• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】1984-02-06
• 【生效日期】1984-05-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部汽車運價規(guī)則

交通部汽車運價規(guī)則
總則



第一條 為正確執(zhí)行國家價格政策,，統(tǒng)一全國汽車運價計算辦法,，加強(qiáng)運輸市場管理，協(xié)調(diào)各省、市,、自治區(qū)之間運價,，發(fā)揮汽車運輸在各種運輸方式中應(yīng)有的作用，更好地為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,、城鄉(xiāng)物資交流和人民生活服務(wù),。本著運價基本上要和價值相適應(yīng)，在提高運輸質(zhì)量和社會經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上,，實行簿利多運和按不同運輸條件分別計價的原則,，特制定本規(guī)則。



第二條 汽車客貨運價是國家計劃價格的組成部分,，汽車運價規(guī)則是計算公路汽車客貨運費的依據(jù),。凡在國內(nèi)從事公路和城市營業(yè)性汽車運輸發(fā)生運費結(jié)算關(guān)系者，一律按本規(guī)則辦理,。



第三條 根據(jù)運價統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理的原則,，各省、市,、自治區(qū)交通主管部門應(yīng)根據(jù)本規(guī)則精神，結(jié)合本地區(qū)實際情況,，制定實施細(xì)則和汽車客貨運價率,、費率。按省,、市,、自治區(qū)物價管理權(quán)限批準(zhǔn)后，報送交通部備案,。



第四條 經(jīng)濟(jì)特區(qū),，涉外運輸、國際聯(lián)運和國際,、國內(nèi)集裝箱汽車運輸?shù)馁M收規(guī)則,，另行規(guī)定。


貨物運價

 貨物運輸?shù)挠嬞M重量



第五條 重量單位

 整車貨物運輸以噸為單位,，尾數(shù)不足十公斤時,，四舍五入。零擔(dān)貨物運輸以公斤為單位,，起碼計費重量為十公斤,，不足十公斤者按十公斤計費，超過十公斤者,，以實際重量計費,；尾數(shù)不足一公斤時，四舍五入。



第六條 重量確定

 一般貨物：無論整車,、零擔(dān)貨物,，計費重量均按實際毛重計算。

 輕浮貨物：是指一公斤重的貨物,，體積超過四立方分米或每立方米重量不足二百五十公斤的貨物,。按下列規(guī)定計重：

 整車運輸貨物裝載的高度、寬度和長度不得超過監(jiān)理部門規(guī)定的限度,，以車輛標(biāo)記噸位計重,；

 零擔(dān)運輸以貨物包裝最高、最長,、最寬部分計算體積,，按每四立方分米折算一公斤或每立方米折算二百五十公斤計重；

 整車貨物以一裝一卸為限,，經(jīng)承,、托運雙方同意，也可以中途裝卸,。但全程按最重裝載量計重,。



第七條 重量計算

 貨物重量一般以過磅為準(zhǔn)。成包成件規(guī)格統(tǒng)一的同種貨物,，以一標(biāo)準(zhǔn)件重量計算全部貨物重量,；散裝貨物，如：磚,、瓦,、砂、石,、礦石,、木材等按體積和各省、市,、自治區(qū)制訂的統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計重,。不便過磅貨物，由承,、托運雙方協(xié)商確定計算重量,。接運其他運輸工具的貨物，比照前列運輸工具貨票中的計費重量,；如承,、托運一方對此重量有異議時，通過協(xié)商重新確定,。


貨物運輸?shù)挠嬞M里程



第八條 里程單位

 貨物運輸計費里程以公里為計算單位,，不足一公里的尾數(shù),，四舍五入；城市短途運輸計費里程可以半公里為計算單位,，不足半公里的尾數(shù),，進(jìn)為半公里。



第九條 里程確定

 貨物運輸?shù)臓I運里程,，由各省,、市、自治區(qū)交通主管部門核定,；市區(qū)內(nèi)營運里程由市交通主管部門核定,；未經(jīng)核定的營運里程，應(yīng)由承,、托運雙方協(xié)商或共同查定,，并報請交通主管部門備案。



第十條 里程計算

 貨物運輸計費里程,，包括運輸里程和裝卸里程,。運輸里程按裝貨至卸貨地點的實際載貨里程計算，多點裝卸,，以第一個裝貨點起至最后一個卸貸點止的載貨里程計算,。裝卸里程按車輛由車站 （庫）至裝貨地點加卸貨地點至附近車站（庫）的

空駛里程的50％計算，卸貨后返回原站（庫）時,，按空駛里程減載貨里程的50％計算,。四十噸及以上的大型車按空駛里程的40％計算。各省,、市、自治區(qū)根據(jù)實際情況也可以不計裝卸里程,。

 同一運輸區(qū)間有兩條以上營運路線可供行駛時,， 應(yīng)選擇最經(jīng)濟(jì)合理的路線為計費里程；如因自然災(zāi)害,、路阻和因貨物性質(zhì)需繞道行駛時,，應(yīng)以實際行駛里程為計費里程。



第十一條 運費交付

 貨物運費應(yīng)在貨物托運或起（包）運時一次結(jié)算付清,。 大批貨物運輸訂有運輸合同者,，從其協(xié)議。承,、托運雙方發(fā)現(xiàn)的錯收,、漏收運費，應(yīng)認(rèn)真清查,，多退少補,。



第十二條 跨省貨物運價

 跨省貨物運價,，應(yīng)按毗鄰省不同運價和里程分段計算，也可按貨物起運地運價或按毗鄰省跨省運輸協(xié)議規(guī)定的運價執(zhí)行,。


貨物運價計算



第十三條 運價單位

 計程運價整車運輸以元／噸公里為單位,，零擔(dān)運輸以元／公斤公里為單位；計時運價以元／噸位小時為單位,。運費尾數(shù)以角為單位,，不足一角的四舍五入。



第十四條 貨物基本運價

 貨物基本運價是指以中型噸位普通車輛,，整車在正常營運路線從事長途運輸中一等貨物的每噸公里運價,。



第十五條 長途、短途運價

 運距二十五公里以上為長途,；二十五公里及以下為短途,。長途運價執(zhí)行基本運價；短途運價按遞近遞增的原則,，采用里程分段或基本運價加噸次費計算,。



第十六條 整車、零擔(dān)運價

 一次托運貨物計費重量達(dá)到三噸及以上者,，按整車運價計費,；不足三噸者，按零擔(dān)計費,。零擔(dān)運價一般不得高于整車運價的50％,。



第十七條 普通貨物分等運價

 普通貨物運輸實行分等計價，普通貨物分為三等,。以一等貨物為基數(shù),，二等貨物運價比一等貨物運價提高10％，三等貨物運價比一等貨物運價提高20％,，普通貨物分等見附表一,。



第十八條 特種貨物運價

 凡長大笨重、危險,、貴重,、特殊鮮活貨物執(zhí)行特種貨物運價。各類不同級別的特種貨物運價提高幅度,，一般可高于基本運價30－50％,，個別貨物不得超過100％。特種貨物分類見附表二,。

 特種貨物運輸過程中,，排除故障、拆除建筑,，加回橋涵,、整修道路和隨車護(hù)路的費用以及指揮人員的差旅費用,，應(yīng)由托運方支付。



第十九條 特種車輛運價

 罐車,、冷藏車和其它專用車運輸專用貨物時,，按特種車輛運價計費。特種車輛運價提高幅度一般可高于基本運價30－40％,。特種車輛運輸普通貨物時,，按普通貨物運價計費。

 40噸及以上的大型汽車的掛車,，一般按計時運價計費,，也可按里程計費。運輸普通貨物時其運價應(yīng)低于中型噸位普通車輛運價,，降低幅度不得少于基本運價的20％,。



第二十條 一噸至二噸半汽車運價

 應(yīng)貨主要求和因道路、裝卸條件限制,，需要使用一噸至二噸半汽車運輸?shù)呢浳?，按一噸至二噸半汽車運價計費，此項運價提高幅度一般可高于基本運價的70－100％,。



第二十一條 區(qū)域運價

 根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域,、自然條件和城市運輸?shù)奶攸c，可以制定區(qū)域運價,。區(qū)域運價提高或降低幅度一般不得超過基本運價的20％,。貨物運輸跨越幾個不同運價區(qū)域時，應(yīng)按不同運價區(qū)的里程分段或按貨物起運地的運價計算,。



第二十二條 計時包車運價

 凡不易計算貨物重量,、 運距； 因貨物性質(zhì),、道路條件限制使車輛不能按正常速度行駛,；裝卸次數(shù)頻繁、時間過長,；托運單位自行確定車輛開停時間的貨物運輸均可采用計時包車運價。

 計時包車運費按計費時間,、包用車輛的標(biāo)記載重量和噸位小時運價計算,。計費時間是指車輛到達(dá)托運人指定地點起至完成任務(wù)時止的時間，車輛發(fā)生故障,、修理和司機(jī)用飯時間應(yīng)予扣除,。計費時間以小時為單位，起碼計費時間為二小時,。使用時間超過二小時者,，以半小時遞進(jìn)計算,，不足半小時進(jìn)為半小時。

 計時包車自車站（庫）至托運人指定地點或完成任務(wù)后的最后卸貨點至車站（庫）的運行里程,。應(yīng)按第十條規(guī)定計費,。

 應(yīng)托運人要求整日包車時，每日按八小時計算,；使用時間超過八小時者,，按實際使用時間計算。



第二十三條 貨物運價的加成和減成

 凡符合下列條件的貨物運輸,，應(yīng)在基本運價的基礎(chǔ)上加成：

 1．凡礦區(qū),、森林區(qū)、甘蔗區(qū),、甜菜區(qū),、基建（包括公路基建）工地的煤、礦產(chǎn)品,、甘蔗,、甜菜、木材,、毛竹,、建筑材料等專項物資的運輸或非營運路線單程貨物運輸；

 2．應(yīng)托運人要求要限制行車速度的運輸,；

 3．在難行路段或在山區(qū)路段,，坡度較大，影響車速和載重量較大,，同時又是以上坡為主的貨物運輸,；

 4．托運人要求當(dāng)時要車并立即起運的貸物運輸。

 凡符合下列條件的貨物運輸,，應(yīng)在基本運價的基礎(chǔ)上減成,；

 1．同一托運人提供的回程貨源；

 2．同一托運人提供的回程包裝物,、容器和輔助材料,；

 3．運距在二百公里以上的貨物運輸；

 4．貨物運輸批量較大,，運輸持續(xù)時間較長,，運輸線路相對穩(wěn)定，路面條件較好,，經(jīng)承,、托運雙方簽訂運輸合同或協(xié)議的運輸。

 貨物運輸加,、減成幅度由各省,、市,、自治區(qū)交通廳（局）根據(jù)具體情況，逐項制定,。


貨物運輸其它費收



第二十四條 調(diào)車費

 應(yīng)托運人要求,，車輛調(diào)往外省、市,、自治區(qū)或調(diào)離駐地臨時外出駐在參加營運,，調(diào)車往返空駛者，應(yīng)按全程往返空駛里程,、車輛標(biāo)記載重量和調(diào)出省基本運價的50％計收調(diào)車費,。 由托運方組織， 在調(diào)車過程中載客,、捎運貨物的客,、貨收入，均應(yīng)在調(diào)車費內(nèi)扣除,。

 省,、市、自治區(qū)交通主管部門跨省支援性的調(diào)車,，經(jīng)雙方共同協(xié)商,，可以核減或核免調(diào)車費。

 經(jīng)鐵路,、水路調(diào)車,，汽車在裝船、裝火車前后行駛里程計收調(diào)車費,；在車,、在船期間包括待裝待卸時間，每天按八小時,、車輛標(biāo)記載重量和調(diào)出省計時運價的25％計收調(diào)車延滯費,。

 調(diào)車全過程中，汽車的運雜費由托運方負(fù)擔(dān),。隨車人員差旅費以及調(diào)車后新駐地食宿安排和住宿費用,，由承、托運雙方協(xié)商解決,。



第二十五條 延滯費

 因托運方或收貨方責(zé)任引起的超過裝卸時間定額,，裝卸落空、等裝待運,、途中停滯的時間，應(yīng)托運人要求運輸特種貨物需要對車輛設(shè)備改裝,、拆卸和清理延誤的時間,，都應(yīng)按計時運價的25％核收延滯費,。延誤時間不足一小時者，免收延滯費,；延誤時間超過一小時以上,，超過部分不足半小時的進(jìn)為半小時，以半小時為單位遞進(jìn)計收,。

 執(zhí)行合同運輸時,，由于承運方責(zé)任引起的延誤運輸期限，應(yīng)根據(jù)運輸合同規(guī)定,，由承運方支付違約金,。



第二十六條 裝貨落空損失費

 應(yīng)托運方要求，車輛開至約定地點裝貨落空造成的往返空駛里程,，按基本運價的50％計收裝貨落空損失費,。



第二十七條 停運費

 貨物運輸過程中， 如發(fā)生自然災(zāi)害,、 道路阻滯無法完成全程運輸,，貨物需要就近卸存、接運時,，卸存,、接運費用由托運方負(fù)擔(dān)。已完運程運費照收,，未完運程運費免收,；回運時，已完運程運費照收,，回運運費免收,；應(yīng)托運方要求繞道行駛或改變到達(dá)地點時，全程運費按實際行程核收,。由于上述原因,，貨物在受阻站承運方倉庫可免費保管十天。



第二十八條 車輛,、貨物處置費

 應(yīng)托運方要求,，運輸特種貨物需要對車輛改裝、拆卸和清理時所需工料費用,；貨物商檢,、防疫、檢疫費用均由托運方負(fù)擔(dān),。



第二十九條 裝卸費和過渡費

 1．裝卸費

 貨物裝卸費應(yīng)由托運方負(fù)擔(dān),。由承運單位辦理裝卸者，應(yīng)按當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T規(guī)定的裝卸費率收費。

 2．過渡費

 車輛過渡和貨物過渡倒裝費,，均由托運方負(fù)擔(dān),。承運方按渡口費收標(biāo)準(zhǔn)代收代付。



第三十條 貨物運輸雜費

 1．保管費

 凡在車站（貨場）由收貨人自取的貨物,，從通知到達(dá)收貨人第三日起核收保管費,。

 2．手續(xù)費

 托運方辦理變更或取消貨物托運手續(xù)時，應(yīng)核收手續(xù)費,，因變更運輸承運方已支出或尚需支出的其它費用,，應(yīng)由托運方負(fù)擔(dān)。


旅客運價

 旅客運輸?shù)挠嬞M里程



第三十一條 里程單位

 旅客運輸計費里程以公里為計算單位,，不足一公里的進(jìn)為一公里,。



第三十二條 里程確定

 旅客運輸?shù)臓I運里程，由各省,、市,、自治區(qū)交通主管部門核定。



第三十三條 里程計算

 旅客運輸計費里程按旅客乘車站至到達(dá)站的區(qū)間里程計算,。在兩站之間下車的旅客,，計費按前方站；在兩站之間上車的旅客,，計費按后方站,。在兩站之間上（下）車，如距后（前）方站超過五公里時,，按實際里程計費,。



第三十四條 旅客運輸區(qū)域運價

 在地理、自然條件差異較大的地區(qū),，可以制定區(qū)域運價,。區(qū)域運價提高幅度一般不得超過基本運價的20％，跨越幾個運價區(qū)的票價,，可按不同運價和里程分段計算,。



第三十五條 跨省旅客運價

 跨省旅客運價，應(yīng)按毗鄰省不同運價和里程分段計算,，也可執(zhí)行跨省運輸協(xié)議規(guī)定的運價,。



第三十六條 全票和半票

 成人及身高超過一米三的兒童購買全票。兒童身高一米一至一米三的購買兒童票,；殘廢軍人憑“革命殘廢軍人撫恤證”購買殘廢軍人票,。兒童票和殘廢軍人票均為半票，按全票的半價收費,。


旅客運價計算



第三十七條 運價單位

 計程運價以元／人公里為單位,；計時運價以元／座位小時為單位。旅客運輸起碼票價為五分；票價尾數(shù)二分以下不計,，三分至七分按五分計,，八分至一角按一角計。



第三十八條 旅客基本運價

 旅客基本運價是指普通大型客車在正常營運路線運輸中每人公里的運價,。



第三十九條 普通客票價

 普通客票價是指普通大型客車的客運班車票價，按基本運價計算,。



第四十條 寬座旅客票價

 寬座客票價是以普通大型客車為基礎(chǔ),，經(jīng)過改善設(shè)施、減少座位,、增強(qiáng)舒適性,、提高營運速度的客運班車票價。其運價提高幅度一般不得高于基本運價的40％,。裝有空調(diào)設(shè)備的客車在使用空調(diào)設(shè)備季節(jié),，另收空調(diào)加成費。



第四十一條 城鄉(xiāng)公共客票價

 城鄉(xiāng)公共客票價是指縣社,、城鄉(xiāng)之間短途定時,、定線隨車發(fā)售的定額客票價，一般按基本運價計算,。

 凡減少座席增加乘客的城鄉(xiāng)公共客票價,， 應(yīng)根據(jù)增加乘客和定額載客人數(shù)的比例減價。減價幅度一般為基本運價的10－20％,。



第四十二條 小型車客票價

 小型車客票價是指載客座位在15座及以下的小型客車票價,。 應(yīng)根據(jù)車型、

車輛座位,、舒適性分等計價,。五至十五座位的票價一般不得高于基本運價的200％，五座以下的票價,，由各省,、市、自治區(qū)交通主管部門制定,，經(jīng)同級物價部門批準(zhǔn)后實施,。



第四十三條 代客車票價

 代客車票價是指在貨車上設(shè)有臨時載客設(shè)施的客運票價， 其票價應(yīng)低于基本運價的10－20％,。



第四十四條 旅客包車運價

 1．計程包車

 計程包車運價,，按車輛駛抵載客地點起至包用完畢地點止的實際里程，客車核定載客量和包用車型的人公里運價計算,。

 計程包車起碼計費里程為十五公里,。

 單程旅客包車回程空駛時，回程費不得超過單程運費的50％；往返包車按全程運費減成10％,。

 2．計時包車

 計時包車運價,， 按包車計費時間、 客車核定載客量和包車車型的車座按小時運價計算,。

 旅客包車計費時間是指車輛到達(dá)約定地點起至完成任務(wù)時止的時間,。車輛發(fā)生故障、修理,、司機(jī)用飯和承運方延誤 時間應(yīng)予扣除,。

 計費起碼時間為一小時，超過一小時以上,，尾數(shù)不足半小時者,，以半小時遞進(jìn)計費。整日包車,，每日包用八小時及以下者,，按八小時計費；八小時以上者,，按實際包用小時計費,。客車由站（庫）至約定地點和完成任務(wù)返回站（庫）的空駛里程,，按50％作為計費里程,，并以基本運價計費。


旅客運輸其它費收



第四十五條 包車取消費和包車空駛損失費

 包用單位取消包車,，未造成車輛空駛者,，用車前一天按每車座一角，用車當(dāng)天按每車座三角收取包車取消費,；從外站或從車站調(diào)至包車地點,，因取消包車造成的往返空駛，除收包車取消費外,，還應(yīng)按實際行駛里程,、額定座位和旅客運輸基本運價的50％計算，核收包車空駛損失費,。



第四十六條 包車停歇延滯和供車延誤費

 因包用單位責(zé)任使車輛停歇付給承運方延滯費和因承運方責(zé)任未如期供車付給包用單位的供車延誤費,，均按客車核定載客量、計時包車車座小時運價的50％和停歇,、延誤時間計算,。停歇、延誤 時間的計算方法除小型客車由各省,、市,、自治

區(qū)自行規(guī)定外,，均同貨車。



第四十七條 旅客運輸雜費

 1．補票費

 旅客無票乘車主動補票者除收始發(fā)站起至到達(dá)站的票價外,，加收手續(xù)費一角,，凡屬無票或持無效客票乘車者還應(yīng)課以票面金額50－100％的罰款。

 2．退票費

 旅客在當(dāng)次班車開車前半小時辦理退票,，核收退票手續(xù)費一角,；在開車后兩小時以內(nèi)退票，核收退票費三角,。票面不足退票費金額和開車兩小時后均不退票,。

 3．行李包裹變更手續(xù)費和保管費

 行李包裹在起運前取消或變更托運地點時，每票每次核收手續(xù)費一角,；因特殊原因要求中途站停運時，核收手續(xù)費每票三角,，退還未運區(qū)段運費,。行李包裹到達(dá)后應(yīng)自通知到達(dá)收件人的第三日起計算，每日每件收取保管費一角,。

 4．小件物品寄存費

 憑有效客票或當(dāng)天到達(dá)客票寄存的小件物品,，每日每件收費一角。


行李包裹運價



第四十八條 行李,、包裹運價分類

 普通行李,、包裹：是指每公斤體積不超過四立方分米，但每件重量不超過三十公斤的行李,、包裹,。

 輕浮行李、包裹：是指每公斤體積超過四立方分米但每件體積不超過一百二十立方分米的行李包裹,。

 計件行李,、包裹 ：是指按規(guī)定以物品件數(shù)為單位托運的行李、包裹,，如：未拆

散的自行車,，殘廢人的座車，未拆散的縫紉機(jī)等,。計件行李包裹種類和每件折算重量除我部有統(tǒng)一規(guī)定者外,，各省、市,、自治區(qū)交通廳可以根據(jù)具體情況,，擬定計件行李、包裹品名和換算重量表,。



第四十九條 行李,、包裹運價的計算

 1．行李包裹計費重量

 普通行李包裹以實際重量為計費重量,；輕浮行李包裹以體積每四立方分米折合一公斤為計費重量；計件行李包裹以規(guī)定的折算重量作為計費重量,。行李包裹計費單位為：元／公斤公里,。

 2．行李包裹計價

 行李包裹應(yīng)分別計價。每百公斤公里行李運價一般應(yīng)與旅客基本運價相同,；每百公斤公里包裹運價一般應(yīng)為旅客基本運價的1．5倍,。

 即行李：1百公斤公里行李運價＝1人公里運價

 包裹：1百公斤公里包裹運價＝1．5人公里運價

 3．免費攜帶行李和物品

 旅客隨身攜帶行李和物品，每全票（包括殘廢軍人票）免費十公斤,，每兒童票免費五公斤,。超過免費重量部分，按行李,、包裹運價計收運費,。隨身攜帶行李、包裹和物品占用座位時,，還應(yīng)按占用座位數(shù)購票,。


附則

第五十條 本規(guī)則實施后，《
汽車貨物運輸規(guī)則》和《
公路汽車旅客運輸規(guī)則》中有關(guān)客貨運雜費部分,，均按本規(guī)則辦理,。本規(guī)則解釋權(quán)屬于本部，如有未盡事宜由本部修改,、補充,。