交通事故發(fā)生后，受害人因交通事故受到人身傷害的,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任,。有些人選擇逃離現(xiàn)場是因為他們害怕承擔(dān)法律責(zé)任。肇事逃逸抓獲后會怎么處罰?

一,、肇事逃逸抓獲后會怎么處罰?

1,、違反刑法第一百三十三條規(guī)定的交通運輸管理規(guī)定，造成重大事故,、重傷,、死亡或者造成公私財產(chǎn)重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通事故后逃跑或者有其他特別惡劣情況的,，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃跑而死亡的,，處七年以上有期徒刑。

2,、交通事故后逃逸不構(gòu)成《道路交通安全法》第九十九條規(guī)定的犯罪的,，由公安機關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

3,、根據(jù)《道路交通安全法》第一百零一條第二款的規(guī)定,，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，不得再次獲得機動車駕駛證,。本條例是對交通肇事逃逸者的行政處罰,，無論交通肇事后果如何，交通肇事逃逸者的駕駛執(zhí)照將被吊銷,，終身不能取得,。

二、性質(zhì)

關(guān)于逃逸的法律性質(zhì),，刑法有不同的理論認(rèn)識,，主要有三種觀點：

首先，“犯罪后表現(xiàn)”理論認(rèn)為,，交通肇事后逃逸并遭受重傷的受害人后來死亡,，這是相互依存的。逃逸是交通事故的延續(xù),，死亡是特殊情況下重傷的必然結(jié)果,，犯罪者可能對受害人可能造成的后果抱有希望或放縱，但這種心態(tài)尚未進(jìn)一步發(fā)展,。這種行為沒有獨立的關(guān)聯(lián)意義,。換言之，逃逸的本質(zhì)是在追求利益、避免不利因素的心理作用下,，使事故結(jié)果進(jìn)一步惡化的條件,。

二是獨立行為理論，認(rèn)為交通事故后的逃逸行為是一種獨立的犯罪行為,，應(yīng)根據(jù)吸收罪對幾種犯罪進(jìn)行處罰或處理,。

其三是“分別情況說”理論認(rèn)為，交通事故罪的犯罪人犯罪后逃逸,，致使被害人死亡的,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況分別處理,。過失控制的,，不是獨立的犯罪行為。如果它是在新的自由放任主義的蓄意統(tǒng)治下實施的,，那就是一種獨立的犯罪行為,。

三、責(zé)任認(rèn)定

交通事故后逃逸的認(rèn)定,，首先,，交通事故逃逸的前提是“逃避法律調(diào)查”。第二,，沒有交通事故逃生的時間和地點限制,。不僅要理解為“逃離事故現(xiàn)場”。對于事故發(fā)生后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場的人員,，送醫(yī)院或等待交通管理部門處理,。逃跑時，也應(yīng)視為“交通事故后逃生”,。

如果有交通意外或其他特別惡劣的情況,，應(yīng)加重交通意外的罪行。為構(gòu)成這種情形的加重犯罪,，首先,，肇事者的交通事故行為構(gòu)成了交通事故罪。否則,，在認(rèn)定交通肇事罪是否構(gòu)成交通肇事罪時,，只能將交通肇事逃逸行為視為定罪情形。

第二,，要求司機知道自己有過交通事故行為,，如果他對事故沒有明確的認(rèn)識，自然就不可能有逃避法律的動機,，也不構(gòu)成交通肇事逃逸行為,。

第三，雖然已經(jīng)履行了搶救被害人的義務(wù)，但逃避責(zé)任,、明確認(rèn)定的行為仍然構(gòu)成交通事故的逃逸,。

最后，所謂的交通肇事逃逸主要是指逃離現(xiàn)場,，但也可以帶往醫(yī)院逃跑,，甚至躲在現(xiàn)場。

如果因為駕駛員的不當(dāng)操作引發(fā)了交通事故后沒有及時報警而是逃離了交通事故現(xiàn)場,，也是屬于交通肇事的行為,，當(dāng)因為交通肇事并造成了人員傷亡等情況后，也是會處以三年至七年的有期徒刑,，如果未造成人員重傷也未造成30萬元以上的財產(chǎn)損失就不構(gòu)成犯罪,。

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