電動車,，不是想騎就能騎

近年來,，電動車以其節(jié)能,、環(huán)保、輕便,、價廉的優(yōu)勢成為人們出行的主要交通工具之一,。然而電動車給老百姓帶來便利的同時，涉及電動車的交通事故卻也屢見不鮮,。2018年全年,，如皋法院共審理由交通事故引發(fā)的民事侵權(quán)案件47件，其中判決結(jié)案542件,，其余以調(diào)解或撤訴結(jié)案,。47件案件中，因電動車引發(fā)的糾紛超過10%,；而以判決結(jié)案的案件中,，超30%的涉及電動車。該類案件呈現(xiàn)幾大特點：電動車是否被認(rèn)定為機(jī)動車,，對案件審理結(jié)果影響較大,；電動車違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)，多需承擔(dān)事故責(zé)任,；駕駛?cè)嗽絹碓降妄g化,、事故傷亡率較高、責(zé)任人賠償能力差,。以下幾起涉電動車的交通事故案件,，從不同的側(cè)面警醒電動車駕駛者，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī),，保護(hù)自己和他人的人身安全,。

非機(jī)動車不得在機(jī)動車道內(nèi)行駛

2017年10月11日，李小小駕駛電動自行車沿機(jī)動車道行駛變道進(jìn)入非機(jī)動車道時,，車輛前部與對向行駛由展志秀駕駛的電動自行車前部相撞,，致李小小、展志秀受傷,，兩車損壞,，展志秀經(jīng)搶救無效于2017年10月日死亡。

交警部門責(zé)任認(rèn)定書認(rèn)定,，李小小駕駛非機(jī)動車在機(jī)動車道內(nèi)行駛,，疏于觀察，變更車道時未讓所借道路內(nèi)行駛的車輛先行,，是事故發(fā)生的原因之一,；展志秀駕駛非機(jī)動車未靠道路右側(cè)通行，是該事故發(fā)生的又一原因。李小小,、展志秀分別承擔(dān)該事故的同等責(zé)任,。

法院審理過程中，展志秀家屬與李小小達(dá)成調(diào)解協(xié)議,，李小小分期賠償展志秀家屬元,。

法官提醒：非機(jī)動車在機(jī)動車道內(nèi)行駛具有一定的危險性，而且違反相應(yīng)的交通法律,，發(fā)生交通事故時亦要承擔(dān)不利于己方的后果。因此,，非機(jī)動車駕駛者應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則,，莫在機(jī)動車道內(nèi)行駛。

被認(rèn)定為機(jī)動車,，電動車應(yīng)按機(jī)動車規(guī)則賠償

2017年11月19日,，楊李駕駛電動三輪車與朱良駕駛的普通二輪摩托車發(fā)生碰撞，致朱良受傷,，兩車損壞,。朱良經(jīng)搶救無效于2017年12月6日死亡。

交警部門責(zé)任認(rèn)定書認(rèn)定,，楊李未依法取得機(jī)動車駕駛證駕駛機(jī)動車,，通過交叉路口左轉(zhuǎn)彎時，觀察疏忽,，未讓直行的車輛先行,，確保行車安全，是事故發(fā)生的主要原因,；朱良駕駛機(jī)動車行經(jīng)交叉路口時,，未確保行車安全，是事故發(fā)生的次要原因,。故認(rèn)定楊李承擔(dān)事故的主要責(zé)任,；朱良承擔(dān)事故的次要責(zé)任。

2018年4月,，如皋法院作出刑事判決,，以交通肇事罪判處楊李有期徒刑一年。2018年6月,，如皋法院作出民事判決,，判決楊李賠償朱良家屬因交通事故造成的各項經(jīng)濟(jì)損失元。

法官提醒：根據(jù)4月日出臺的電動車新規(guī),，電動自行車的設(shè)計時速應(yīng)控制在25公里/小時以內(nèi),整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于55kg,且應(yīng)具備腳踏騎行功能,否則有可能被認(rèn)定為機(jī)動車,。電動車一旦被認(rèn)定為機(jī)動車,往往會面臨無證駕駛、未上號牌、未投保交強(qiáng)險等屬于機(jī)動車的違法違章行為,并且在確定賠償責(zé)任時也無法適用機(jī)動車與非機(jī)動車之間的賠償規(guī)則,。

未成年人需謹(jǐn)慎駕駛電動車

2017年4月日,，歲的高小華駕駛電動自行車（后載其祖母）沿如皋市大江線由北向南行至某木業(yè)公司路段，與對向行駛的蔡云駕駛的電動自行車相碰,，致蔡云受傷經(jīng)搶救無效當(dāng)日死亡,。

交警部門責(zé)任認(rèn)定書認(rèn)定，高小華未滿周歲夜間駕駛電動自行搭載12周歲以上人員,，在道路左側(cè)行駛,，觀察疏忽，遇情況未采取有效措施,、確保行車安全,；蔡云無與此事故相關(guān)的違法或過錯。高小華承擔(dān)此事故全部責(zé)任,。

法院審理后認(rèn)為,，高小華發(fā)生事故前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)對向有車子從南向北過來，但其仍在道路東邊向南行駛,，事故發(fā)生前正左向與其祖母說話,，未注意觀察前方路況，遇情況未采取有效措施,，是發(fā)生事故的重要原因,，法院認(rèn)定高小華承擔(dān)事故90%的賠償責(zé)任。木業(yè)公司未經(jīng)批準(zhǔn)私自安裝減速壟,，且在減速壟損壞后仍未及時拆除,，增加了通行車輛和人員的安全隱患，酌情認(rèn)定木業(yè)公司承擔(dān)10%的賠償責(zé)任,。事故發(fā)生時,，高小華年滿周歲，為限制民事行為能力人,，應(yīng)由其監(jiān)護(hù)人（父母）共同承擔(dān)賠償責(zé)任,，故判決由其父母賠償蔡云家屬各項經(jīng)濟(jì)損失73.97元、木業(yè)公司賠償.20元,。

法官提醒：電動車雖然快速,、便捷，但穩(wěn)定性,、剎車系統(tǒng)的安全性能不如自行車,，未成年人遇到緊急事件的控制能力弱，很容易導(dǎo)致慘劇的發(fā)生,。而且未成年人往往性格沖動,，騎行電動車一般車速較快,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電動車騎行規(guī)定的車速，容易引發(fā)交通安全事故,。還有些未成年人騎電動車時喜歡在路上玩漂移,、打角度、急速轉(zhuǎn)彎,、比賽超車,，做出一些非常危險的動作。有些未成年人騎電動車還經(jīng)常搭載同學(xué),、家人,，或者不好意思拒絕其他同學(xué)要求搭乘的請求，這樣車身重量增加,，遇有情況保持車輛平衡和剎車更加困難,，增加了危險性。家長作為監(jiān)護(hù)人,，一定要充分履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，不能讓未滿周歲的子女在道路上駕駛電動車,；作為未滿周歲的未成年人,，也要聽從家長的勸告，不要任性騎車上路,，以免釀成禍患,，后悔莫及。（文中當(dāng)事人系化名）

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