一、定義

航程終止指的是一個(gè)航次的結(jié)束,。航程終止有以下幾種常見的情形：

1.如果共同海損行為發(fā)生時(shí)在船上的全部貨物只有一個(gè)目的港,，則航程應(yīng)在該港卸貨完畢之日結(jié)束。

2.如果船舶在抵達(dá)目的港前不再繼續(xù)原航程,，則航程應(yīng)在決定放棄航程之日結(jié)束,。

3.如果共同海損行為發(fā)生時(shí)在船上的貨物有幾個(gè)目的港，則就每一批貨物（及其有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)）而言,，其航程應(yīng)以該批貨物在其目的港卸貨完畢之時(shí)終止,；但就船舶而言應(yīng)在最后一批貨物卸畢時(shí)，航程才算結(jié)束,。

二,、航程終止時(shí)終止地的價(jià)值

航程終止時(shí)終止地的價(jià)值指的是航程終止時(shí)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)在航程終止地的價(jià)值,。

《1974年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》規(guī)定：共同海損損失和分?jǐn)偟睦硭?，?yīng)以船舶,、貨物和其他財(cái)產(chǎn)在航程終止的時(shí)間和地點(diǎn)的價(jià)值為基礎(chǔ)。船舶,、貨物和其他財(cái)產(chǎn)在航程終止時(shí)終止地的實(shí)際價(jià)值,，是計(jì)算各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)共同海損犧牲受到補(bǔ)償?shù)慕痤~和分?jǐn)們r(jià)值的基礎(chǔ)。

三,、航程終止條款

航程終止條款,，是國際海上保險(xiǎn)中場普遍采用的貨物保險(xiǎn)條款之一。在被保險(xiǎn)人無法控制的情況下,，保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的目的地之前,，運(yùn)輸契約在其他港口或地方終止，或者由于其他原因航程在運(yùn)輸條款規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任截止期以前先告終止,，保險(xiǎn)繼續(xù)有效,。

航程終止條款的主要內(nèi)容是：如果由于被保險(xiǎn)人所無法控制的原因使運(yùn)輸不是在合同所載明的目的地終止，而是在其它港口或地點(diǎn)終止,，或者航程在“運(yùn)輸條款”所規(guī)定的交貨發(fā)生之前終止,，在保險(xiǎn)人迅速獲得通知并增收了保險(xiǎn)費(fèi)（如果需要的話）的情況下，該保險(xiǎn)則應(yīng)繼續(xù)生效,，直到下列情況之一為止：

1.貨物在該港口或地點(diǎn)出售和送交,，或者，除另有約定者外,，該保單所保貨物于該港或地點(diǎn)自遠(yuǎn)洋船舶上卸至船邊后60天期滿,，兩者以首先發(fā)生者為準(zhǔn)；

2.如果該貨物在此60天期限內(nèi)（或在約定的任何延長期限內(nèi)）發(fā)送至保險(xiǎn)單所載明的目的地或其它任何目的地,，則至“運(yùn)輸條款”規(guī)定的終止時(shí)間為止,。

保險(xiǎn)公司對發(fā)生這些被保險(xiǎn)人無法控制的特殊情況，并不中止保險(xiǎn)責(zé)任,，原來的保險(xiǎn)繼續(xù)有效,。當(dāng)然，被保險(xiǎn)人在獲悉這些情況時(shí),，應(yīng)該立即通知保險(xiǎn)公司,，而且保險(xiǎn)公司認(rèn)為有需要，可以加收保險(xiǎn)費(fèi),。