6月13日下午,，一輛由寧波開往溫州的液化石油氣槽罐車，行駛到G15沈海高速溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近時發(fā)生爆炸,，周邊建筑物受到不同程度損壞,，造成多人死傷。一時間,，如何規(guī)范危險品運輸成為社會各界熱議的話題,。前不久，銅山法院審結一起柴油運輸泄露引發(fā)的財產(chǎn)損害賠償案件,，依法駁回了車主王林要求駕駛員賠償?shù)脑V訟請求,，起到了良好的導向作用。

案情簡介：39噸柴油運輸途中漏完

趙翔,、張強是王林雇傭的駕駛員,。27年1月，王林以17.51萬元的價格購買了案外人的柴油約39噸用于對外銷售,。2月，王林雇傭趙翔,、張強作為駕駛員,，駕駛王林的牽引貨車（加掛重型罐式半掛車）到溫州運油,。2月23日晚，趙翔駕駛該貨車在溫州瑞安塘下鎮(zhèn)的一個港口從船上裝了39噸多柴油后返回江蘇,。

張強開車行駛至浙江省臺州市白鶴鎮(zhèn)往杭州方向2.5公里處,，將車停在應急車道時，發(fā)現(xiàn)車上油罐放油的管子斷了,，柴油發(fā)生泄漏，隨即用毛巾堵漏油處,。趙翔也多次嘗試堵住漏油處,，但是無果，兩個多小時后,，整車柴油幾近漏完,。

王林認為，趙翔和張強作為自己雇傭的駕駛員,，應當將貨物安全送達到目的地,，因為兩人的失職導致自己遭受了損失。隨后,，王林多次找兩人要求賠償損失,，未果后，29年8月,，王林提起訴訟,，要求法院判令兩人賠償他損失17.51萬元。

王林還表示,，近40噸的柴油不可能“不翼而飛”,，懷疑是趙翔和張強偷偷將油賣掉。而趙翔和張強則稱,，王林的車是普通貨車，掛車是油罐,，不具有危險品營運許可證,，且該車為二手車,，是車輛老化出現(xiàn)問題才導致漏油的,。王林當時找到趙翔和張強說,，只要有駕駛證就可以開車,，但兩人并無相關從業(yè)資格證，兩人的行為違反了道路運輸管理法規(guī),；而且,，王林違反國家海關監(jiān)管法規(guī)，購買海上走私柴油進行運輸和銷售,，是違法犯罪行為，不應受法律保護,。因此,，兩名駕駛員認為他們不應承擔賠償責任。

法院判決：貨主自行承擔漏油損失

法院經(jīng)審理查明,，認定了王林,、趙翔、張強無相應資質(zhì),、涉案柴油系走私油,、漏油原因系油罐車零件損壞等案件事實。另查明,，因柴油泄漏造成污染,，王林、趙翔和張強三人還被天臺當?shù)鼐搅競刹椤?br>
法院認為,，《民法通則》第五條規(guī)定：公民,、法人的合法的民事權益受法律保護，任何組織和個人不得侵犯,。第六條規(guī)定：民事活動必須遵守法律,，法律沒有規(guī)定的，應當遵守國家政策,。第七條規(guī)定：民事活動應當尊重社會公德，不得損害社會公共利益,，擾亂社會經(jīng)濟秩序,。

根據(jù)《成品油市場管理辦法》相關規(guī)定：國家對成品油實行經(jīng)營許可制度。本辦法所稱成品油是指柴油等替代燃料,。申請從事成品油零售經(jīng)營資格的企業(yè),，應當向所在地市級人民政府商務主管部門提出申請。地市級人民政府商務主管部門審查后,，將初步審查意見及申請材料報省級人民政府商務主管部門,。由省級人民政府商務主管部門決定是否給予成品油零售經(jīng)營許可。

另依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》第二十三條規(guī)定：申請從事危險貨物運輸經(jīng)營的,，應當有經(jīng)所在地區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格,，取得上崗資格證的駕駛人員,、裝卸人員、押運人員,?！段ｋU化學品安全管理條例》第四十三條規(guī)定：從事危險化學品道路運輸、水路運輸?shù)?，應當分別依照有關道路運輸、水路運輸?shù)姆伞?a href=http://www.mzt333.com/flzs/641.html >行政法規(guī)的規(guī)定,，取得危險貨物道路運輸許可,、危險貨物水路運輸許可，并在工商行政管理部門辦理登記手續(xù),。危險化學品道路運輸企業(yè),、水路運輸企業(yè)應當配備專職安全管理人員。

本案中,，首先,，王林未取得從事柴油零售經(jīng)營資格，私自經(jīng)營柴油買賣,，違反上述法律法規(guī),。王林的柴油不屬于民法中的合法權益范疇，不受法律保護,。其次,，運輸?shù)牟裼蛯儆谖ｋU貨物，必須符合上述規(guī)定,。王林明知涉案車輛不具備危險貨物運輸經(jīng)營許可,、趙翔和張強無道路危險貨物運輸從業(yè)資格，仍雇傭兩人運輸柴油的行為本身違反上述法律法規(guī),。再次,，漏油系車輛部件斷裂導致，王林應自行承擔不利后果,。綜上,，2020年5月，銅山法院一審判決駁回王林要求賠償漏油損失的訴訟請求,。原被告均未提起上訴,，目前判決已生效。

法官說法：危險品運輸應嚴格遵守相關規(guī)定

油罐車等儲運危險品的車輛不同于一般運輸工具,，除了碰撞,、翻倒等造成的損失外，還有可能因為爆炸,、有毒物質(zhì)泄露造成更大,、更持久的危險,，如果不知情的人員進入危險范圍，很可能造成更大的危害,。除了人員傷害外,，交通、生態(tài)環(huán)境,、社會安穩(wěn)也都可能遭受不同程度的混亂與損失,。

據(jù)本案主審法官常江紅介紹，正是由于危險品儲運可能造成的巨大損失,、危害,，所以該行業(yè)的壁壘極高，對于參與企業(yè)的技術,、規(guī)模,、人員素質(zhì)要求極高，屬于非常特殊的特種行業(yè),，從業(yè)企業(yè),、人員必須遵守相關法律法規(guī)規(guī)定。

本案中,，王林的牽引貨車和重型罐式半掛車均無危險貨物道路運輸許可,，且車輛老化失修，王林本人未取得從事成品油零售經(jīng)營資格,，趙翔和張強具有A2駕駛證,，但均無道路危險貨物運輸從業(yè)資格。在如此缺乏資質(zhì),、車況不佳的情況下,，王林卻安排兩人運輸柴油，出現(xiàn)漏油損失,，不應由兩名駕駛員進行賠償,，只能自己承擔。同時,，王林的這種不負責任的行為,，理應受到譴責和處罰。