• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】(83)交公路字1070號
• 【發(fā)布日期】1983-05-26
• 【生效日期】1983-07-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部 印發(fā)《關(guān)于汽車貨物運輸質(zhì)量指標統(tǒng)計和考核的具體規(guī)定》

交通部
 印發(fā)《關(guān)于汽車貨物運輸質(zhì)量指標統(tǒng)計和考核的具體規(guī)定》
（試行）的通知
 （（83）交公路字1070號）

各省,、市、自治區(qū)交通廳（局）：

 一九八三年二月,，我部頒發(fā)了《
汽車貨物運輸質(zhì)量管理辦法》（試行）,。為了正確貫徹執(zhí)行這個辦法，現(xiàn)將《關(guān)于汽車貨物運輸質(zhì)量指標統(tǒng)計和考核的具體規(guī)定》（試行）印發(fā)給你們,，從一九八三年七月一日開始實行,。

 貨運質(zhì)量指標統(tǒng)計和考核是汽車運輸,、裝卸企業(yè)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作之一，是反映貨物運輸質(zhì)量和質(zhì)量管理水平的重要依據(jù),。各汽車運輸,、裝卸企業(yè)的質(zhì)量管理部門要健全原始資料記錄，并指定專人負責(zé)做好這項工作,，定期進行統(tǒng)計分析,、考核評比，以不斷提高汽車運輸,、裝卸質(zhì)量水平,。

 附件：關(guān)于汽車貨物運輸質(zhì)量指標統(tǒng)計和考核的具體規(guī)定（試行）

 一九八三年五月二十六日



 關(guān)于汽車貨物運輸質(zhì)量指標統(tǒng)計和考核的具體規(guī)定（試 行）



 為了正確貫徹執(zhí)行《
汽車貨物運輸質(zhì)量管理辦法》（試行），現(xiàn)對貨物運輸質(zhì)量指標統(tǒng)計的考核標準和統(tǒng)計口徑作如下具體規(guī)定：



一,、貨運質(zhì)量指標的考核標準

 ⒈ 重大質(zhì)量事故：

 要求杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故,。

 ⒉ 貨運質(zhì)量事故頻率：

 全國平均考核標準，運輸為百萬噸公里0,。7次,；裝卸為萬操作噸0。5次,。其中：華東,、華北、中南地區(qū),，運輸百萬噸公里為0,。5次；西北,、西南,、東北地區(qū)，運輸百萬噸公里為1次,。

 ⒊ 貨損率,、貨差率：

 目前，鑒于各地情況相差懸殊,，部對貨損率,、貨差率暫不規(guī)定不分貨種的綜合考核標準，只對下列貨物規(guī)定單項標準,。其他貨物或綜合的考核標準,，各地可根據(jù)實際情況，自行規(guī)定標準,，進行考核,。

 （1） 生豬逃亡率為千分之三；

 （2） 水泥破包率,，六層袋為千分之五（不包括原殘）,；四層袋為百分之三,；

 （3） 磚、瓦破損率為千分之七,；

 （4） 糧食不發(fā)生污染,、霉變。

 ⒋ 貨運質(zhì)量事故賠償率：

 全國平均貨運質(zhì)量事故賠償率為貨物運輸收入的萬分之四,。其中：華東,、華北、中南地區(qū)為貨物運輸收入的萬分之三,；西北,、西南、東北地區(qū)為萬分之五,。

 ⒌ 完成運量及時率,、裝卸標準合格率：

 這兩項指標是考核貨運質(zhì)量的重要指標，但由于各地情況相差懸殊,，部暫不規(guī)定全國統(tǒng)一考核標準,。各地可根據(jù)實際情況制訂標準，進行考核,，并定期進行抽查,，抽查比例一般不少于百分之十。



二,、貨運質(zhì)量事故指標和考核的統(tǒng)計范圍

 汽車貨物運輸質(zhì)量事故和考核指標的統(tǒng)計范圍暫定為縣（包括縣級的區(qū)）及縣以上交通運輸部門所領(lǐng)導(dǎo)的全民所有制和集體所有制以及其他經(jīng)濟類型的公路運輸（裝卸 ,、 搬運）企業(yè)，即專業(yè)運輸部門,。按《
汽車貨物運輸質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定,，凡在貨物運輸、裝卸,、保管,、交接過程中發(fā)生的一切貨損、貨差及其他貨運質(zhì)量事故,，經(jīng)濟損失在二十元以上（含二十元）的，均應(yīng)納入統(tǒng)計和考核,。由于行車肇事發(fā)生的貨物損失也應(yīng)按貨運質(zhì)量事故統(tǒng)計上報,，所引起的貨物損失由交通安全部門并案處理。



三,、有關(guān)項目的統(tǒng)計口徑

 ⒈ 貨運質(zhì)量事故的次數(shù),，運輸以一車一次為計算單位；裝卸以同一貨主,、同一批貨的一次作業(yè)單為計算單位,。

 ⒉ 貨運質(zhì)量事故按性質(zhì)分貨損,、貨差、其他三種,。

 貨損是指貨物發(fā)生顛損,、磨損、破裂,、變形,、濕損、污損,、腐爛等,。

 貨差是指發(fā)生短少、失落,、錯裝,、錯卸、錯運,、交接差錯等,。

 其他是指工作失職，運輸誤期,，以及服務(wù)態(tài)度不好,、借故刁難、敲詐勒索等,，雖未發(fā)生貨損,、貨差，但造成不良影響的事故,。

 ⒊ 貨運質(zhì)量事故分類,，按《
汽車貨物運輸質(zhì)量管理辦法》（試行）第九章第
三十二條的規(guī)定辦。分類規(guī)定中的貨損金額即為實際賠償金額,。如在報告期內(nèi)尚未處理賠償?shù)?，按貨主提出的損失金額或估算金額統(tǒng)計，并在處理結(jié)案后進行調(diào)整,。

 ⒋ 貨損噸數(shù),，按貨物損壞的實際數(shù)量計算。件裝貨物,，內(nèi)有小包裝的按小包裝損壞的實際重量計算,；整件不可分割的貨物損壞按整件貨物重量計算。

 ⒌ 貨差噸數(shù),，件裝貨物按短少數(shù)量實際重量計算,；散裝貨物按虧載的實際重量計算（不超過各地超、虧載幅度的不計）。其中：砂石,、木材,、土方及垃圾暫不統(tǒng)計。

 ⒍ 賠償金額指發(fā)生的所有質(zhì)量事故（含二十元以下）,，本報告期實際支付的全部賠償費用,。其中：包括由肇事者個人承擔(dān)經(jīng)濟賠償?shù)慕痤~。



四,、貨運質(zhì)量事故的報告

 ⒈ 各省,、市、自治區(qū)交通廳（局）要按季匯總附件《汽車貨物運輸質(zhì)量事故季報》,，并在次季度第一個月二十日前報交通部公路局,。

 ⒉ 各運輸、裝卸企業(yè)按月向上一級主管部門填報《汽車貨物運輸質(zhì)量事故季報》,。



五,、統(tǒng)計填報單位

 ⒈ 運輸與裝卸分開的企業(yè)發(fā)生質(zhì)量事故，由負主要責(zé)任單位統(tǒng)計上報,，但經(jīng)濟賠償應(yīng)按責(zé)任大小分攤,。

 ⒉ 因貨主單位責(zé)任（包括由貨主單位負責(zé)裝卸）發(fā)生貨損、貨差事故不統(tǒng)計上報,。

 ⒊ 各運輸,、裝卸企業(yè)發(fā)生貨運質(zhì)量事故，應(yīng)建立一事一報制度,，不得隱瞞不報,。

 汽車貨運質(zhì)量事故季報（略）

《汽車貨運質(zhì)量事故季報》填寫說明

 ⒈ 第三項“合計”是第四、五,、 十一,、十七項數(shù)的總和。

 ⒉ 第十項 “貨損率” 為第一項“總貨運量”除以第九項“貨損數(shù)量”,；第十六項“貨差率”為第一項“總貨運量”除以第十五項“貨差數(shù)量”,。

 ⒊ 第十八項“事故頻率”即為第二項“總貨物周轉(zhuǎn)量”除以第三項“合計”。其中,，裝卸作業(yè)為“總操作噸”除以第三項“合計”,。

 ⒋ 第二十項“貨運總收入”，指運輸,、裝卸企業(yè)貨物運輸?shù)目偸杖?。包括運費、裝卸費,、堆存費、理貨費、代辦費,、服務(wù)費等收入,。

 ⒌ 第二十二項“ 賠償率 ”為第二十項“ 貨運總收入 ”除以第二十一項“賠償金額”。