在國際海上貨物運輸中,，首先在法規(guī)中作出規(guī)定承運人應當承擔遲延交付貨物責任的法規(guī)是漢堡規(guī)則,。中國海商法在制定時，考慮到我國國際海運的實際情況,，引入了漢堡規(guī)則中,，關于貨物未能在明確約定的時間內，在約定的卸貨港交付貨物,，承運人應當承擔遲延交付貨物責任的所謂“約定遲延交付責任”部分,。

關于承運人遲延交付貨物的責任，中國海商法第50條是這樣規(guī)定的：

“貨物未能在明確約定的時間內,，在約定的卸貨港交付的,，為遲延交付。

除依照本章規(guī)定承運人不負賠償責任的情形外，由于承運人的過失,，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的,，承運人應當負賠償責任。

除依照本章規(guī)定承運人不負賠償責任的情形外,，由于承運人的過失,，致使貨物因遲延交付而遭受經濟損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞,，承運人仍然應當負賠償責任,。

承運人未能在本條第1款規(guī)定的時間屆滿60日內交付貨物，有權對貨物滅失提出賠償請求的人可以認為貨物已經滅失”,。

本條第1款的規(guī)定是關于遲延交付的定義,。遲延交付只有在運輸合同中明確約定的交付貨物時間內，貨物未能在約定的卸貨港交付的才能成立,。對于此類遲延交付,，給包括收貨人在內的提單持有人造成損失，承運人應當負責賠償,。但是,，如果運輸合同中沒有約定交付貨物時間的，即使在運輸合同范圍內,，承運人有違約行為而造成貨物遲延到達,，對此，仍不能按遲延交付責任處理,。

本條第2款和第3款則規(guī)定,，承運人沒有履行適航義務，管理貨物和不得繞航義務或者由于承運人不能免責的事項致使貨物不能在約定時間內交付,，對此種遲延交付給收貨人帶來的損害,，承運人應負責賠償。但是,，如果已經履行了上述義務,，遲延交付的原因完全是由于中國海商法中所列明的某一項免責事項所造成的，承運人可以不予負責,。

本條第3款提及的遲延交付可能造成的“經濟損失”是指包括貨物市場價格下跌損失,、利息損失、工廠因停工待料遭受的損失以及其他損失等,。對于前兩項的損失一般都予以肯定,，其他的經濟損失一般不予認定。但國際上有人認為這類損失只要承運人能預計到的,，均應負責,，即所謂預期損失負責論,。

本條第4款則是規(guī)定，如果遲延交付時間屆滿60日,，有權提小賠償要求的人可以認為貨物已經滅失而要求承運人賠償,。