛艙殘骸中卻發(fā)現(xiàn)兩名未成年人尸體,，事后調(diào)查,，這起空難的原因是飛機副機長讓自己子女進入駕駛艙“體驗飛行”，甚至讓其15歲的兒子坐在駕駛座上操縱飛機導(dǎo)致的,。

調(diào)查人員在分析客機黑匣子里的錄音帶后發(fā)現(xiàn),，事發(fā)前按照駕駛流程機長正在客艙休息，駕駛艙只有第一副機長和第二副機長在,，而這時第一副機長帶了他兩名分別年紀(jì)15和12歲的子女到駕駛艙參觀,，更讓他們坐在機長座位“學(xué)習(xí)”飛行。

因為此時飛機正在自動駕駛模式,，即使駕駛員對飛機有操作也不會影響飛行,，副機長對讓兒子駕駛飛機很放心。但這位膽大的副機長卻忘了一點：A310在自動駕駛模式下,，如果駕駛員對飛機有不符合自動駕駛模式指令的操作,，且時間超過30秒，這項操作就會被單獨解除自動駕駛,。而副駕駛兒子做的,，就是把操作桿一直向右推......前30秒,，駕駛艙還有說有笑，但30秒后,，飛機便突然向右轉(zhuǎn)并向右傾側(cè)和下降,。

此時飛行紀(jì)錄儀顯示，自動駕駛模式因為有維持米飛行高度的默認(rèn)指示而自動增大引擎馬力及拉高機首上升,，機首猛地拉高導(dǎo)致機上人員尤其是駕駛室里的4人因超重被壓在座位上,，只有在副機長座位的第二副機長能拉到控制桿嘗試控制失控的飛機。在飛機因第二副機長把機首拉得太高而第二次失速并進入螺旋下墜時,，第一副機長才成功跟他的兒子掉換座位,，坐上機長座位與第二副機長同時嘗試控制下墜的飛機。

雖然兩位副機長最終令飛機停止下墜,，但是他們未能察覺飛機高度已經(jīng)下降太多,，在他們將飛機姿態(tài)調(diào)整到正常的同時，飛機便撞山爆炸起火,。而正機長最終也沒能回到駕駛艙,。

這起空難的影響很深遠，許多航空公司引入在“極端情況下”操作飛機的訓(xùn)練,，為的就是飛行員不再過分依賴自動駕駛功能,，最終在任何狀況下都能掌控飛機。當(dāng)然,，不讓未成年人坐到機長座位上也是重要一課,。