行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負事故責(zé)任,，即結(jié)果責(zé)任原則,。確定該原則主要原因有兩個方面：

1、技術(shù)認定的客觀性

從技術(shù)的角度出發(fā),，造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種,，這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴格來說,，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別,。發(fā)生原因是主動打破交通平衡環(huán)境的因素，有一定的主動性,。結(jié)果原因是在外在因素的作用下,，才能造成結(jié)果的因素，有一定的受動性,。這兩類原因并不是完全孤立的,，有時一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如,，貨車超載運輸硫酸,，車輛在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效控制,，致使車輛占用對向車道,，與對向車輛碰撞，此時超載表現(xiàn)為發(fā)生原因,。由于車輛超載,，捆綁不牢固，硫酸罐落下地面后摔裂,，硫酸泄露腐蝕車輛和路面,，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認為,，發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因,，但發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論,，必須從實際出發(fā),，在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故認定是全面,、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認定,，應(yīng)該客觀、科學(xué),、公正地表述事故成因,。作為證據(jù),，當事人的過錯客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一，有過錯的當事人就應(yīng)該負事故責(zé)任,。

2,、增強交通參與者維護交通安全的意識

交通環(huán)境是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，交通參與者是其中的子系統(tǒng),，為了維護大系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn),，子系統(tǒng)必須要正常運轉(zhuǎn)，這要求每一個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī),。任何一個違反交通法律法規(guī)的行為,，都存在影響交通環(huán)境正常運轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患。為了保障交通安全,，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規(guī),。同時，對違反交通法律法規(guī),，違法行為是加大事故后果原因的違法者認定事故責(zé)任是非常必要的,。

公安機關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應(yīng)當根據(jù)當事人的道路交通安全違法行為對導(dǎo)致交通事故的作用及其行為的嚴重程度,，確定當事人的過錯時,，還應(yīng)注意以下兩點：

(1)應(yīng)強調(diào)駕駛?cè)藛T職業(yè)上的注意義務(wù)，避免對行人,、非駕駛方的苛刻要求,，留給其精神和身體以適度的自由空間。判斷駕駛?cè)藛T責(zé)任時,，不應(yīng)僅看其是否違章(不違章不意味著已盡注意義務(wù)，還應(yīng)看其是否遵守一般安全義務(wù),，因為任何發(fā)達的交通規(guī)則都不能完全概括現(xiàn)實交通的復(fù)雜狀況,；

(2)如果雙方均未報案，一般應(yīng)認定駕駛方有條件報案而未報案,，使其承擔(dān)賠償責(zé)任,。