• 【發(fā)布單位】四川省
• 【發(fā)布文號(hào)】川辦發(fā)［2003］15號(hào)
• 【發(fā)布日期】2003-05-16
• 【生效日期】2003-05-16
• 【失效日期】--
• 【文件來(lái)源】
• 【所屬類(lèi)別】地方法規(guī)

四川省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《四川省“十五”及 2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》的通知

四川省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《四川省“十五”及
2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》的通知

(川辦發(fā)［2003］15號(hào))





各市、州人民政府,，省級(jí)各部門(mén)：?



 《四川省“十五”及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》已經(jīng)省政府同意,，現(xiàn)印發(fā)你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行,。



 四川省人民政府辦公廳????

 二○○三年五月十六日











四川省“十五”及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要?



 近年,，在世界范圍內(nèi)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù),，日益成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源泉,。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展,、專(zhuān)業(yè)分工不斷深化、生產(chǎn)銷(xiāo)售效益充分提高的大背景下,，傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等物流活動(dòng)正逐步被整合,、提升為現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)把生產(chǎn)、流通,、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地連接起來(lái),，加速社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，以最快速度,、最佳時(shí)間,、最優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程,，最大限度地節(jié)省流通費(fèi)用?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)重要的產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”,。因此,，在新的形勢(shì)下加快我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于降低企業(yè)成本,，提高流通效率,，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，迎接加入WTO后服務(wù)業(yè)逐步放開(kāi)的挑戰(zhàn)具有十分重要意義,。?



 一,、四川物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和態(tài)勢(shì)



 （一）發(fā)展概況。



 改革開(kāi)放以來(lái),，四川國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),，整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，已初步勾畫(huà)出我國(guó)西部區(qū)域性金融,、貿(mào)易,、運(yùn)輸、信息中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的雛形,。2001年,，全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到4421.76億元，比上年增長(zhǎng)?10.26%?,比1995年增長(zhǎng)76.52%,；全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到1680.40億元,，比上年增長(zhǎng)10.28%，比1995年增長(zhǎng)79.46%,，生產(chǎn),、生活資料擺脫了長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài),。在此期間，全省社會(huì),、經(jīng)濟(jì),、文化、人民生活等各方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了重大進(jìn)展,，多年來(lái)一直困擾我們的能源,、交通、通信等"瓶頸"制約初步得到緩



解,。?



 伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),，我省物流業(yè)迅速發(fā)展。?



 一是物流業(yè)增加值快速增長(zhǎng),。2001年,，包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、郵電通訊及批發(fā)零售業(yè)在內(nèi)的物流業(yè)增加值為630.6億元,，自1995年以來(lái)年均增長(zhǎng)8.9%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由14.6%提高到15.7 %,，處于快速增長(zhǎng)階段,。?



 二是物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。到2001年,，我省鐵路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)2751公里,，成渝、寶成,、襄渝,、成昆、內(nèi)昆,、達(dá)萬(wàn)等鐵路干線與毗鄰各省市相連,；公路里程達(dá)10.9萬(wàn)公里，成渝,、成廣,、成灌、成南,、成樂(lè)、成雅,、內(nèi)宜等高速公路相繼通車(chē),；全省有長(zhǎng)江、岷江,、金沙江,、大渡河,、沱江等大小通航河道120條，通航里程達(dá)7300多公里,；航空運(yùn)輸已開(kāi)通航線140條,。2001年，全省完成的貨運(yùn)量為57140萬(wàn)噸,，完成的貨物周轉(zhuǎn)量為636.8億噸公里,。各種交通運(yùn)輸裝備和工具門(mén)類(lèi)齊全，更新周期縮短,，數(shù)量和質(zhì)量基本適應(yīng)需要,。全省各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，容量巨大,。城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密布,，大中城市內(nèi)新型商業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)，連鎖化經(jīng)營(yíng)初具規(guī)模,，各種配送機(jī)構(gòu)正在興起,。?



 三是傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化,、物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用,，我省傳統(tǒng)物流業(yè)正開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度,，減少庫(kù)存,，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景,。?



 （二）存在的問(wèn)題,。從全局看，我省物流業(yè)的發(fā)展仍不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,。



 目前,，制約我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題有：?



 一是第三方物流發(fā)展滯后。受“小而全,，大而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的影響,，不少企業(yè)習(xí)慣于自辦物流，專(zhuān)業(yè)化,、現(xiàn)代化的第三方物流發(fā)展緩慢,，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。



 二是“條塊分割”影響了物流資源的優(yōu)化配置,。由于運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施分屬不同部門(mén)管理，加之企業(yè)之間協(xié)作配合不夠，使物流整體系統(tǒng)全程化優(yōu)勢(shì)難以充分發(fā)揮,。?



 三是物流專(zhuān)門(mén)人才不足和信息平臺(tái)建設(shè)滯后,，使物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化進(jìn)程滯后,，服務(wù)內(nèi)容,、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率都遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。?



 （三）發(fā)展條件,。



 進(jìn)入新世紀(jì),，我省現(xiàn)代物流業(yè)已具備了快速發(fā)展的基本條件。?



 一是市場(chǎng)需求旺盛,。隨著改革開(kāi)放和西部大開(kāi)發(fā)的深入,，我省經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，對(duì)物流業(yè)的有效需求也相應(yīng)快速增長(zhǎng),。?



 二是現(xiàn)代物流業(yè)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的企業(yè)在繼續(xù)降低生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本,，擴(kuò)大生產(chǎn)過(guò)程和營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程這兩大利潤(rùn)源泉的同時(shí),，都力圖通過(guò)降低物流成本，積極開(kāi)拓物流過(guò)程這個(gè)第三利潤(rùn)源泉,，因而使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具備了強(qiáng)大的內(nèi)在動(dòng)力,。?



 三是支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善。20年來(lái),，特別是近幾年國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策以來(lái),，我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，已初步形成了四通八達(dá)的鐵路,、公路,、水運(yùn)、航空立體交通網(wǎng),，成為我國(guó)西部地區(qū)重要的交通樞紐,。以成都通訊樞紐、光纖電纜建設(shè)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為標(biāo)志,，方便快捷,、價(jià)格低廉的信息網(wǎng)絡(luò)已基本形成。全省各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,、運(yùn)輸裝備狀況也有較大的改善,。四是對(duì)外開(kāi)放邁上新臺(tái)階。加入WTO,，不但為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了更加廣闊的市場(chǎng)空間,，而且外資企業(yè)的進(jìn)入也發(fā)揮了強(qiáng)烈的示范作用,，我省物流業(yè)為迎接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn),，加快從傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式向現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變,。?



 二、指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)



 （一）指導(dǎo)思想,。



 “十五”期間及到2010年,，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想是：培育市場(chǎng)主體，推廣先進(jìn)技術(shù),，擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)分工,，提高物流效率，降低物流成本,。?



 培育市場(chǎng)主體,。引導(dǎo)、激勵(lì)和扶持各類(lèi)物流企業(yè)上檔升級(jí),，做強(qiáng)做大,，在為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)高效物流服務(wù)的同時(shí)提高自身經(jīng)濟(jì)效益，從而壯大物流市場(chǎng)主體,，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,。?



 推廣先進(jìn)技術(shù)。積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)的物流管理技術(shù),，不斷提高裝備水平和加快人才培養(yǎng),，依靠先進(jìn)技術(shù)支撐現(xiàn)代物流業(yè)的高速成長(zhǎng)。?



 擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)分工,。加大物流組織形式的創(chuàng)新,，促進(jìn)現(xiàn)有資源的整合。積極推進(jìn)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化,，大力發(fā)展第三方物流,。?



 提高物流效率。通過(guò)壓縮在途時(shí)間和儲(chǔ)存時(shí)間,，大力提高物流業(yè)的生產(chǎn)效率,，配合生產(chǎn)方式和營(yíng)銷(xiāo)方式的變革，共同構(gòu)建對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)體系,，努力增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力,。?



 降低物流成本。一是降低宏觀物流成本,，通過(guò)提高物流業(yè)的生產(chǎn)效率和發(fā)展專(zhuān)業(yè)化分工,，不斷降低物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入占社會(huì)商品銷(xiāo)售收入的比重。二是降低微觀物流成本,，通過(guò)推廣先進(jìn)技術(shù)和改進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理,，降低生產(chǎn)企業(yè),、流通企業(yè)的物流成本和物流企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本，不斷提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。?



 （二）發(fā)展目標(biāo),。



 “十五”期間及到2010年，四川現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要努力構(gòu)筑以綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái),，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái),，以規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化管理為主的物流儲(chǔ)存配送平臺(tái)，促進(jìn)物流市場(chǎng)和物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,，不斷提升對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐力度,。降低物流成本，增加利潤(rùn)來(lái)源,。努力發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在提高經(jīng)濟(jì)效益方面的重要作用,，到2005年，全省物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入占商品銷(xiāo)售收入的比重在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下降10%左右,；到2010年,，進(jìn)一步在2005年的基礎(chǔ)上下降10%左右。?



 加快物流業(yè)自身的發(fā)展,。力爭(zhēng)物流業(yè)以高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增速增長(zhǎng),，初步形成現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展框架。到2005年,，全省物流業(yè)增加值達(dá)到1015億元左右,，年均增長(zhǎng)10%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為16.3%,；貨運(yùn)量達(dá)到6700萬(wàn)噸,，年均增長(zhǎng)4%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到800億噸公里,，年均增長(zhǎng)5%,。到2010年，物流業(yè)增加值達(dá)到1635億元左右,，年均增長(zhǎng)10%,，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為?16.9%?；貨運(yùn)量達(dá)到8150萬(wàn)噸,，年均增長(zhǎng)4%,；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到1020億噸公里，年均增長(zhǎng)5%,。?



 提高專(zhuān)業(yè)化水平,。全省物流業(yè)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化水平不斷提高,，一批物流園區(qū)建成并不斷完善,，第三方物流在全部物流業(yè)務(wù)中的比重大幅上升,。?



 三、完善物流運(yùn)輸平臺(tái)?



 交通設(shè)施是貨物位移的前提條件,，為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,，我省要繼續(xù)下大力抓好物流運(yùn)輸平臺(tái)的建設(shè)。?



 （一）公路設(shè)施建設(shè),。



 “十五”期間及到2010年,，公路建設(shè)要以通達(dá)工程、聯(lián)網(wǎng)工程,、通鄉(xiāng)工程以及主要城市過(guò)境路工程為重點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),。建設(shè)以成都為中心,，通達(dá)16個(gè)市的省內(nèi)高速公路主骨架。除已建成的成渝,、川陜等3條出川通道外,，開(kāi)工并建成南充至廣安高速公路、大竹至邱家河高速公路,、都江堰至汶川公路,、二郎山至康定二級(jí)公路、海子山至竹巴籠公路等項(xiàng)目,。開(kāi)工建設(shè)西昌至攀枝花高速公路,、宜賓至云南水富高速公路（四川境內(nèi)段）、鄰水至墊江高速公路（四川境內(nèi)段）,、遂寧至雙龍廟高速公路,、川主寺至郎木寺（川甘界）公路、雅安至西昌和攀枝花至田房公路,、南充至重慶高速公路,、廣元至巴中高速公路、樂(lè)山至宜賓高速公路,、達(dá)州至鐵匠埡高速公路,。?



 繼續(xù)建設(shè)與周邊省市區(qū)聯(lián)結(jié)的高速公路或高等級(jí)公路，形成多條暢通,、快捷的出川通道,。



 完成省內(nèi)市州之間、市縣之間的二級(jí)公路改造和縣際公路建設(shè)及二級(jí)路網(wǎng)與主骨架線路的連接,，全面提高路面等級(jí)和通過(guò)能力,。搞好農(nóng)村公路規(guī)劃，建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道,，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路,，加快通村公路建設(shè),。



 抓緊少數(shù)民族地區(qū)的公路建設(shè)，在阿壩,、甘孜,、涼山3個(gè)少數(shù)民族自治州開(kāi)工建設(shè)通縣油路49條，總長(zhǎng)4397公里,。?



 （二）鐵路設(shè)施建設(shè),。



 “十五”期間及到2010年，鐵路建設(shè)要以加強(qiáng)和新增進(jìn)出川通道和運(yùn)輸能力為主攻方向,，繼續(xù)完善省內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),。



 建設(shè)遂渝鐵路，完成達(dá)成鐵路遂寧―成都段的改造,。



積極爭(zhēng)取寶成鐵路北段復(fù)線工程早日上馬,，以形成聯(lián)結(jié)歐亞大陸橋的大能力北通道。



 抓緊建設(shè)成渝快速通道,，促進(jìn)川渝之間的經(jīng)濟(jì)交流,。



 加快新的西南西北鐵路通道（蘭渝線）和隆黃百鐵路的前期工作，爭(zhēng)取盡快開(kāi)工建設(shè),，以形成新的進(jìn)出川通道,。



 繼續(xù)完善內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)金筠,、瀘納等地方鐵路,，爭(zhēng)取新開(kāi)工峨宜鐵路、遂內(nèi)鐵路等,。通過(guò)以上鐵路建設(shè),，形成以成都為中心，通過(guò)寶成線,、達(dá)成―襄渝線連接連云港,、上海等出海港口，通過(guò)成昆線,、內(nèi)昆線,、渝懷線連接北海、廣東等出海港口,，建立暢通快捷的鐵路運(yùn)輸平臺(tái),。?



 （三）航空設(shè)施建設(shè)。



 “十五”期間及到2010年,，航空設(shè)施建設(shè)要進(jìn)一步完善樞紐,，合理規(guī)劃支線機(jī)場(chǎng)，形成干支合理布局,、密切配合的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。?



 進(jìn)一步完善成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樞紐功能和設(shè)施,，建設(shè)北指廊工程，使其發(fā)展成為全國(guó)的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng),。



 在合理布局和嚴(yán)格掌握建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步完善現(xiàn)有支線機(jī)場(chǎng)的設(shè)施，建成九寨黃龍,、攀枝花等支線機(jī)場(chǎng),，完成達(dá)州等機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程和樂(lè)山、康定機(jī)場(chǎng)的前期工作,。目前,，已開(kāi)通成都至香港、澳門(mén),，經(jīng)澳門(mén)至臺(tái)北,、新加坡、泰國(guó),、漢城、日本（東京,、大阪）地區(qū)和國(guó)際航線,，為進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放，規(guī)劃進(jìn)一步完善東南亞航線,，爭(zhēng)取開(kāi)通成都至北美,、歐洲航線，逐步建立安全,、快捷的空中運(yùn)輸平臺(tái),。?



 （四）水運(yùn)設(shè)施建設(shè)。



 “十五”期間,，以渠化嘉陵江水運(yùn)主通道為重點(diǎn),，繼續(xù)以航電結(jié)合，聯(lián)合建設(shè),。計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)嘉陵江金銀臺(tái),、新政、金溪場(chǎng),、小龍門(mén),、鳳儀場(chǎng)等樞紐，金銀臺(tái)樞紐已于2002年開(kāi)工建設(shè),；港口已開(kāi)工建設(shè)南充港一期工程,、宜賓港菜園沱碼頭、廣安港鄧家灣,、東門(mén)口碼頭,，力爭(zhēng)完成水運(yùn)建設(shè)總的投資50億元,，實(shí)現(xiàn)四川水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)追趕型、跨越式發(fā)展,。通過(guò)上述港口建設(shè),，依托長(zhǎng)江直達(dá)上海港建立水運(yùn)運(yùn)輸平臺(tái)。



 （五）發(fā)展綜合運(yùn)輸,。



 促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工,。按照建設(shè)綜合運(yùn)輸體系的總體要求，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,，充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì),，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。



 加強(qiáng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。做好站點(diǎn)布局規(guī)劃,，形成公路、鐵路,、水路,、航空聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。



 在成都等中心城市規(guī)劃建設(shè)集裝箱車(chē)站,。



 改進(jìn)運(yùn)輸組織方式,，促進(jìn)鐵路、公路,、航空,、水運(yùn)協(xié)作，加快從散貨運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸,、從單一運(yùn)輸向多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)變,。?



 四、建設(shè)物流信息平臺(tái)?



 信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐,，推進(jìn)信息化建設(shè)是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要前提,。四川物流信息平臺(tái)的建立，要充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施,，促進(jìn)物流與信息流的結(jié)合,。?



 （一）信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。



 以高性能的信息網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)為重點(diǎn),，完善信息基礎(chǔ)設(shè)施,。推進(jìn)信息交換樞紐建設(shè)，努力使成都成為西南地區(qū)的信息交換樞紐和電子商務(wù)中心,。



 建立電子商務(wù)認(rèn)證體系,，完善網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流和商品流的有效結(jié)合,。



以大型商貿(mào)企業(yè)為依托建設(shè)專(zhuān)業(yè)化的電子商務(wù)平臺(tái),，發(fā)展以數(shù)據(jù)庫(kù)為核心的決策支持及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，加強(qiáng)信息的收集,、整理和開(kāi)發(fā),，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。?



 （二）企業(yè)信息化建設(shè),。



 以推進(jìn)企業(yè)信息化為基礎(chǔ),，加快建立各類(lèi)物流信息系統(tǒng)。生產(chǎn)型 ,、銷(xiāo)售型企業(yè)要重點(diǎn)建立從計(jì)劃,、采購(gòu)、生產(chǎn),、配送到銷(xiāo)售管理的集成化信息系統(tǒng),。物流型企業(yè)要重點(diǎn)搞好業(yè)務(wù)處理全過(guò)程的信息化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與業(yè)務(wù)伙伴和客戶(hù)間的信息自動(dòng)交換,。



 采用現(xiàn)代信息管理技術(shù),，促進(jìn)包括ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、MRP（原材料需求供應(yīng)計(jì)劃）等在物流企業(yè)和其它工商企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用,，全面提高企業(yè)的信息管理水平,。?



 （三）信息技術(shù)推廣。



 充分利用信息資源,、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理,。



 積極采用條形碼,、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù),，提高物流信息的傳輸和管理水平,。



 積極推廣和開(kāi)發(fā)“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”，建立口岸信息管理平臺(tái),。



 五,、發(fā)展物流存儲(chǔ)配送平臺(tái)



 在全省形成一級(jí)樞紐、二級(jí)樞紐,、物流中心和配送中心相互銜接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，為提高物流效率，提供強(qiáng)大的存儲(chǔ)配送平臺(tái),。



 （一）一級(jí)物流樞紐,。



 成都作為全省乃至西南地區(qū)重要的科技、金融,、商貿(mào)中心和交通,、通信樞紐,，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件和突出優(yōu)勢(shì)。我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要充分依靠和發(fā)揮成都的獨(dú)特作用,，堅(jiān)持高起點(diǎn)建設(shè),、高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，努力使其成為全省乃至西南地區(qū)的一級(jí)物流樞紐,。?



 根據(jù)區(qū)位條件和現(xiàn)有設(shè)施,，成都物流園區(qū)的功能定位是：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸,、加工、包裝,、配載,、配送、運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換及信息服務(wù)等,。園區(qū)由以下幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域組成：八里莊倉(cāng)儲(chǔ)區(qū),。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造、整合,、提升,，形成以鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、物品集散為特色具有現(xiàn)代化功能的物流園區(qū),。圣燈倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。建設(shè)新型的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,，配套提供維修,、配載、業(yè)務(wù)管理等專(zhuān)業(yè)化服務(wù),，形成以公路運(yùn)輸為特色的物流園區(qū),。龍?zhí)端聜}(cāng)儲(chǔ)區(qū)。建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,，形成以集裝箱運(yùn)輸為特色的物流園區(qū),，并對(duì)附近的龍?zhí)犊萍脊I(yè)園區(qū)提供包裝、加工和儲(chǔ)運(yùn)服務(wù),。城北商貿(mào)區(qū),。在三環(huán)路與川陜路交叉處建設(shè)大型商貿(mào)市場(chǎng)，形成以工業(yè)品批發(fā)為特色的物流園區(qū),。二仙橋貿(mào)易區(qū),。建設(shè)貨運(yùn)信息交換中心、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中心、貨運(yùn)聯(lián)檢中心和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理中心,，并結(jié)合糧食倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)建設(shè)設(shè)置農(nóng)副產(chǎn)品交易及配送中心,，形成以信息服務(wù)和農(nóng)產(chǎn)品交易為特色的物流園區(qū)。?



 （二）二級(jí)物流樞紐,。



 在全省若干重要區(qū)域按照交通方便,、區(qū)位適中、集散能力強(qiáng)的原則,，重點(diǎn)建設(shè)幾個(gè)具有較強(qiáng)輻射和吸納能力的二級(jí)物流樞紐,，形成層次分明、結(jié)構(gòu)合理,、聯(lián)結(jié)省內(nèi)外的物流框架體系,。“十五”期間及到2010年,，將瀘州,、內(nèi)江、廣元,、達(dá)州,、攀枝花等城市作為二級(jí)物流樞紐的建設(shè)重點(diǎn)。?



 瀘州市要利用地處長(zhǎng)江主航道和川滇黔渝接合部的區(qū)位條件,，充分發(fā)揮出?？焖偻ǖ篮图b箱碼頭的強(qiáng)大功能，進(jìn)一步加快瀘敘鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，建立物流配送中心,，盡快形成川南地區(qū)的重要物流樞紐和四川通江達(dá)海的重要節(jié)點(diǎn)。?



 內(nèi)江市要充分利用地處川渝腹地的區(qū)位條件,，依托成渝,、內(nèi)宜、隆瀘高速公路和成渝,、內(nèi)昆鐵路等交通干線，重點(diǎn)建設(shè)一批具有一定規(guī)模和檔次的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn),，形成川中地區(qū)的物流樞紐,。?



 廣元市要利用聯(lián)結(jié)川陜的地理區(qū)位，依托寶成鐵路和國(guó)道主干線兩大戰(zhàn)略通道,，以商興市,，成為川北地區(qū)重要的物流樞紐。達(dá)州市作為川渝鄂陜接合部的重要中心城市,，要利用襄渝鐵路,、成達(dá)鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路和達(dá)渝高速公路形成的經(jīng)濟(jì)走廊，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)建設(shè),，成為川東北地區(qū)的物流樞紐,。?



 攀枝花市要利用聯(lián)結(jié)川滇的區(qū)位條件，依托成昆鐵路,，形成主要為冶金工業(yè)服務(wù)的攀西地區(qū)物流樞紐,。?



 （三）物流中心。



 各市,、州政府所在地作為本行政區(qū)域的中心城市,，在物流業(yè)發(fā)展中具有重要的地位。要緊緊依托這些城市,，形成各市,、州的物流中心，進(jìn)一步完善物流框架體系,。?



 （四）發(fā)展多形式的配送中心,。



 按城市規(guī)模和發(fā)展方向定位，合理布置物流配送中心,，增強(qiáng)城市的服務(wù)功能,。



 以克服網(wǎng)上購(gòu)物瓶頸為切入點(diǎn)，促進(jìn)現(xiàn)有配送中心,、連鎖企業(yè)與電子商務(wù)的對(duì)接,，加快傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。



 建立綜合性與專(zhuān)業(yè)性相結(jié)合,、多層次的物流配送體系,。加強(qiáng)連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設(shè)和管理。?



 六,、健全物流市場(chǎng)



 （一） 壯大市場(chǎng)主體,。



 充分利用國(guó)家政策和自身優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)外開(kāi)放力度,，通過(guò)招商引資,、合資合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,、強(qiáng)弱兼并等多種方式,，改組、整合現(xiàn)有物流企業(yè),，壯大市場(chǎng)主體,。充分利用物流領(lǐng)域的存量資產(chǎn)，通過(guò)資產(chǎn)重組和技術(shù)改造,，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)努力發(fā)揮現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具的潛力,，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖,，有計(jì)劃、有步驟地完善和發(fā)展社會(huì)化的物流企業(yè),。同時(shí),，各級(jí)政府要搞好規(guī)劃與協(xié)調(diào),促進(jìn)物流相關(guān)行業(yè)的配套發(fā)展。積極引進(jìn)和利用外資,，加快對(duì)物流存量資產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整,。引入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流市場(chǎng),，推進(jìn)物流服務(wù)形式的多樣化,，努力滿(mǎn)足不同用戶(hù)和不同層次的物流需求。?



 （二）加強(qiáng)物流配送中心建設(shè),。



 鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要,，合理確定企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設(shè)規(guī)模和水平。鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)物流配送中心的管理,，逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)立體化,、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化,、配送過(guò)程無(wú)紙化,，建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)。?



 （三）大力發(fā)展第三方物流,。



 促進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化,。鼓勵(lì)和引導(dǎo)工商企業(yè)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，將原料采購(gòu),、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ),、簡(jiǎn)單加工、商品包裝和配送等物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái),，通過(guò)釋放物流外包業(yè)務(wù)和剝離低效物流部門(mén),，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益并加速物流服務(wù)的社會(huì)化。?



 擴(kuò)大對(duì)第三方物流的有效需求,。一是充分利用方便,、快捷、低庫(kù)存的第三方物流建立企業(yè)供應(yīng)鏈,，實(shí)現(xiàn)虛擬制造模式與第三方物流的良性互動(dòng),；二是積極發(fā)展電子商務(wù)，加快物流供求信息的傳輸和整合,，利用專(zhuān)業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)需求和降低物流成本,；三是鼓勵(lì)大型商業(yè)連鎖企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作,，優(yōu)化連鎖企業(yè)的物流鏈,，提高我省商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的水平。努力提高第三方物流的服務(wù)質(zhì)量,。按照快捷,、準(zhǔn)時(shí)、安全和低成本的要求,，全面提高物流服務(wù)質(zhì)量,，培育具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)。?



 “十五”及到2010年期間,，重點(diǎn)發(fā)展以下第三方物流企業(yè)：



 一是以工業(yè)原材料和零部件采購(gòu)為主的物流企業(yè),；



 二是以產(chǎn)品貿(mào)易批發(fā)為主的物流企業(yè)；



 三是以運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和貨代為主的物流企業(yè),；



 四是以農(nóng)副產(chǎn)品流通為主的物流企業(yè)。?



 （四）健全市場(chǎng)物流服務(wù)體系,。



 完善批發(fā)市場(chǎng)的物流服務(wù)功能,，強(qiáng)化商流、物流,、信息流,、資金流的管理，積極推進(jìn)拍賣(mài),、代理,、配送、郵購(gòu),、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代交易方式,，提高批發(fā)市場(chǎng)物流配套服務(wù)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)功效。?



 七,、政策措施



 現(xiàn)代物流是一個(gè)涉及面廣,、龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為加快我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,，必須有針對(duì)性地在政府引導(dǎo),、法規(guī)建設(shè)、市場(chǎng)運(yùn)作,、項(xiàng)目規(guī)劃,、協(xié)調(diào)服務(wù)以及行業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、技術(shù)支持等諸方面制定一系列政策措施,。?



 （一）改進(jìn)政府管理。



 制定行業(yè)規(guī)劃,。研究和制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策,，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，優(yōu)化物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)物流樞紐合理布局,。建立政府協(xié)調(diào)機(jī)制?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào),、外經(jīng)貿(mào),、口岸、交通,、鐵路,、民航、海關(guān),、工商,、稅務(wù)、國(guó)土等眾多部門(mén),，建立由省計(jì)委會(huì)同省經(jīng)貿(mào)委牽頭,、相關(guān)部門(mén)參加的聯(lián)席會(huì)議制度，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策及其他重大問(wèn)題,。發(fā)布投資指南,。政府計(jì)劃部門(mén)通過(guò)定期發(fā)布物流業(yè)投資指南，向企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)政策,、行業(yè)規(guī)劃,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、辦事程序等方面的信息服務(wù),。改進(jìn)管理方式,。工商部門(mén)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)范圍的核定，在不違反現(xiàn)行法律,、法規(guī)的前提下,，改為按行業(yè)大類(lèi)核定。建立物流行業(yè)協(xié)會(huì),。鼓勵(lì)協(xié)會(huì)編制物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，加強(qiáng)行業(yè)咨詢(xún)、調(diào)研,、培訓(xùn)等工作,，使行業(yè)協(xié)會(huì)成為連接政府與企業(yè)的橋梁，支持政府加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的監(jiān)管和協(xié)調(diào),。在政府指導(dǎo)下,，行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)制訂行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)行業(yè)自律,，自覺(jué)維護(hù)用戶(hù)和企業(yè)自身的合法權(quán)益,。建立統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,。由省統(tǒng)計(jì)局牽頭，按照國(guó)家的統(tǒng)一口徑,，會(huì)同有關(guān)部門(mén)建立健全科學(xué)的物流業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，形成現(xiàn)代物流的信息收集和監(jiān)測(cè)體系,。提供便利服務(wù),。對(duì)在省內(nèi)實(shí)行跨區(qū)域統(tǒng)一配送和核算的連鎖企業(yè)，由總店向所在地稅務(wù)機(jī)關(guān)統(tǒng)一申報(bào)繳納增值稅和所得稅,。?



 （二）加快物流業(yè)的改革和開(kāi)放,。



 擴(kuò)大物流市場(chǎng)準(zhǔn)入。在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，加大所有制結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度,，倡導(dǎo)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)，鼓勵(lì)外商和民營(yíng)資本投資現(xiàn)代物流業(yè),，參與改造現(xiàn)有物流企業(yè) ,，大幅提高非國(guó)有經(jīng)濟(jì)成分在物流業(yè)中的比重。支持大型物流企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍,，取得包括運(yùn)輸和國(guó)際貨代在內(nèi)的各類(lèi)經(jīng)營(yíng)權(quán),，簡(jiǎn)化辦證手續(xù)。加快國(guó)有企業(yè)改革的步伐,。以資產(chǎn)重組為突破口,，加大國(guó)有物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度。為妥善安置職工和化解歷史包袱,，國(guó)有物流企業(yè)在資產(chǎn)重組中可享受?chē)?guó)有工業(yè)企業(yè)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)試點(diǎn)的優(yōu)惠政策,。鼓勵(lì)物流企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。積極促進(jìn)我省物流企業(yè)與外資,、外企合作,，加快“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，建立溝通海外的物流網(wǎng)絡(luò)體系,，拓展“川貨”進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的分銷(xiāo)渠道,，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易。?



 （三）加強(qiáng)物流法規(guī)建設(shè),。



 改進(jìn)對(duì)物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式,。對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)上存在的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、暗箱操作,、索要回扣,、欺行霸市等問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真地清理整頓，努力營(yíng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng),、規(guī)范有序,、有利于物流企業(yè)健康發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境,。制訂物流法規(guī)。研究,、制訂物流業(yè)地方性法規(guī),，以保證現(xiàn)代物流業(yè)在健全、規(guī)范,、配套的制度環(huán)境中不斷發(fā)展,。制定物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按照國(guó)家的統(tǒng)一口徑,，盡快制定適應(yīng)我省現(xiàn)代物流業(yè)需要,、與國(guó)際接軌的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)；借鑒國(guó)際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)托盤(pán),、集裝箱、各種物流搬運(yùn)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的梳理,，并進(jìn)行適當(dāng)修改和完善,；建立以物流信息分類(lèi)編碼和信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化為主要內(nèi)容的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。?



 （四）推進(jìn)大通關(guān)工程建設(shè),。



 加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),。充分發(fā)揮“大通關(guān)”工作協(xié)調(diào)小組的職能，加強(qiáng)通關(guān)工程相關(guān)部門(mén)的工作協(xié)調(diào),。完善相關(guān)制度,。堅(jiān)持和完善服務(wù)窗口“5天上班，7天服務(wù),，24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”制度,，海關(guān)、邊防,、檢驗(yàn)檢疫口岸聯(lián)檢制度,，多式聯(lián)運(yùn)制度，關(guān)貿(mào),、檢貿(mào),、銀貿(mào)、稅貿(mào)聯(lián)系配合制度,，口岸各部門(mén)負(fù)責(zé)人聯(lián)席會(huì)議制度等,。整合信息資源。建立全省“大通關(guān)”信息管理平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,，數(shù)據(jù)共享。改進(jìn)服務(wù)形式。推進(jìn)口岸管理由“多站式”向“一站式”的轉(zhuǎn)變,，大幅度縮短通關(guān)時(shí)間,；實(shí)行“無(wú)紙化”管理，提高通關(guān)效率,。實(shí)現(xiàn)全程“大通關(guān)”,。加強(qiáng)與沿海主要口岸的聯(lián)系，組織好“二程運(yùn)輸”和“多式聯(lián)運(yùn)”,，形成出口快速通道,。?



 （五）加快技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。



 加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā),。加強(qiáng)物流應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)，充分調(diào)動(dòng)企業(yè),、院校和科研機(jī)構(gòu)的積極性,，積極支持物流科研工作，加強(qiáng)物流應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)和推廣,。加快人才培養(yǎng),。鼓勵(lì)和引導(dǎo)有條件、有積極性的大中專(zhuān)院校開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè),，加速培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才,。營(yíng)造人才“柔性流動(dòng)”的政策環(huán)境，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才,。鼓勵(lì)企業(yè)與院校,、物流咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、科研單位等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合,，加快物流系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合發(fā)展的步伐,。??



 附件：有關(guān)名詞解釋







附件??



 有關(guān)名詞解釋??



 一、現(xiàn)代物流：指原材料,、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程,。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸,、加工、包裝,、整理,、配送、信息處理等方面有機(jī)結(jié)合,，形成完整的供應(yīng)鏈,，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。?



 二．第三方物流：指由獨(dú)立型,、專(zhuān)業(yè)化的物流組織（物流企業(yè)）提供的符合需求者業(yè)務(wù)程序要求的,、獨(dú)特的物流服務(wù)，又稱(chēng)合同物流,。?



 三．第三利潤(rùn)源泉：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中,，生產(chǎn)者為獲得更大利潤(rùn)，主要采取兩種措施：一是緊緊依靠技術(shù)革新降低原材料和人力消耗,；二是積極利用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)售,。前一種利潤(rùn)潛力通常稱(chēng)為“第一利潤(rùn)源泉”，后一種利潤(rùn)潛力稱(chēng)“第二利潤(rùn)源泉”,。進(jìn)入20世紀(jì)中期以后,，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，上述獲取高額利潤(rùn)的傳統(tǒng)方式開(kāi)始受到挑戰(zhàn),。在此情況下,，人們的注意力轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，并逐步認(rèn)識(shí)到在流通領(lǐng)域內(nèi)采取措施降低物流成本是增加利潤(rùn)的新源泉,。按時(shí)間順序排列,，這一種利潤(rùn)潛力被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源泉”。?



 四．ERP：“Enterprise Resource Planning”的縮寫(xiě),，即“企業(yè)資源計(jì)劃”,。指企業(yè)對(duì)擁有的人力、資金,、材料,、設(shè)備、方法,、信息,、時(shí)間等資源進(jìn)行綜合平衡優(yōu)化管理，以充分發(fā)揮企業(yè)能力,、獲取最大效益,。?



 五．MRP：“Material Requirements Plan” 的縮寫(xiě)，即“原材料需求供應(yīng)計(jì)劃”,。該計(jì)劃可顯示出某一物件發(fā)生變化時(shí),，有哪些原材料、組備件受到影響以及影響的程度,，并通過(guò)周期計(jì)算以最合理的時(shí)間將原材料和組備件供應(yīng)到最恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),。?