• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】1993-05-28
• 【生效日期】1993-05-28
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關于印發(fā)《公路,、水路 運輸全行業(yè)統(tǒng)計報表制度》及抽樣調查方案的通知

 交通部關于印發(fā)《公路、水路
 運輸全行業(yè)統(tǒng)計報表制度》及抽樣調查方案的通知
 
（1993年5月28日交計發(fā)（1993）559號）

各省,、自治區(qū),、直轄市及計劃單列市交通廳（局），黑龍江航運管理局：

 為了全面了解和掌握行業(yè)運輸發(fā)展狀況,，加強宏觀調控和檢查社會運輸量計劃執(zhí)行情況,，根據國家統(tǒng)計局、交通部統(tǒng)工字（1992）239號《關于進一步建立健全公路,、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計工作的通知》和交通部,、國家統(tǒng)計局頒發(fā)的《
公路、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計工作規(guī)定》（第36號令）的要求,，我部在商國家統(tǒng)計局并征求各?。ㄊ校┙煌◤d（局）意見的基礎上，制定了《公路,、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計報表制度》,。同時，我部組織山西,、遼寧,、上海、江蘇,、浙江,、山東,、陜西省（市）交通廳（局）和西安公路學院,、上學海運學院等九單位組成汽車,、拖拉機、水路運輸社會運輸量抽樣調查統(tǒng)計課題組,，經反復調查研究和方案論證,，提出了《汽車運輸抽樣調查方案》、《拖拉機運輸抽樣調查方案》,、《水路運輸抽樣調查方案》,，并征求了部分省（市）交通部門意見,。

 現將《公路,、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計報表制度》和《汽車運輸抽樣調查方案》、《拖拉機運輸抽樣調查方案》,、《水路運輸抽樣調查方案》印發(fā)你們,，自一九九三年六月起試行。鑒于抽樣調查的范圍由載貨汽車擴展到其它機動車和拖拉機,，由公路運輸擴展到水路運輸,，由貨物運輸擴展到旅客運輸，工作量增加較大,，各地要加強對行業(yè)統(tǒng)計和抽樣調查工作的領導,，妥善安排人員，以利工作的全面展開,。

 請將試行中的經驗和問題及時函告我部,。




 附件一： 公路、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計報表制度（試行）



 公路,、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計報表目錄





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 表 號 ｜ 表 名 ｜報告期別｜報出日期 ｜受表單位
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交行統(tǒng)1表｜公路運輸工具擁有量｜ 年報 ｜2月10日｜交通部
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交行統(tǒng)2表｜水路運輸工具擁有量｜ 年報 ｜2月10日｜交通部
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 ｜ ｜ 年報 ｜2月10日｜
交行統(tǒng)3表｜公路客,、貨運輸量 ｜ ｜－－－－－｜交通部
 ｜ ｜半年報 ｜7月31日｜
－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
 ｜ ｜ 年報 ｜2月10日｜
交行統(tǒng)4表｜水路客、貨運輸量 ｜ ｜－－－－－｜交通部
 ｜ ｜半年報 ｜7月31日｜
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 公路,、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計報表制度說明



 1．統(tǒng)計范圍

 公路,、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計范圍為：凡在中華人民共和國注冊從事公路、水路營業(yè)性客,、貨運輸或在中華人民共和國境內從事非營業(yè)性客,、貨運輸的單位、個人（聯戶）,，不論其隸屬關系、所有制形式如何,，均納入統(tǒng)計范圍,；軍事部門從事營業(yè)性運輸的,，也納入統(tǒng)計。但不包括：（1）公共汽（電）車,、出租汽車,、接送本單位職工上下班班車、機關小客車或其他運輸工具的城市內運輸,；（2）旅游部門在水庫,、湖泊主要從事旅游活動的水路旅客運輸；（3）城市內輪渡,、公路渡口汽渡,、工程船及特種用途的工作船運輸；（4）從事農業(yè),、漁業(yè)生產的車船運輸,；（5）不產生運輸量的八種車（公路養(yǎng)護、車輛修理,、衛(wèi)生救護,、公安消防、城市環(huán)衛(wèi),、郵政運輸,、地質勘探、輸配電線路建設和維護車）,。

 本制度中營業(yè)性運輸的范圍暫定為：在運輸管理部門辦理有關營業(yè)性運輸手續(xù),，領取營運證的運輸。

 2．凡本制度涉及的有關部門都應嚴格按照本制度規(guī)定的表式,、填報內容,、計算方法、統(tǒng)計范圍口徑和填報目錄,，認真組織實施,，及時準確報送統(tǒng)計資料。

 3．本制度中各項指標一律取整數,，整數后第一位小數四舍五入,。

 4．報表要用鋼筆填寫或微機打印。字跡要清楚,，書寫要規(guī)范,，填報單位要在表頭加蓋公章。



 公路運輸工具擁有量



 表 號：交行統(tǒng)1表

 制表機關：交通部

填報單位： 19 年 批準文號：交計發(fā)（1993）559號



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 ｜ ｜ ｜ ｜交通部門｜ 非交通部門
 ｜計算｜序 ｜－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－
 指 標 ｜ ｜ ｜總｜營｜ ｜營｜ ｜營｜個體｜
 ｜單位｜號 ｜ ｜業(yè)｜合計｜業(yè)｜合計｜業(yè)｜ ｜軍車
 ｜ ｜ ｜計｜性｜ ｜性｜ ｜性｜聯戶｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 甲 ｜乙 ｜丙 ｜1｜2｜3 ｜4｜5 ｜6｜7 ｜8
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
一,、汽車合計 ｜輛 ｜1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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 1．載客汽車 ｜輛 ｜2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 ｜客位｜3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 其中：大型 ｜輛 ｜4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 ｜客位｜5 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 2．載貨汽車 ｜輛 ｜6 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 ｜噸位｜7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 （1）普通載貨汽車｜輛 ｜8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 ｜噸位｜9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 其中：大型 ｜輛 ｜10｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 ｜噸位｜11｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 內：重型 ｜輛 ｜12｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 ｜噸位｜13｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 （2）專用載貨汽車｜輛 ｜14｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 ｜噸位｜15｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
二,、其他機動車 ｜輛 ｜16｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
三、人力、畜力車 ｜輛 ｜17｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
四,、輪胎式拖拉機 ｜輛 ｜18｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－－｜－｜－－｜－－
 ｜噸位｜19｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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 交行統(tǒng)1表填表說明



 一,、機動車類型劃分按以下標準執(zhí)行。

 1．大型汽車：

 載貨汽車 標識噸位 4噸以上,。

 載客汽車 標識客位 30座以上,。

 2．中型汽車：

 載貨汽車 標識噸位 2噸以上至4噸。

 載客汽車 標識客位 16－30座,。

 3．小型汽車：

 載貨汽車 標識噸位 2噸及以下,。

 載客汽車 標識客位 15座及以下。

 重型載貨汽車是指載重標識噸位 8噸及以上,。

 二,、普通載貨汽車：是指只有一般構造的攔板式及平板式貨運汽車，包括自卸車半掛車等,。

 三,、專用載貨汽車：是指具有特殊構造和專門用途的貨運汽車，如冷藏車,、罐車,、集裝箱車、散裝水泥車,、活畜運輸車等,。

 四、普通載貨汽車,、專用載貨汽車的噸位數,，應為載重量噸即標記噸位；載客汽車的客位數為標記客位,。

 五,、其他機動車：是指汽車、輪胎式拖拉機及摩托車以外的機動車輛,，如簡易機動車,、三輪汽車、電車等,。



 水路運輸工具擁有量



 表 號：交行統(tǒng)2表

 制表機關：交通部

填報單位： 19 年 批準文號：交計發(fā)（1993）559號



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 ｜ ｜ ｜ ｜交通部門｜ 非交通部門
 ｜計 算｜序 ｜－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－
 指 標 ｜ ｜ ｜總｜營｜ ｜營｜ ｜營｜個體｜
 ｜單 位｜號 ｜ ｜業(yè)｜合計｜業(yè)｜合｜業(yè)｜ ｜軍船
 ｜ ｜ ｜計｜性｜ ｜性｜計｜性｜聯戶｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 甲 ｜ 乙 ｜丙 ｜1｜2｜3 ｜4｜5｜6｜7 ｜8
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
一,、機動船 艘數 ｜ 艘 ｜1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 總噸 ｜噸位 ｜2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 總載重量 ｜噸位 ｜3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 凈載重量 ｜噸位 ｜4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 載客量 ｜客位 ｜5 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 標準箱位 ｜ＴＥＵ｜6 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 功率 ｜千瓦 ｜7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 1．客船艘數 ｜ 艘 ｜8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 總噸 ｜噸位 ｜9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 載客量 ｜客位 ｜10｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 標準箱位 ｜ＴＥＵ｜11｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 功率 ｜千瓦 ｜12｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 2．客貨船艘數 ｜ 艘 ｜13｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 總噸 ｜噸位 ｜14｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 總載重量 ｜噸位 ｜15｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 凈載重量 ｜噸位 ｜16｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 載客量 ｜客位 ｜17｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 標準箱位 ｜ＴＥＵ｜18｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 功率 ｜千瓦 ｜19｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 3．貨船艘數 ｜ 艘 ｜20｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 總噸 ｜噸位 ｜21｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 總載重量 ｜噸位 ｜22｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 凈載重量 ｜噸位 ｜23｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 標準箱位 ｜ＴＥＵ｜24｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 功率 ｜千瓦 ｜25｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 4．拖船艘數 ｜ 艘 ｜26｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 總噸 ｜噸位 ｜27｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 功率 ｜千瓦 ｜28｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
二、駁船艘數 ｜ 艘 ｜29｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 凈載重量 ｜噸位 ｜30｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 載客量 ｜客位 ｜31｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 標準箱位 ｜ＴＥＵ｜32｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
三,、帆船艘數 ｜ 艘 ｜33｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 凈載重量 ｜噸位 ｜34｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－｜－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－｜－－｜－－
 載客量 ｜客位 ｜35｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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 交行統(tǒng)2表說明



 一,、船舶擁有量用艘數、總噸,、總載重量,、凈載重量,、載客量、標準箱位功率表示,，其計算單位分別為：艘,、噸位、客位和千瓦,。內河船舶免報總噸和總載重量。

 1．總噸：是根據國際海事組織船舶噸位丈量公約的有關條款確定船舶噸位的一種計量單位,。它以船舶容積每2．83立方米（或100立方英尺）為一噸,。

 2．總載重量：指船舶達到滿載吃水線時所能載運的最大載重噸位數。

 總載重量＝滿載排水量－空船排水量

 3．凈載重量：亦稱定額載重量,。是指船舶用于載運貨物的定額噸位數,。

 凈載重量＝總載重量－燃物料－淡水等給養(yǎng)－船舶常數

 4．載客量：指船舶用于載運旅客的載客定額數。不包括船員自用的鋪位,。

 船舶常數：是指船舶在營運中,，污水溝殘留的污水、壓水艙中殘留的壓艙水和船殼寄生物等,。

 5．標準箱位：指設有轉鎖裝置,，專用于運載國際集裝箱的箱位，以“ＴＥＵ”表示,?！埃裕牛铡笔恰罢酆?0英尺標準箱”的英文縮寫語。

 6．功率：指機動船舶主機的額定功率,，以千瓦表示,。

 1千瓦＝1．3596馬力

 船舶的總噸、總載重量,、載客量,、標準箱位及功率數，一律以船舶登記證書上記載的數字為準,。

 二,、機動駁和掛槳機船應統(tǒng)計在機動船中。

 三,、此表及運輸量表（交行統(tǒng)4表）按總計,、內河、沿海,、遠洋四頁填報,。



 公路客、貨運輸量



 表 號：交行統(tǒng)3表

填報單位： 19 年 制表機關：交通部

 批準文號：交計發(fā)（1993）559號



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜ ｜交通部門｜ 非交通部門
 ｜計 算｜序 ｜－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－
 指 標 ｜ ｜ ｜總｜營｜ ｜營｜ ｜營業(yè)｜個體｜
 ｜單 位｜號 ｜ ｜業(yè)｜合計｜業(yè)｜合｜ ｜ ｜軍
 ｜ ｜ ｜計｜性｜ ｜性｜計｜性 ｜聯戶｜車
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 甲 ｜ 乙 ｜丙 ｜1｜2｜3 ｜4｜5｜6 ｜7 ｜8
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
一,、客運量合計 ｜ 萬人 ｜1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 1．汽車 ｜ 萬人 ｜2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 2．其他機動車 ｜ 萬人 ｜3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 3．人力畜力車 ｜ 萬人 ｜4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
二,、旅客周轉量合計｜萬人公里｜5 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 1．汽車 ｜萬人公里｜6 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 2．其他機動車 ｜萬人公里｜7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 3．人力畜力車 ｜萬人公里｜8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
三、貨運量合計 ｜ 萬噸 ｜9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 1．汽車 ｜ 萬噸 ｜10｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 2．其他機動車 ｜ 萬噸 ｜11｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 3．人力畜力車 ｜ 萬噸 ｜12｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 4．輪胎式拖拉機｜ 萬噸 ｜13｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
四、貨物周轉量合計｜萬噸公里｜14｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 1．汽車 ｜萬噸公里｜15｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 2．其他機動車 ｜萬噸公里｜16｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 3．人力畜力車 ｜萬噸公里｜17｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－－｜－｜－｜－－｜－｜－｜－－｜－－｜－
 4．輪胎式拖拉機｜萬噸公里｜18｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 水路客,、貨運輸量



 表 號：交行統(tǒng)4表

 制表機關：交通部

填報單位： 19 年 批準文號：交計發(fā)（1993）559號



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜ ｜交通部門 ｜ 非交通部門
 ｜計 算｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－
 指 標 ｜ ｜總｜營業(yè)｜ ｜營業(yè)｜ ｜營業(yè)｜個體｜
 ｜單 位｜ ｜ ｜合計｜ ｜合計｜ ｜ ｜軍
 ｜ ｜計｜性 ｜ ｜性 ｜ ｜性 ｜聯戶｜船
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 甲 ｜ 乙 ｜ ｜1 ｜2 ｜3 ｜4 ｜5 ｜6 ｜7
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
一,、客運量 ｜ 萬人 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 1．輪駁船 ｜ 萬人 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 2．帆船 ｜ 萬人 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
二、旅客周轉量 ｜萬人公里｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 1．輪駁船 ｜萬人公里｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 2．帆船 ｜萬人公里｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
三,、貨運量 ｜ 萬噸 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 1．輪駁船 ｜ 萬噸 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 2．帆船 ｜ 萬噸 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
四,、貨物周轉量 ｜萬噸公里｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 1．輪駁船 ｜萬噸公里｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－｜－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－
 2．帆船 ｜萬噸公里｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－





 附件二： 汽車運輸抽樣調查方案（試行）





 1 抽樣調查的目的與范圍

 1．1 目的

 為貫徹交通部、國家統(tǒng)計局第36號令《
公路,、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計工作規(guī)定》,，科學、有效地組織公路社會運輸量統(tǒng)計工作,，檢查社會運輸量計劃執(zhí)行情況,，按照我國公路運輸的現狀和特點，制定本方案,。

 1．2 調查范圍與抽樣單元

 根據交通部,、國家統(tǒng)計局第36號部令，抽樣調查范圍原則上為：從事營業(yè)性運輸非獨立核算單位和從事非營業(yè)性運輸的單位,、私人所擁有的車輛（含汽車,、其他機動車輛，但不含不產生運量的公路養(yǎng)護車,、車輛修理車,、衛(wèi)生救護車、城市環(huán)衛(wèi)車,、公安消防車,、郵政運輸車、地質勘探車,、輸配電線路建設和維護車八種車,，下同）；即不執(zhí)行全面調查統(tǒng)計報表制度的所有車輛,?？停ㄘ洠┸囕v各自構成調查總體。對執(zhí)行全面調查報表制度的車輛,，也可使用本方案的方法進行運輸量抽樣調查,。

 抽樣單元為：單車。



 2 調查內容

 汽車運輸抽樣調查主要內容為：客（貨）運量,、旅客（貨物）周轉量,、運輸距離等指標。與運輸量有關的其他指標,，根據需要,，亦可作為抽樣調查統(tǒng)計的內容,。



 3 抽樣方法

 3．1 抽樣方案的類型

 本方案采用分層抽樣。以省擁有的車輛作為調查總體,，省內先按地區(qū)分層（地區(qū)分層稱為大層）,，大層內再按是否營業(yè)性、汽車的標識噸（客）位大小分成子層,。

 營業(yè)性與非營業(yè)性車輛按噸（客）位大小分層的方法及其代碼如下：



 地區(qū)內貨車按營業(yè)性質及標識噸位分子層的方法及代碼 表1．1





－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 核定噸位Ｘ（噸） ｜ 營業(yè)性 ｜ 非營業(yè)性
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 Ｘ＜2 ｜ 11 ｜ 21
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 2≤Ｘ＜4．5 ｜ 12 ｜ 22
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 4．5≤Ｘ＜7 ｜ 13 ｜ 23
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 7≤Ｘ≤20 ｜ 14 ｜ 24
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 Ｘ＞20 ｜ 15 ｜ 25
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 其他機動車 ｜ 16 ｜ 26
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 注：如果掛車基本上是一車一掛,，主車與掛車之間的組合是固定的，那么帶掛車噸位可視為主車噸位,，分層標識核定噸位按主,、掛車噸位之和處理，推算總體時也然,。否則，分層標識為主車噸位,，推算總體時按主,、掛車噸位之和處理。



 地區(qū)內客車按是否營業(yè)性及標識客位分子層的方法及代碼 表1．2





－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 核定客位Ｘ（座） ｜ 營業(yè)性 ｜ 非營業(yè)性
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 Ｘ≤5 ｜ 11 ｜ 21
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 5＜Ｘ≤15 ｜ 12 ｜ 22
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 15＜Ｘ≤30 ｜ 13 ｜ 23
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 30＜Ｘ≤45 ｜ 14 ｜ 24
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－
 Ｘ＞45 ｜ 15 ｜ 25
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 3．2 樣本量的確定與分配

 3．2．1 省內樣本量的確定

 本方案按照對省的主要指標Ｙ（客,、貨運量與旅客,、貨物周轉量）的要求精度，首先確定全省樣本量,，然后在地區(qū)層與子層進行分配,。

 當在95％的置信度下，極限相對誤差為10％～20％（視車輛擁有量不同而有所區(qū)別）,，估計層內變異系數不超過1時,，在對樣本車進行3個工作日或兩個車次運輸量統(tǒng)計的情況下，省內的最低樣本量確定如下：



 省汽車最低樣本量 表2





－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 省車輛擁有量（輛） ｜ 最低樣本量（輛）
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
 Ｎ＜50000 ｜ 400
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
 50000≤Ｎ≤100000 ｜ 700
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
 Ｎ＞100000 ｜ 1000
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 注：車輛擁有量系指客車,、貨車的單項車輛數,，不是合計數。表2中的最低樣本量也分別指客,、貨汽車所需的最低樣本量,，不是指合計數。

 3．2．2 各層樣本量的分配

 1）地區(qū)層樣本量的確定

 每個地區(qū)的樣本量,，按各地區(qū)車輛占全省車輛數的比重分配,。即：若ｎ為省樣本量，Ｎ,、Ｎｈ為全省及地區(qū)ｈ的車輛擁有量,，則地區(qū)ｈ樣本量的計算公式為：

 ｎ ＝ｎＮｈ／Ｎ

 ｈ

 2）地區(qū)大層內子層的樣本量確定

 每個地區(qū)各子層樣本量，按各子層的車輛數及層內標準差的大小進行比例分配或最優(yōu)分配,。即：若地區(qū)ｈ第1子層的車輛數為Ｎｈ1,，調查指標的標準差為Ｓｈ1,，則該子層的樣本量（按最優(yōu)分配）計算公式為：

 ｎ ＝ｎ Ｎｈ2Ｓｈ1／∑Ｎｈ1Ｓｈ1

 ｈ1 ｈ

 若暫時沒有標準差資料，則采用比例分配,，計算公式為：

 ｎ ＝ｎ Ｎｈ1／Ｎｈ

 ｈ1 ｈ

 3）要求每個子層的最低樣本量

 為保證精度,，子層樣本量在按以上原則分配后，要求每個子層

最低樣本量為5,。凡是達不到此標準者,，則取ｎ ＝5,，以此確定每個噸位層,、

 ｈ1

地區(qū)以及全省的實際樣本量。

 3．3 層內抽樣方法

 對每個地區(qū)按營業(yè)性質及標識噸位分成子層后,，對各子層建立相應的抽樣框,。抽樣框中的車輛無需按任何標識人為排隊，按自然登記順序即可,。在每個子層內按以下兩種方法中的一種進行抽樣,，抽取所需樣本量的樣本車輛（為簡便起見，子層車輛總數Ｎｈ1與所需樣本量ｎ 中的足標省略,，分別記為Ｎ與ｎ,。）。

 ｈ1

 3．3．1 簡單隨機抽樣

 對于有條件的地區(qū),，建議采用簡單隨機抽樣,，具體步驟如下：

 1）從1到Ｎ的Ｎ個整數中等概率地產生ｎ個不同的隨機數。

 2）ｎ個隨機數對應編號的車即為樣本車,。

 3．3．2 等距抽樣

 采用隨機起點等距抽樣抽取樣本車輛,，具體步驟如下：

 1）確定抽樣距離Ｋ

 Ｋ＝Ｎ／ｎ

 若Ｎ／ｎ不是整數,，則?。藶樽罱咏冢危畹恼麛怠?
 2）確定隨機起點ｒ,，在1－Ｋ間產生一隨機數ｒ,。

 ＋

 3）以ｒ為起點，每間隔Ｋ確定一輛車為樣本車,。即編號為ｒ,，ｒ Ｋ，…,，

 ＋

ｒ （ｎ－1）Ｋ對應的車為樣本車,。

 在各子層抽出樣本車后，隨即進行編碼,。方法如下：對每個樣本給出一個七位數編碼,，前兩位數為地區(qū)代碼，第三位數為營業(yè)性代碼,，第四位數為噸位層代碼（數字參見表1．1和1．2），第五位數為部門分類代碼,，最后兩位數為子層內樣本序號代碼，圖示為：



 樣本編碼：□ □ □ □ □ □ □
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 －－－ ｜ ｜ ｜ －－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 地區(qū)代碼－－ ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜ ｜ ｜ ｜
 營業(yè)性質代碼－－ ｜ ｜ ｜
 ｜ ｜ ｜
 噸位層代碼－－ ｜ ｜
 ｜ ｜
 部門分類代碼－－ ｜
 ｜
 子層內樣本序號代碼－－


 注：部門分類僅作事后統(tǒng)計用,，不作為分層標識，故子層內樣本序號不需按部門分列,。

 3．4 地區(qū)層內按噸（客）位事后分層方法

 對于因特殊情況，無法在要求時間內建子層抽樣框的地區(qū),，在征得省級抽樣調查機構同意后，可在地區(qū)層內的所有車輛按3．3．1或3．3．2的方法一次抽取樣本,，為達到與分層抽樣相應的精度，其樣本量應在分配給該地區(qū)的樣本量的基礎上增加10％,。



 4 調查方法

 4．1 調查方式

 調查方式以調查員直接填寫調查表的訪戶調查為主,。在個別樣本的“調查半徑”（調查員辦公所在地與樣本車業(yè)主居住地間的距離）太長或因氣候等特殊原因不便訪戶者，可用發(fā)函調查的方式,。發(fā)函調查樣本數占樣本總體的比例應盡量少一些,。

 4．2 調查時間的確定

 將每個地區(qū)的樣本隨機（基本）均分為三組稱為“樣本組”，以Ａ,，Ｂ,，Ｃ表示。把樣本組分別安排到調查月的上,、中、下旬（稱為“時間段”）,，調查訪問日（調查員訪問業(yè)主的日期,，由調查員在該時間段內任意確定）前10天內最近三個工作日的運輸情況，如果這10天內樣本車輛未工作,，則調查表中有關指標為零,；同時對每輛樣本車調查訪問日前10天內樣本車未工作的天數。對從事長途運輸的車輛,，若一個車次（車次指車輛完成一個完整的運輸生產過程,；即以上一次貨物卸空〈旅客下空〉開始,，到本次貨物卸空〈旅客下空〉為止的整個過程）的時間超過3天時，則調查訪問日前完成的最近兩個車次,。

 如果調查期為1個月以上,，在以后各月中可按順序變換三個樣本組的調查時間段。變換方式如下（以調查期3個月為例）：



 上旬 中旬 下旬
 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－→
 1 ｜ Ａ Ｂ Ｃ
 ｜
 2 ｜ Ｃ Ａ Ｂ
 ｜
 3 ｜ Ｂ Ｃ Ａ
 ↓


 4．3 指標解釋

 有關指標的定義及計算方法,，按有關規(guī)定執(zhí)行,。



 5 數據處理程序與方法

 5．1 調查表的審核與數據錄入

 樣本車輛調查表收集齊全以后，應逐級進行審核,，包括登記的內容是否完整,，計算是否正確。對發(fā)現的問題要及時進行澄清與糾正,。

 經審核的調查表,，以地區(qū)為單位按統(tǒng)一的數據庫設計要求進行數據錄入。為保證錄入質量,，應按規(guī)定的檢查程序進行邏輯檢查與統(tǒng)計檢查,，以便及時發(fā)現并糾正錄入中的問題。經檢查后的數據以軟盤形式提交給省進行統(tǒng)一匯總與處理,。有關數據資料（含軟盤）保存5年,。

 5．2 全省數據匯總

 省內統(tǒng)一按規(guī)定的公式對樣本資料進行匯總，匯總內容主要是：對每個調查指標的推總估計及相應的精度估計,。后者以估計量的方差或標準差給出,。

 數據處理的順序是：先對每個樣本車指標量進行計算，再按子層,、地區(qū)層,，最后對全省進行匯總。地區(qū)推總數據資料由省反饋,。

 5．3 數據處理公式

 5．3．1 記號

 ｈ,，ｈ＝1，2,，…,，Ｌ，地區(qū)層編號,，其中Ｌ為省內地區(qū)數,；

 ｌ，ｌ＝1,，2,，…，ｍ,，子層編號,，其中ｍ為子層數,；

 ｉ，ｉ＝1,，2,，…，ｎ ,，子層內樣本車輛編號,，其中ｎ 為ｈ 層實

 ｈ1 ｈ1 1

際樣本量；

 Ｎ,，全?。突蜇洠┸囕v總數（總體大小）,；

 Ｌ

 Ｎｈ,，第ｈ地區(qū)車輛總數， ∑ Ｎｈ＝Ｎ

 ｈ＝1

 ｍ

 Ｎｈ1,，第ｈ地區(qū)1子層車輛總數,， ∑ Ｎｈ1＝Ｎｈ

 ｈ＝1

 ｙ ｉ，樣本車輛特定指標值和,，Ｘ ,，樣本車輛標記噸位；

 ｈｌ ｈｌｉ

 Ｙｈ1,，Ｙｈ1,，ｈ地區(qū)1子層指標總量及其估計量；

 Ｙｈ,，第ｈ地區(qū)指標總量的估計Ｘ ，ｈ1層車輛總噸位,；

 ｈ1

 Ｙ,，全省指標總量的估計；

 Ｖ（?）,，估計量的方差估計,；

 －－－－－

 Ｓ（?）＝√ Ｖ（?）

 5．3．2 每個樣本車輛調查月內指標和ｙ 的計算

 ｈｌｉ

 調查工作日內的指標和 過去10天內未工作日數

 ｙ ＝－－－－－－－－－－×（1－－－－－－－－－－－－）

 ｈｌｉ 調查工作日數 10

 ×調查月內日歷天數 （1）

 對調查兩個車次的樣本：

 兩個車次的指標和

 ｙ ＝－－－－－－－－×調查期內日歷天數 （1）′

 ｈｌｉ 兩個車次日數

 5．3．3 地區(qū)子層內Ｙｈ1的估計及其精度估計

 樣本車平均指標量

 ｎ

 ＿ 1 ｈ1

 ｙ ＝－－－ ∑ ｙ （2）

 ｈ1 ｎ ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｈ1



 樣本車平均車噸位（客位）

 ｎ

 ＿ 1 ｈ1

 Ｘ ＝－－－ ∑ Ｘ （3）

 ｈ1 ｎ ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｈ1



 ＿

 ｙ

 ∧ ｈ1 ∧

 Ｙｈ1＝－－－Ｘ ＝Ｒｈ1Ｘｈ1 （4）

 ＿ ｈ1

 Ｘ

 ｈ1



 ｎ

 ＿ ｈ1

 ｙ ∑ ｙ

 ∧ ｈ1 ｉ＝1 ｈｌｉ

 其中Ｒｈ1＝－－－＝－－－－－－ （5）

 ＿ ｎ

 Ｘ ｈ1

 ｈ1 ∑ Ｘ

 ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｆ



 ∧ 2 1－ ｈ1 2 ∧2 2

 ｖ（ｙ ｈ1）＝Ｎ －－－－－（Ｓ ＋Ｒ Ｓ

 ｈ1 ｎ ｙｈ1 ｈ1 ｘｈ1

 ｈ1

 ∧

 －2Ｒｈ1Ｓｙｘｈ1） （6）

 ｎ

 ｈ1

 其中ｆ ＝－－－，（當ｆ ＜2％時,，1－ｆ 可忽略） （7）

 ｈ1 Ｎｈ1 ｈ1 ｈ1



 ｎ

 2 1 ｈ1 ＿ 2

 Ｓ ＝－－－－－ ∑ （ｙ －ｙ ） （8）

 ｙｈ1 ｎ －1ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1



 ｎ

 2 1 ｈ1 ＿ 2

 Ｓ ＝－－－－－ ∑ （Ｘ －Ｘ ） （9）

 ｘｈ1 ｎ －1ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1



 ｎ

 1 ｈ1 ＿ ＿

 Ｓｙｘｈ1＝－－－－－ ∑ （ｙ －ｙ ）（Ｘ －Ｘ ）

 ｎ －1 ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1

 （10）

 －－－－－－

 ∧ ／ ∧

 Ｓ（ｙｈ1）＝√ Ｖ（Ｙｈ1） （11）

 5．3．4 地區(qū)層Ｙｈ的估計及其精度估計

 ∧ ｍ ∧

 Ｙｈ＝ ∑ Ｙｈ1 （12）

 ｌ＝1



 ∧ ｍ ∧

 ｖ（Ｙｈ）＝ ∑ ｖ（Ｙｈ1） （13）

 ｌ＝1



 －－－－－

 ∧ ／ ∧

 ｓ（Ｙｈ）＝√ ｖ（Ｙｈ） （14）

 注：若先按營業(yè)性或非營業(yè)性子層匯總,，則可將地區(qū)內營業(yè)性和非營業(yè)性車輛的指標兩者相加（包括估計量和方差），即得地區(qū)層相應指標,。

 5．3．5 全?。俚墓烙嫾捌渚裙烙?
 ∧ Ｌ ∧

 Ｙ＝ ∑ Ｙｈ （15）

 ｈ＝1



 ∧ Ｌ ∧

 ｖ（Ｙ）＝ ∑ ｖ（Ｙｈ） （16）

 ｈ＝1



 －－－－

 ∧ ／ ∧

 ｓ（Ｙ）＝√ ｖ（Ｙ） （17）

 5．4 報告期指標的推算

 報告期內并非每月都搞抽樣調查時，用調查月資料推算報告期指標需結合波動系數,，波動系數的求法有多種,，常用的方法為：求當年交通部門相同指標的波動系數,，公式為：

 某指標未調查月份交通部門數

 波動系數Ｄ＝－－－－－－－－－－－－－

 相同指標調查月份交通部門數

 未調查月份指標值＝Ｄ×調查月份指標值

 報告期指標值＝調查月份指標值＋未調查月份指標值

 各地區(qū)利用波動系數推算報告期指標，省對地區(qū)資料匯總,。

 5．5 軟件

 本方案對應的樣本抽取方法和數據處理程序,，配有微機上運行的軟件（附使用說明書）。




 附錄



 附表1為簡易抽樣框格式,，附表2為樣本車簡易臺帳格式,，附表3、4為調查表格式,，供各地參考,。各地可根據本地實際情況，制定調查員手冊和調查表（可參見山西省有關資料）,；但總體登記臺帳,、樣本車輛分類登記臺帳、調查表的內容,，不得少于本附錄中的有關相應內容,。



 汽車總體分類登記臺帳 附表1

 199 年 月 日



 是否營業(yè)性：

 子層代碼：

 部門類別：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 序 號 ｜ 車 牌 號 ｜ 附 注
－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－
 … ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 樣本車輛分類登記臺帳 附表2

 199 年 月 日



 是否營業(yè)性： 填表單位：

 子層代碼：

 部門類別：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 序 號 ｜ 車 牌 號
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
 … ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 民用載貨（客）汽車抽樣調查表 附表3

 （調查3天用）



 單位或車主： 聯系地址： 載客位：

 車牌號碼： 樣本編號： 主車噸位： 掛車噸位：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
車輛類型： ｜是否營業(yè)性 ｜部門分類： ｜燃油類型：
1載 貨 ｜1營業(yè)性 ｜1交通部門 ｜1汽 油
2載 客 ｜2非營業(yè)性 ｜2非交通部門 ｜2柴 油
 ｜ ｜3個體（聯戶） ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
日｜ ｜裝 貨｜卸 貨｜運量 ｜總里程 ｜重車里程｜周 轉 量
 ｜車 次｜（上客）｜（下客）｜（噸 ｜ ｜ ｜（噸、人公
期｜ ｜地 點｜地 點｜,、人）｜（公里）｜（公里）｜里）
－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－
 ｜第一趟｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－
 ｜ … ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－
 ｜小 計｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－
…｜ … ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


每月汽,、柴油消耗 公斤 升，當地平均運價 元／噸,、人公里,。

 訪問調查日前10天內停駛的日數 日



 民用載貨（客）汽車抽樣調查表 附表4

 （調查兩個車次用）



 單位或車主： 聯系地址： 載客位：

 車牌號碼： 樣本編號： 主車噸位： 掛車噸位：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
車輛類型： ｜是否營業(yè)性 ｜部門分類： ｜燃油類型：
1載 貨 ｜1營業(yè)性 ｜1交通部門 ｜1汽 油
2載 客 ｜2非營業(yè)性 ｜2非交通部門 ｜2柴 油
 ｜ ｜3個體（聯戶） ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ 車 次 時 間 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
運 ｜－－－－－－－－－｜裝 貨｜卸 貨｜運量｜總里程｜重車｜周轉量
次 ｜上次卸空｜本次卸空｜（上客）｜（下客）｜（噸｜（公里｜里程｜（噸、
Ｎｏ｜（下空）｜（下空）｜地 點｜地 點｜,、人｜） ｜（公｜人公里
 ｜月 日｜月 日｜ ｜ ｜） ｜ ｜里）｜）
－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－｜－－－｜－－｜－－－
1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－｜－－－｜－－｜－－－
2 ｜ … ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－｜－－－｜－－｜－－－
 小 計 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 每月汽,、柴油消耗 公斤 升，當地平均運價 元／噸人公里,。


 附件三： 拖拉機運輸量統(tǒng)計抽樣調查方案（試行）





 1 抽樣調查的目的與范圍

 1．1 目的

 為貫徹交通部,、國家統(tǒng)計局第36號令《
公路、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計工作規(guī)定》,，科學,、有效地組織公路社會運輸量統(tǒng)計工作，檢查社會運輸量計劃執(zhí)行情況,，按照我國公路運輸的現狀和特點,，制定本方案。

 1．2 調查范圍與抽樣單元

 根據交通部,、國家統(tǒng)計局第36號部令,，抽樣調查范圍原則上為：從事營業(yè)性運輸非獨立核算的單位、從事非營業(yè)性運輸的單位及私人所擁有的運輸用拖拉機；即不執(zhí)行全面調查統(tǒng)計報表制度的所有運輸拖拉機,。對執(zhí)行全面調查報表制度的運輸拖拉機,，也可使用本方案的方法進行運輸量統(tǒng)計。

 抽樣單元為：單臺拖拉機,。



 2 調查內容

 拖拉機運輸抽樣調查主要內容為貨運量,、貨物周轉量、運輸距離等指標,。與運輸量有關的其他指標,，根據需要，亦可作為抽樣調查的內容,。



 3 抽樣方法

 3．1 抽樣方案的類型

 本方案采用分層抽樣,。以省作調查總體，省內先以地區(qū)分層,，每個地區(qū)為一大層,，大層內再以拖拉機的核定噸位大小分子層（噸位層）。

 按噸位大小分層及其代碼如表1：



 拖拉機核定噸位分層標準 表1





－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 子層代碼 ｜ 核定噸位Ｘ（噸）
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 1 ｜ Ｘ＜1
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 2 ｜ 1≤Ｘ＜2
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 3 ｜ 2≤Ｘ≤4
－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 4 ｜ Ｘ＞4
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 各地可按照拖拉機的構成,，在上述層內進行加細分層,，以降低其層內方差。

 3．2 樣本量的確定與分配

 3．2．1 全省樣本量的確定

 在滿足要求精度下,，首先確定全省樣本量,，然后在地區(qū)層與噸位層進行分配。

 對省的主要指標Ｙ（貨運量與貨物周轉量）,，在95％的置信度下,，極限相對誤差為10％～20％（視拖拉機擁有量不同而有所區(qū)別）。估計層內變異系數不超過1,。當在一個調查期內,，取樣本拖拉機的調查日期為2天，則確定全省的最低樣本量如表2所示：



 省最低樣本量 表2





－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 省拖拉機擁有量（輛） ｜ 最低樣本量（輛）
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
 Ｎ＜50000 ｜ 400
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
 50000≤Ｎ≤100000 ｜ 700
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－
 Ｎ＞100000 ｜ 1000
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 注：拖拉機擁有量系指編入抽樣框的運輸拖拉機總數,，即為運管部門掌握的,、已納入運輸管理的運輸拖拉機輛數。

 3．2．2 各層樣本量的分配

 1）地區(qū)層樣本量的確定

 當全省樣本量確定后,，每個地區(qū)的樣本量系按各地區(qū)拖拉機擁有量的比例進行分配。即：若ｎ為全省樣本量,，Ｎ,、Ｎｈ為全省及地區(qū)ｈ的拖拉機擁有量，則地區(qū)ｈ的樣本量為：

 ｎ ＝ｎＮｈ／Ｎ

 ｈ

 2）地區(qū)內各噸位層樣本量的確定

 每個地區(qū)各噸位層樣本量系按各噸位層的拖拉機數及層內標準差的大小進行比例分配或最優(yōu)分配,。即：若地區(qū)ｈ第1噸位層的拖拉機數為Ｎｈ1,，調查指標相應的標準差為Ｓｈ1，則該噸位層的樣本量（按最優(yōu)分配）為：

 ｎ ＝ｎ Ｎｈ1Ｓｈ1／∑Ｎｈ1Ｓｈ1 ｌ＝1，2,，3,，4

 ｈ1 ｈ

 若暫時沒有標準差資料，則可采用比例分配：

 ｎ ＝ｎ Ｎｈ1／Ｎｈ ｌ＝1,，2,，3，4

 ｈ1 ｈ

 3）每個子層的最低樣本量要求

 為保證精度,，樣本量在按以上原則分配后,，要求每個子層（即一個地區(qū)中的每個噸位層），最低樣本量為5,。凡是達不到此標準者,，則取ｎ ＝5,，以此確定

 ｈ1

每個噸位層,、地區(qū)以及全省的實際樣本量。

 3．3 層內抽樣方法

 對每個地區(qū)按標識噸位分成子層后,，對各噸位層建立相應的抽樣框,。抽樣框中的拖拉機按自然登記順序即可。每個噸位層按以下兩種方法中的一種抽取所需樣本（為簡便起見,，每個子層拖拉機總數Ｎｈ1及所需樣本量ｎ 中的足標省略,，分

 ｈ1

別記為Ｎ與ｎ）。

 3．3．1 簡單隨機抽樣

 對于有條件的地區(qū),，建議采用簡單隨機抽樣,，具體步驟如下：

 1）從1到Ｎ的Ｎ個整數中等概率地產生ｎ個不同的隨機數。

 2）ｎ個隨機數對應編號的拖拉機即為樣本,。

 3．3．2 等距抽樣

 采用隨機起點等距抽樣抽取樣本拖拉機,，具體步驟如下：

 1）確定抽樣距離Ｋ

 Ｋ＝Ｎ／ｎ

 若Ｎ／ｎ不是整數，則?。藶樽罱咏冢危畹恼麛?。

 2）確定隨機起點ｒ，在1－Ｋ間產生一隨機數ｒ,。

 ＋

 3）以ｒ為起點,，每間隔Ｋ確定一輛拖拉機為樣本單位。即編號為ｒ,，ｒ Ｋ

 ＋

,，…，ｒ （ｎ－1）Ｋ對應的拖拉機為樣本,。

 在各子層抽出樣本后,，隨即進行編碼,。方法如下：給每個樣本一個五位數編碼，前兩位數為地區(qū)代碼,，第三位數為子層代碼,，最后兩位數為子層內樣本序號代碼，圖示為：



 樣本編碼：□ □ □ □ □
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 －－－ ｜ －－－
 ｜ ｜ ｜
 地區(qū)代碼－－ ｜ ｜
 ｜ ｜
 子層代碼－－ ｜
 ｜
 子層內樣本序號代碼－－


 3．4 地區(qū)層內按噸位事后分層方法

 對于因特殊情況,，無法在要求時間內建立噸位層抽樣框的地區(qū),，在征得省級抽樣調查機構同意后，可對地區(qū)層內的所有拖拉機按3．3．1或3．3．2的方法一次抽取樣本,，其樣本量應在分配給該地區(qū)的樣本量的基礎上增加10％,。



 4 調查方法

 4．1 調查方式

 調查方式以調查員訪問業(yè)主直接填寫調查表的訪戶調查為主。在個別樣本的“調查半徑”（調查員辦公所在地與樣本業(yè)主居住地間的距離）太長或因氣候,、自然災害等特殊原因不便訪戶者,，也可用發(fā)函調查的方式。發(fā)函調查樣本數占樣本總體的比例應盡量少一些,。

 4．2 調查時間的確定

 將每個地區(qū)的樣本隨機（基本）均分為三組稱為“樣本組”,，以Ａ，Ｂ,，Ｃ表示,。把樣本組分別安排到調查月的上、中,、下旬（稱為“時間段”）,，調查訪問日（調查員訪問業(yè)主的日期，由調查員在該時間段內任定）前10天內最近兩個工作日的運輸情況,，如果這10天內樣本拖拉機未工作,，則調查表中有關指標為零；同時要調查訪問日前10天內未工作的日數,。

 如果調查期為1個月以上,，在以后各月中可依序變換三個樣本組的調查時間段。變換方式如下（以調查期3個月為例）：



 上旬 中旬 下旬
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 1 ｜ Ａ Ｂ Ｃ
 ｜
 2 ｜ Ｃ Ａ Ｂ
 ｜
 3 ｜ Ｂ Ｃ Ａ
 ｜


 4．3 抽樣總體的修正

 對雖屬抽樣調查范圍,，但未能納入運輸管理而無法編入抽樣框的拖拉機,，可采用通過典型調查等形式取得未納入管理部分占全部拖拉機的比重數，以修正運輸拖拉機總體數量（具體組織方法見附錄一）,。

 4．4 指標解釋

 有關指標的定義及計算方法,，按有關規(guī)定執(zhí)行。



 5 數據處理程序與方法

 5．1 調查表的審核與數據錄入

 樣本拖拉機調查表收集齊全以后,，應逐級進行審核,，包括登記的內容是否完整，計算是否正確,，對發(fā)現的問題要及時進行澄清與糾正,。

 經審核的調查表，以地區(qū)為單位按統(tǒng)一的數據庫設計要求進行數據錄入,。為保證錄入質量,，應進行邏輯檢查與統(tǒng)計檢查，以便及時發(fā)現并糾正錄入中的問題,。經檢查后的數據以軟盤形式提交給省進行統(tǒng)一匯總與處理。原始調查表及有關數據資料（含軟盤）保存五年,。

 5．2 全省數據匯總

 全省按統(tǒng)一規(guī)定的公式對樣本資料進行匯總,，匯總內容主要是對每個調查指標的推總估計及相應的精度估計，后者以估計量的方差或標準差給出,。

 數據處理的順序是先對每個樣本拖拉機指標量進行計算,，再按噸位層、地區(qū)層,，最后對全省數據進行匯總,。地區(qū)所需資料由省反饋。

 5．3 數據處理公式

 5．3．1 記號

 ｈ,，ｈ＝1,，2，…,，Ｌ,，地區(qū)層編號，其中Ｌ為省內地區(qū)數,；

 1,，1＝1，2…,，ｍ噸位層編號,，其中ｍ為噸位層數；

 ｉ,，ｉ＝1,，2，…,，ｎ ,，噸位層內樣本拖拉機編號，其中ｎ 為ｈ1

 ｈ1 ｈ1

層實際樣本量,；

 Ｎ,，全省拖拉機總數（總體大小）,；

 Ｌ

 Ｎｈ,，第ｈ地區(qū)拖拉機總數,， ∑ Ｎｈ＝Ｎ；

 ｈ＝1

 ｍ

 Ｎｈ1,，第ｈ地區(qū)1噸位層拖拉機總數， ∑ Ｎｈ1＝Ｎｈ,；

 ｌ＝1

 ｙ ,，樣本拖拉機特定指標值和，Ｘ ,，樣本拖拉機標記噸位,；

 ｈｌｉ ｈｌｉ

 ∧

 Ｙｈ1，Ｙｈ1,，ｈ地區(qū)1噸位層指標總量及其估計量,；

 ∧

 Ｙｈ，第ｈ地區(qū)指標總量的估計Ｘ ,，ｈ1層拖拉機總噸位,；

 ｈ1

 ∧

 Ｙ，全省指標總量的估計,；

 ｖ（?）,，估計量的方差估計；

 －－－－－

 ｓ（?）＝√ ｖ（?）

 5．3．2 每個樣本拖拉機調查月內指標總和ｙ 的計算

 ｈｌｉ



 調查工作日 過去10天內

 內的指標和 未工作日數 調查月內

 ｙ ＝－－－－－－－－－－×〔1－－－－－－－〕× （1）

 ｈｌｉ 調查工作日數 10 日歷天數



 5．3．3 地區(qū)噸位層內Ｙｈ1的估計及其精度估計

 樣本拖拉機平均指標量

 ｎ

 ＿ 1 ｈ1

 ｙ ＝－－－ ∑ ｙ （2）

 ｈ1 ｎ ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｈ1

 樣本拖拉機平均噸位

 ｎ

 ＿ 1 ｈ1

 Ｘ ＝－－－ ∑ Ｘ （3）

 ｈ1 ｎ ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｈ1



 ＿

 ｙ

 ∧ ｈ1 ∧

 Ｙｈ1＝－－－Ｘ ＝Ｒｈ1Ｘｈ1 （4）

 ＿ ｈ1

 Ｘ

 ｈ1



 ｎ

 ＿ ｈ1

 ｙ ∑ ｙ

 ∧ ｈ1 ｉ＝1 ｈｌｉ

 其中Ｒｈ1＝－－－＝－－－－－－ （5）

 ＿ ｎ

 Ｘ ｈ1

 ｈ1 ∑ Ｘ

 ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｆ



 ∧ 2 1－ ｈ1 2 ∧2 2

 ｖ（Ｙ ｈ1）＝Ｎ －－－－－（Ｓ ＋Ｒ Ｓ

 ｈ1 ｎ ｙｈ1 ｈ1 ｘｈ1

 ｈ1

 ∧

 －2Ｒｈ1Ｓｙｘｈ1） （6）

 ｎ

 ｈ1

 其中ｆ ＝－－－,，（當ｆ ＜2％時,，1－ｆ 可忽略） （7）

 ｈ1 Ｎｈ1 ｈ1 ｈ1



 ｎ

 2 1 ｈ1 ＿ 2

 Ｓ ＝－－－－－ ∑ （ｙ －ｙ ） （8）

 ｙｈ1 ｎ －1ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1



 ｎ

 2 1 ｈ1 ＿ 2

 Ｓ ＝－－－－－ ∑ （Ｘ －Ｘ ） （9）

 ｘｈ1 ｎ －1ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1



 ｎ

 1 ｈ1 ＿ ＿

 Ｓｙｘｈ1＝－－－－－－∑ （ｙ －ｙ ）（Ｘ －Ｘ ）

 ｎ －1ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1

 （10）

 －－－－－－

 ∧ ／ ∧

 ｓ（ｙ ｈ1）＝√ Ｖ（Ｙｈ1） （11）

 5．3．4 地區(qū)層Ｙｈ的估計及其精度估計

 ∧ ｍ ∧

 Ｙｈ＝ ∑ Ｙｈ1 （12）

 ｌ＝1



 ∧ ｍ ∧

 ｖ（Ｙｈ）＝ ∑ ｖ（Ｙｈ1） （13）

 ｌ＝1



 －－－－－

 ∧ ／ ∧

 ｓ（Ｙｈ）＝√ ｖ（Ｙｈ） （14）

 5．3．5 全省Ｙ的估計及其精度估計

 ∧ Ｌ ∧

 Ｙ＝ ∑ Ｙｈ （15）

 ｈ＝1



 ∧ Ｌ ∧

 ｖ（Ｙ）＝ ∑ ｖ（Ｙｈ） （16）

 ｈ＝1



 －－－－

 ∧ ／ ∧

 ｓ（Ｙ）＝√ ｖ（Ｙ） （17）

 5．4 報告期指標的推算

 5．4．1 全部運輸拖拉機運輸量推算

 5．3中的推總資料為已納入運輸管理拖拉機的運輸量,，要推算全部拖拉機運輸量需利用未納入運輸管理拖拉機所占的比重數,。設ｈ地區(qū)1子層未納入運輸管理

 ∧

拖拉機所占的比重數為Ｃｈ1，則ｈ地區(qū)ｌ子層總運輸量估計數Ｙｈ10為：

 ∧ ∧

 Ｙｈ10＝Ｙｈ1（1＋Ｃｈ1）

 地區(qū),、省的總體指標分別為子層,、地區(qū)指標之和。

 5．4．2 報告期指標的推算

 報告期內并非每月都搞抽樣調查時,，用調查月資料推算報告期指標需結合波動系數,，波動系數的求法有多種，常用的方法為：求往年相同指標的波動系數,，公式為：

 某指標往年調查月份數

 波動系數Ｄ＝1÷－－－－－－－－－－－－

 相同指標往年未調查月份數

 未調查月份指標值＝Ｄ×調查月份指標值

 報告期指標值＝調查月份指標值＋未調查月份指標值

 各地區(qū)利用波動系數推算報告期指標,，省對地區(qū)資料匯總。

 5．5 軟件

 本方案對應的樣本抽取方法和數據處理程序,，配有微機上運行的軟件（附使用說明書）,。




 說明



 以下附錄根據山東省交通廳拖拉機運輸抽樣調查課題組的研究報告整理而成，供各省參考,。各省可根據本地實際情況,，制定調查員手冊和調查表,；但調查表中有關運行情況內容不得少于本附錄調查表中的相應內容。




 附錄一： 抽樣調查工作程序



 第一步,，按地區(qū)層建拖拉機抽樣框,。將“運輸用拖拉機分類登記表”（表式見附錄三附表1）發(fā)至管理臺帳所在的縣（或鄉(xiāng)）運（交）管所（站），由其對應整理臺帳,。

 例1：山東省日照市根據含如下項目的臺帳整理出該市的抽樣框：



 1．車主單位或車主姓名 2．車籍所在地
 3．經濟性質 4．拖拉機型號
 5．牌照號 6．標記噸位
 7．營運日期 8．經營許可證號
 9．單車營運證號碼 10．從業(yè)人員


 整理出的子層2（即噸位：1≤Ｘ＜2）的抽樣框如附表1所示。

 第二步,，樣本量分配,。依“比例分配法”或“最優(yōu)分配法”先計算確定“地區(qū)層”的樣本量，而后確定“噸位層”樣本量（并按方案對“噸位層”最低樣本量要求作適當調整,，詳見方案）,。

 第三步，用簡單隨機抽樣或等距抽樣方法,，確定樣本拖拉機,。

 簡單隨機抽樣步驟如下：

 1）從1到Ｎ的Ｎ個整數中等概率地產生ｎ個不同的隨機數。

 2）ｎ個隨機數對應編號的拖拉機即為樣本,。

 等距抽樣步驟如下：

 1）計算抽樣距離Ｋ

 每“噸位層”拖拉機總體數

 Ｋ＝－－－－－－－－－－－－－－

 該層分配到的樣本量



 2）在1～Ｋ之間產生一隨機數ｒ，序號ｒ對應的拖拉機為第一個樣本拖拉機,，然后每間隔抽樣距離Ｋ抽取一個樣本,，直至抽足樣本量。

 對于抽中拖拉機,，在表附注欄作標記（為說明兩種方法抽中的樣本不同,，用▲表示簡單隨機抽樣抽中的拖拉機，△表示等距抽樣抽中的拖拉機）,，然后把樣本拖拉機分縣整入“樣本拖拉機登記臺帳”（表式見附錄三附表2）,。

 第四步，對樣本拖拉機編碼,，安排調查時間,。地區(qū)把按縣整理的樣本登記臺帳中的各個樣本統(tǒng)一編碼，并于劃分樣本組后確定各個樣本調查日期（如例1,，填寫附表2的第1,、2、6欄）,。

 第五步,，縣（鄉(xiāng)）抽樣調查機構,，根據拖拉機管理臺帳填寫樣本登記臺帳中的第3、4,、5欄，然后依此臺帳樣本逐個填寫調查表有關欄目后發(fā)給調查員實施調查,。

 第六步,，調查未納入管理拖拉機占全部拖拉機的比例。省在其所轄各地區(qū)分別設一拖拉機運輸典型調查點（如在縣,、鄉(xiāng)公路交叉口）,，每報告期統(tǒng)一在各調查點檢查一天內幾個時間段（如7－10點、15－18點,、20－23點）內過往拖拉機情況,，對每一拖拉機的屬性以附錄三附表5的形式作好記錄，調查結束后整理出附錄三附表6,。

 第七步,，調查資料的審核上報,。調查員在規(guī)定時間內將調查表上報至縣一級,；縣級調查機構在規(guī)定時間內將調查表上報地區(qū)；地區(qū)調查機構逐表審核無誤后,，將“微機輸入表”部分裝訂成冊（發(fā)函調查方式回收調查表后需由縣級整理并填寫“微機輸入表”）,，數據錄入后,，在規(guī)定時間內將軟盤上報省,。同時還應上報各噸位層拖拉機總體數、典型調查數據和報告期各月份有關統(tǒng)計指標的波動參數,。求波動參數的公式為：

 Ｄ＝與分母同口徑年份的報告期拖拉機有關指標數／往年調查月份拖拉機有關指標數

 第八步,，省匯總處理調查資料,，并將抽樣調查推算指標審核后編制各項報表,，然后上報交通部,，抄送同級政府統(tǒng)計部門，并反饋給各地區(qū),。




 附錄二： 調查人員手冊





 一,、調查員須知

 1．調查員直接承擔樣本拖拉機的訪問調查任務，其工作態(tài)度,、責任心和調查方法是抽樣調查任務能否順利完成的關鍵。因此,，要求調查員在工作中應具有高度的責任感和深入細致的作風,，并能熟練掌握調查表的填寫方法,。

 2．調查員在執(zhí)行訪問調查工作時，應熱情耐心地向被調查者宣傳和說明我們開展這項調查的目的。即統(tǒng)計社會運輸量計劃執(zhí)行情況,，加強和改進運輸管理，為制定公路建設規(guī)劃提供必要的資料,。以消除被調查者的疑慮，得到他們的支持和配合，以保證調查數據的真實性,。

 3．調查員要根據當地運輸的實際,，選擇恰當時間訪問樣本拖拉機業(yè)主（戶），若一次未能訪到，則須在規(guī)定時間段內,，再作追蹤調查,。對于確因過戶或報廢而造成“失蹤”的樣本拖拉機,，應及時報告縣級以上抽樣調查機構備案并停止追訪,。但不允許用相近樣本拖拉機替代,。

 4．為避免業(yè)主（戶）產生不必要的疑慮,，調查員應注意不要使樣本業(yè)主（戶）見到訪戶調查的調查表，也不要詢問運輸收入情況,。



 二,、調查表及填報說明

 （一）訪戶調查方式的調查表（參見表式附表3）

 （二）發(fā)函調查的調查表（參見表式附表3．1）

 （三）調查表填報要求

 1．每個樣本拖拉機每月用一份調查表。調查機構填寫該表的有關部分后,，發(fā)給調查員,。調查員持表訪問業(yè)主（戶）并如實填寫表內有關欄目，經核實無誤后返回單位,，并計算填寫周轉量欄,、累計欄和運輸收入，然后登入“樣本微機輸入表”,。

 2．填報人必須認真負責,，用鋼筆或圓珠筆填寫，書寫要端正,、清晰,。阿拉伯數字一律用正體字，不得用草體和藝術體,。

 3．對各項指標的小數位的取舍

 運輸量,、燃料消耗保留一位小數,，以后四舍五入；拖拉機標記噸位如實填寫,；其他指標取整數,，小數位四舍五入。

 4．各項指標都必須填寫,，不留空白,。實際數字為零或無需填寫的，視指標項類型分別填寫數字“0”或“－”,。

 5．指標及計算

 貨運量是指在調查日期內實際運送的貨物重量,。其計算單位為：噸。以貨票記載的貨物實際重量為計算依據,。每運送一噸即計算一噸貨運量,。

 貨物周轉量是指在調查日期內實際運送的每批貨物重量分別乘其運送里程的綜合數。貨物運送里程,，應以貨票上記載的起運和卸貨地點的距離為計算依據,。其計算單位為：噸公里。

 貨物周轉量＝∑（每批貨物噸數×運輸里程）

 重車行程又稱重車公里,。是指車輛在總行程中載有貨物的行駛里程,。

 空車行程又稱空車公里。是指車輛在總行程中空車行駛的里程,。

 空車行程＝總行程－重車行程

 運輸收入的估算

 運輸收入＝當地的平均運價×周轉量

 當地的平均運價指調查員掌握的當地實際平均每一噸公里收取的運費,。

 月度燃料消耗指一個月的實際燃料消耗的數量。計算單位：公斤,。

 公斤與公升換算系數取

 1升柴油＝0．86公斤

 1升汽油＝0．79公斤




 附錄三： 各種表式



 運輸拖拉機分類登記表 附表1

 1993年4月5日



 填表單位：東港區(qū)運管所 子層代碼：2



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
序號｜ 牌照號 ｜ 備注 ｜｜序號｜ 牌照號 ｜備注
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
1 ｜山東11／23001｜ ｜｜12｜山東11／23258｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
2 ｜山東11／23003｜ ｜｜13｜山東11／23348｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
3 ｜山東11／23112｜ ▲ ｜｜14｜山東11／24141｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
4 ｜山東11／23147｜ ｜｜15｜山東11／23221｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
5 ｜山東11／23158｜ ▲ ｜｜16｜山東11／23243｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
6 ｜山東11／23148｜ ｜｜17｜山東11／23512｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
7 ｜山東11／24101｜ ｜｜18｜山東11／23197｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
8 ｜山東11／23002｜ ｜｜19｜山東11／23168｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
9 ｜山東11／23005｜ △ ｜｜20｜山東11／23888｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
10｜山東11／23122｜ ｜｜21｜山東11／24111｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－｜－－－－－－－－－－｜－－
11｜山東11／24147｜ ｜｜22｜山東11／24112｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 日照市運輸拖拉機分類登記表 附表1．1

 1993年5月 日

 噸位：1≤Ｘ＜2 子層代碼：2



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
序號｜ 牌照號 ｜ 備注 ｜｜序 號｜ 牌照號 ｜備注
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
1 ｜山東11／23001｜東港區(qū) ｜｜84 ｜ 山東11／… ｜△4
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
… ｜ … ｜▲1▲2｜｜ … ｜ … ｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
9 ｜山東11／23005｜…△1 ｜｜109｜ 山東11／… ｜△5
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
… ｜ … ｜ … ｜｜ … ｜ … ｜▲6
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
22｜山東11／23112｜ … ｜｜134｜ 山東11／… ｜△6
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
23｜ 山東11／… ｜××縣 ｜｜ … ｜ … ｜
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
… ｜ … ｜ ▲3 ｜｜159｜ 山東11／… ｜△7
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
34｜ 山東11／… ｜ △2 ｜｜ … ｜ … ｜▲7
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
… ｜ … ｜ ｜｜184｜ 山東11／… ｜△8
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
59｜ 山東11／… ｜▲4△3｜｜ … ｜ … ｜▲8
－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜－－－｜－－－－－－－－－｜－－
… ｜ … ｜ ▲5 ｜｜200｜ 山東11／… ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 運輸用拖拉機樣本登記臺帳 附表2

 1993年 月 日



 填表單位：東港區(qū) 子層代碼：2



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜車主姓名｜ ｜標 記｜
 編 碼 ｜ 牌 照 號 ｜ ｜車籍所在地（縣鄉(xiāng)）｜ ｜調查
 ｜ ｜單位名稱｜ ｜噸 位｜時間
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
 1 ｜ 2 ｜ 3 ｜ 4 ｜ 5 ｜6
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜11／23005｜××× ｜ ××× ｜1．5｜××
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 日照市運輸用拖拉機樣本名單 附表2．1

 1993年5月 日



 噸位≤Ｘ＜2 子層代碼：2



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜車主姓名｜ ｜標 記｜
 編 碼 ｜ 牌 照 號 ｜ ｜車籍所在地（縣鄉(xiāng)）｜ ｜調查
 ｜ ｜單位名稱｜ ｜噸 位｜時間
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
 1 ｜ 2 ｜ 3 ｜ 4 ｜ 5 ｜6
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜11／23005｜××× ｜ ××× ｜1．5｜××
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜ 11／… ｜××× ｜ ××× ｜1．0｜××
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜ 11／… ｜××× ｜ ××× ｜1．0｜××
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜ 11／… ｜××× ｜ ××× ｜1．5｜××
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜ 11／… ｜××× ｜ ××× ｜1．5｜××
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜ 11／… ｜××× ｜ ××× ｜1．0｜××
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜ 11／… ｜××× ｜ ××× ｜1．2｜××
－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－｜－－
□□□□□｜ 11／… ｜××× ｜ ××× ｜1．5｜××
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 拖拉機運輸情況調查表（訪戶用） 附表3





………………………………………………………………………………………………
本部分由調查機關填寫 調查機關：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
樣｜ 編 碼 ｜ 車主姓名 ｜ 噸 位 ｜ 調查員｜調查日期
 ｜－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－
 ｜□□□□□｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
本｜車籍所在地 縣（市,、區(qū)） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 村（街） 號
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
………………………………………………………………………………………………




 年 月 日樣本運行情況





－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
日｜ 項 ｜ 空車里程 ｜ 重車里程 ｜ 運 量 ｜ 周轉量
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
期｜ 目 ｜ （公里） ｜ （公里） ｜ （噸） ｜ （噸公里）
－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
1｜ 2 ｜ 3 ｜ 4 ｜ 5 ｜ 6
－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
 ｜ 第一趟 ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
 ｜ 第二趟 ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
 ｜ … ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
 ｜ 小 計 ｜ ｜ ｜ ｜
－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
 ｜ 第一趟 ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
 ｜ 第二趟 ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
 ｜ … ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－
 ｜ 小 計 ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 每月燃油消耗 公斤，當地平均運價 元／噸公里

 訪問日前10天內樣本拖拉機未工作的車日 天



 拖拉機運輸情況調查表（郵寄用） 附表3．1



 填表單位： 樣本編碼□□□□□



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ 空車里程 ｜ 重車里程 ｜ 運輸貨物 ｜ 周轉量
 項 目 ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜ （公里） ｜ （公里） ｜ （噸） ｜ （噸公里）
－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－
 ｜ 1 ｜ 2 ｜ 3 ｜ 4＝2×3
－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－
 第一趟 ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－
 第二趟 ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－
 … ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－
 小 計 ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 每月燃油消耗 公斤

 每個樣本拖拉機填報兩天的運輸量,，其中在調查日前10天內樣本未工作車日有 天,。

 填表日期 年 月 日



 樣本微機錄入表 附表4

 年 月 日



 樣本運行情況微機輸入表



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 編 碼 ｜ □□□□□ ｜ 運量（噸） ｜
－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－
 標記噸位（噸）｜ ｜ 周轉量里（噸公里） ｜
－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－
空車里程（公里）｜ ｜ 月燃料消耗（公斤） ｜
－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－
重車里程（公里）｜ ｜平均運價（元／噸公里）｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 拖拉機典型調查登記表 附表5



 調查機關名稱： 調查日期：199 年 月 日



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 噸位層 ｜ 納入管理 ｜ 未納入管理 ｜ 調查時間
－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－
 Ｘ＜1 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－
 1≤Ｘ＜2 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－
 2≤Ｘ≤4 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－
 Ｘ＞4 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－




 拖拉機典型調查結果匯總表 附表6



 填報單位：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 噸位層 ｜納入管理（臺）｜ 未納入管理（臺） ｜ Ｃｈ1
－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－
 Ｘ＜1 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－
 1≤Ｘ＜2 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－
 2≤Ｘ≤4 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－
 Ｘ＞4 ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 注：Ｃｈ1＝未納入管理的拖拉機臺數÷接受檢查的總臺數




 附件四： 水路運輸抽樣調查方案（試行）





 1 抽樣調查的目的與范圍

 1．1 目的

 為貫徹交通部、國家統(tǒng)計局第36號令《
公路,、水路運輸全行業(yè)統(tǒng)計工作規(guī)定》,，科學、有效地組織實施水路社會運輸量統(tǒng)計工作,，檢查社會運輸量計劃執(zhí)行情況,，按照我國水路運輸的特點,，制定本方案,。

 1．2 調查范圍與抽樣單元

 根據交通部、國家統(tǒng)計局第36號部令,，抽樣調查范圍原則上為：從事營業(yè)性運輸非獨立核算的單位和從事非營業(yè)性運輸的單位,、私人所擁有的船舶,；即不執(zhí)行全面調查統(tǒng)計報表制度的所有運輸船舶（不包括不計運輸量的工程船、港作船,，及在水庫,、湖泊從事旅游活動的船舶）?？?、貨運輸船舶各自構成調查總體。對執(zhí)行全面調查報表制度的運輸船舶,，也可使用本方案的方法進行運輸量抽樣調查,。

 抽樣單元為：單船。



 2 調查內容

 水路運輸抽樣調查主要內容為：貨（客）運量,、周轉量,、運輸距離等指標。與運輸量有關的其他指標,，根據需要,，亦可作為抽樣調查統(tǒng)計的內容。



 3 抽樣方法

 3．1 船舶分層

 以省擁有的船舶為總體,，先按地區(qū)（州,、市）分層（以下簡稱地區(qū)層）。每個地區(qū)層再按船舶種類,、是否營業(yè)性進行分層（以下簡稱子層）,。具體方法為：

 3．1．1 客運船舶

 1）按船舶類型分

 ａ．客運輪駁船

 ｂ．客運帆船

 2）按營業(yè)性質分

 ａ．營業(yè)性運輸船舶

 ｂ．非營業(yè)性運輸船舶

 一個地區(qū)（州、市）的客運船舶至少分為4個子層,，名稱及代碼分別為：

 營業(yè)性客運輪駁船 11

 非營業(yè)性客運輪駁船 21

 營業(yè)性客運帆船 15

 非營業(yè)性客運帆船 25

 為提高精度,，可對輪駁船進一步分層：

 ａ．客運輪船

 ｂ．客運駁船

 一個地區(qū)（州、市）的客運船舶可分為6個子層,，代碼及名稱分別為：

 營業(yè)性客運輪船 12

 營業(yè)性客運駁船 14

 營業(yè)性客運帆船 15

 非營業(yè)性客運輪船 22

 非營業(yè)性客運駁船 24

 非營業(yè)性客運帆船 25

 3．1．2 貨運船舶

 1）按船舶類型分

 ａ．貨運輪駁船

 ｂ．貨運帆船

 2）按營業(yè)性質分

 ａ．營業(yè)性運輸船舶

 ｂ．非營業(yè)性運輸船舶

 一個地區(qū)（州,、市）的貨運船舶至少分為4個子層，代碼及名稱分別為：

 營業(yè)性貨運輪駁船 11

 營業(yè)性貨運帆船 15

 非營業(yè)性貨運輪駁船 21

 非營業(yè)性貨運帆船 25

 為提高精度,，可對輪駁船進一步分層：

 ａ．貨運輪船（指50總噸或36．8千瓦及以上的貨運機動船）

 ｂ．掛槳機船和50總噸且36．8千瓦以下的貨運機動船

 ｃ．貨運駁船

 一個地區(qū)（州,、市）的貨運船舶可分為8個子層，名稱及代碼分別為：

 營業(yè)性貨運輪船 12

 營業(yè)性貨運掛槳機船和50總噸且36．8千瓦以下的貨運機動船 13

 營業(yè)性貨運駁船 14

 營業(yè)性貨運帆船 15

 非營業(yè)性貨運輪船 22

 非營業(yè)性貨運掛槳機船和50總噸且36．8千瓦以下的貨運機動船 23

 非營業(yè)性貨運駁船 24

 非營業(yè)性貨運帆船 25

 3．2 抽樣框的建立

 以地區(qū)（州,、市）為建立抽樣框的單位,，按3．1中的方法整理出船舶的臺帳或船舶數據庫作為抽樣框。船舶臺帳或數據庫內容可包括：船舶名稱,、登記號,、載重噸（客）位、類型,、營業(yè)性質,，隸屬部門,、船主姓名、地址,、電話號碼,、郵政編碼。

 船舶臺帳和數據庫分層,，按無關標識排列（如按登記日期排列）,。

 3．3 精度要求與樣本量確定

 （1）精度要求。對?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）的主要指標在95％的置信度下，極限相對誤差為10％－20％,。（視船舶擁有量不同而有所區(qū)別）,。

 （2）在規(guī)定的抽樣精度要求下，分別確定客,、貨船舶樣本數,。根據對水運試點單位測試的結果，以省為總體,，客,、貨運輸樣本船舶量一般不少于500－600艘。對不同數量的船舶總體,，最低樣本量確定如下：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 總體船舶數（艘） ｜ 樣本量（艘） ｜｜總體船舶數（艘）｜樣本量（艘）
－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－
 Ｎ≤5000 ｜ 250 ｜｜Ｎ≤20000 ｜ 600
－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－
 Ｎ≤10000 ｜ 400 ｜｜Ｎ＞20000 ｜ 800
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 注：船舶擁有量系指客船,、貨船的單項船舶數，不是合計數,。上表中的最低樣本量也分別指客,、貨船舶所需的最低樣本量，不是指合計數,。

 3．4 各層樣本量的分配

 全省全部樣本按各地區(qū)船舶噸（客）位數多少成比例分配到地區(qū)（州,、市），在地區(qū)（州,、市）再按船舶數量比例分配到各個子層,。但當子層船舶總數在10艘以上時，樣本量不得少于5艘,；當子層船舶總數在10艘以下時,，按50％比例抽樣，但每個子層樣本量不得少于2艘,。

 3．5 子層內樣本船抽取方法（不同的子層可用不同的抽取方法）

 3．5．1 方法一：按無關標識排隊隨機起點的等距抽樣或簡單隨機抽樣,，將子層內全部船舶Ｎ按已建立抽樣框順序編號，令ｎ為分配給該子層的樣本量。則等距抽樣的步驟如下：

 1）確定抽樣距離Ｋ

 Ｋ＝Ｎ／ｎ

 若Ｎ／ｎ不是整數,，則?。藶樽罱咏冢危畹恼麛?。

 2）確定隨機起點ｒ,，在1－Ｋ間產生一隨機數ｒ。

 ＋

 3）以ｒ為起點,，每間隔Ｋ確定一條船為樣本船,。即編號ｒ，ｒ Ｋ,，…,，

 ＋

ｒ （ｎ－1）Ｋ為樣本船。

 例1：某地區(qū)營業(yè)性客運輪船共有20艘,，分配樣本量為5,，等距抽樣方法確定樣本的步驟如下：

 1）Ｎ＝20，ｎ＝5,，Ｋ＝4

 2）在1－4之間產生一隨機數ｒ,，（可用隨機數骰子產生ｒ）若ｒ＝3

 3）得到5個數字為：3、7,、11,、15、19,。即抽樣框中上述船舶序號所對應的船為樣本船,。

 對于有條件的地區(qū)，建議采用簡單隨機抽樣,，步驟如下：

 1）從1到Ｎ的Ｎ個整數中,，等概率地產生ｎ個不同的隨機數。

 2）ｎ個隨機數對應編號的船即為樣本船,。

 例2：對例1,，從1～20之間產生5個不同的隨機數，不妨設為17,、12,、1、9,、2,，即抽樣框中上述船舶序號所對應的船為樣本船。

 3．5．2 方法二：按與噸（客）位大小成比例的概率抽樣（即ＰＰＳ抽樣）

 該方法在抽取樣本船時,，按船的噸（客）位Ｘ成比例的不等概率抽取所需數目的樣本船,，具體操作又可按以下兩種方法中的任一種（在有條件時，優(yōu)先推薦前一種）。

 1）放回ＰＰＳ抽樣

 將子層內所有Ｎ條船按自然順序排列,，將其噸（客）位ｘｉ累加,，作為代碼。每條船舶擁有ｘｉ個代碼,，令累計總噸（客）位數即代碼總數為Ｘ,，每次抽樣在1至Ｘ范圍內產生一個隨機數ｒ，則代碼ｒ所對應的船舶為抽中的樣本船,。重復上述步驟ｎ次（ｎ為分配給該子層的樣本量）,，則產生全部ｎ艘船舶。在抽樣中,，若有某艘船舶被抽中2次以上,，則在計算時按抽中次數重復計算（實際只調查一次）。

 例3：某子層內有Ｎ＝10艘船,，要求從中抽出ｎ＝3艘船,，累計噸位數為300（見表1），獨立地產生3個1～300之間的隨機數,，不妨設為168,，82和240，則其所在的第6,，3,，9號船舶被抽中。

 表1



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 船舶編號ｉ ｜ 定額噸位ｘｉ ｜ 累計噸位 ｜ 相應代碼
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 1 ｜ 10 ｜ 10 ｜ 1～10
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 2 ｜ 15 ｜ 25 ｜ 11～25
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 3 ｜ 60 ｜ 85 ｜ 26～85
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 4 ｜ 30 ｜ 115 ｜ 86～115
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 5 ｜ 50 ｜ 165 ｜ 116～165
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 6 ｜ 20 ｜ 185 ｜ 166～185
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 7 ｜ 35 ｜ 220 ｜ 186～220
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 8 ｜ 10 ｜ 230 ｜ 221～230
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 9 ｜ 40 ｜ 270 ｜ 231～270
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 10 ｜ 30 ｜ 300 ｜ 271～300
－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－
 Ｘ＝∑ｘｉ｜ 300 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 2）等距ＰＰＳ抽樣

 在對層內船舶噸（客）位累加后,，計算抽樣間距Ｋ,，Ｋ是最接近Ｘ／ｎ的整數。在1～Ｋ范圍產生一個隨機數ｒ,，則代碼ｒ,，ｒ＋Ｋ，…,，ｒ＋（ｎ－1）Ｋ所對應的船為抽中的樣本船,。例如，在例3中,，Ｘ／ｎ＝300／3＝100,。在1～100中產生一個隨機數，不妨設為89,，則代碼為89,，189，289的船,，也即第4,，7，10號船為抽中的樣本船。

 在各子層抽出樣本船后,，隨即進行編碼,。方法如下：對每個樣本給出一個七位數編碼，前兩位數為地區(qū)編碼,，第三位數為營業(yè)性代碼,，第四位數為船型代碼，第五位數為部門分類代碼,，最后兩位為子層內樣本序號代碼,，圖示為：



 樣本編碼：□ □ □ □ □ □ □
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 －－－ ｜ ｜ ｜ －－－
 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 地區(qū)代碼－－ ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜ ｜ ｜ ｜
 營業(yè)性質代碼－－－－ ｜ ｜ ｜
 ｜ ｜ ｜
 船型代碼－－－－ ｜ ｜
 ｜ ｜
 部門分類代碼－－－－ ｜
 ｜
 子層內樣本序號代碼－－－－


 注：部門分類指交通部門,、非交通部門和個體,，僅作事后統(tǒng)計用，不作為分層標識,，故子層內樣本序號不需按部門分列,。



 4 樣本調查方法

 4．1 在規(guī)定的調查時間內，分發(fā)調查表,。

 1）對成建制單位,，給被調查船舶的單位發(fā)調查表；

 2）對非成建制單位的樣本船舶,，調查員上戶訪問登記,；

 3）對長期在外的樣本船舶，亦可采用郵寄調查表方式調查樣本,。

 4．2 調查時間的確定

 對樣本船舶調查兩個航次,。調查表分發(fā)到樣本船舶后，樣本船舶在此之前完成的最近兩個航次（航次指船舶完成一個完整的運輸生產過程,；即以上一次貨物卸空〈旅客下完〉開始,，到本次貨物卸空〈旅客下完〉為止的整個過程）為調查航次。

 對從事短途運輸的船只,，若兩天內完成的航次在兩個以上時,，則調查訪問日前10天內最近兩天完成的全部航次的運輸情況，如果這10天中樣本船未工作,，則調查表中有關指標為零,；同時調查訪問日前10天內樣本船未工作天數。

 4．3 指標解釋

 有關指標的定義及計算方法,，按有關規(guī)定執(zhí)行,。



 5 數據處理程序與公式

 5．1 調查表的審核與數據錄入

 樣本船舶調查表收集齊全以后，應逐級進行審核,，包括登記的內容是否完整,，計算是否正確。對發(fā)現的問題要及時進行澄清與糾正。

 經審核的調查表,，以地區(qū)為單位按統(tǒng)一的數據庫設計進行數據錄入,。為保證錄入質量，應按數據庫中規(guī)定的檢查程序進行邏輯檢查與統(tǒng)計檢查,，以便及時發(fā)現并糾正有關數據問題,，經檢查后的數據以軟盤形式提交給省進行統(tǒng)一匯總與處理。有關數據資料（含軟盤）保存5年,。

 5．2 全省調查月數據匯總

 省內統(tǒng)一按規(guī)定的公式對樣本資料進行匯總,，匯總內容主要是：對每個調查指標的推總估計及相應的精度估計。后者以估計量的方差或標準差給出,。

 數據處理的順序是：先對每條樣本船指標量進行計算,，再按子層、地區(qū)層,，最后對全省進行匯總,。地區(qū)推總數據資料由省反饋。

 5．3 數據處理公式

 5．3．1 記號

 ｈ,，ｈ＝1,，2，…Ｌ,，地區(qū)層編號,，其中Ｌ為省內地區(qū)數；

 ｌ,，ｌ＝1,，2，…,，ｍ,，子層編號，其中ｍ為子層數,；

 ｉ,，ｉ＝1，2,，…,，ｎ ，子層內樣本船編號,，其中ｎ 為ｈ1層實際

 ｈ1 ｈ1

樣本量,；

 Ｎ，全省船舶總數（總體大?。?；

 Ｌ

 Ｎｈ,，第ｈ地區(qū)船舶總數， ∑ Ｎｈ＝Ｎ

 ｈ＝1

 ｍ

 Ｎｈ1,，第ｈ地區(qū)1子層船舶總數,， ∑ Ｎｈ1＝Ｎｈ

 ｌ＝1

 ｙ ，樣本船舶特定指標值和,，Ｘ ,，樣本船舶標記噸客位；

 ｈｌｉ ｈｌｉ

 ∧

 Ｙｈ1,，Ｙｈ1,，ｈ地區(qū)1子層指標總量及其估計量；

 ∧

 Ｙｈ,，第ｈ地區(qū)指標總量的估計Ｘｈ1,，ｈ1層船舶總噸客位；

 ∧

 Ｙ,，全省指標總量的估計,；

 ｖ（?）,，估計量的方差估計,；

 －－－－－

 ｓ（?）＝√ ｖ（?），估計量的標準差估計,。

 5．3．2 每個樣本船舶調查月內指標和ｙｈｌｉ的計算

ｙ ＝兩個航次的指標和／兩個航次日數×調查月內日歷天數

 ｈｌｉ （1）

 對于專門從事短途運輸,，調查2天內全部航次的：

 2天內所有 過去10天內

 航次的指標和 未工作日數 調查月內

 ｙ ＝－－－－－－×〔1－－－－－－－〕× （1）′

 ｈｌｉ 2 10 日歷天數

 5．3．3 地區(qū)子層內Ｙｈ1的估計及其精度估計

 Ａ對子層內抽樣采用無關標識排隊，隨機起點等距抽樣或簡單隨機抽樣的情形：

 樣本船平均指標量

 ｎ

 ＿ 1 ｈ1

 ｙ ＝－－－ ∑ ｙ （2）

 ｈ1 ｎ ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｈ1

 樣本船平均噸（客）位

 ｎ

 ＿ 1 ｈ1

 ｘ ＝－－－ ∑ Ｘ （3）

 ｈ1 ｎ ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｈ1



 ＿

 ｙ

 ∧ ｈ1 ∧

 Ｙｈ1＝－－－Ｘｈ1＝Ｒｈ1Ｘｈ1 （4）

 ＿

 ｘ

 ｈ1



 ｎ

 ＿ ｈ1

 ｙ ∑ ｙ

 ∧ ｈ1 ｉ＝1 ｈｌｉ

 其中Ｒｈ1＝－－－＝－－－－－－ （5）

 ＿ ｎ

 ｘ ｈ1

 ｈ1 ∑ Ｘ

 ｉ＝1 ｈｌｉ

 ｆ



 ∧ 2 1－ ｈ1 2 ∧2 2 ∧

ｖ（Ｙ ｈ1）＝Ｎ －－－－－（Ｓ ＋Ｒ Ｓ －2Ｒｈ1

 Ｓｙｘｈ1） （6）

 ｈ1 ｎ ｙｈ1 ｈ1 ｘｈ1

 ｈ1



 ｎ

 ｈ1

 其中ｆ ＝－－－,，（當ｆ ＜2％時,，1－ｆ 可忽略） （7）

 ｈ1 Ｎｈ1 ｈ1 ｈ1



 ｎ

 2 1 ｈ1 ＿ 2

 Ｓ ＝－－－－－ ∑ （ｙ －ｙ ） （8）

 ｙｈ1 ｎ －1ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1



 2 1 ｎｈ1 ＿ 2

 Ｓ ＝－－－－－ ∑ （Ｘ －Ｘ ） （9）

 ｘｈ1 ｎ －1ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1



 ｎ

 1 ｈ1 ＿ ＿

Ｓｙｘｈ1＝－－－－－ ∑ （ｙ －ｙ ）（Ｘ －Ｘ ）（10）

 ｎ －1ｉ＝1 ｈｌｉ ｈ1 ｈｌｉ ｈ1

 ｈ1



 －－－－－－

 ∧ ／ ∧

 ｓ（Ｙｈ1）＝√ Ｖ（Ｙｈ1） （11）

 Ｂ對子層內抽樣采用ＰＰＳ抽樣情形：

 ｎ ｙ

 ∧ Ｘｈ1 ｈ1 ｈｌｉ

 Ｙｈ1＝－－－＝ ∑ －－－－ （2）′

 ｎ ｉ＝1ｘ

 ｈ1 ｈｌｉ



 ｎ ｙ

 ∧ 1 ｈ1 Ｘｈ1 ｈｌｉ ∧ 2

ｖ（Ｙｈ1）＝－－－－－－－－∑ （－－－－－－－－Ｙｈ1） （6）′

 ｎ （ｎ －1）ｉ＝1 ｘ

 ｈ1 ｈ1 ｈｌｉ

 5．3．4 地區(qū)層Ｙｈ的估計及其精度估計

 ∧ ｍ ∧

 Ｙｈ＝ ∑ Ｙｈ1 （12）

 ｌ＝1



 ∧ ｍ ∧

 ｖ（Ｙｈ）＝ ∑ ｖ（Ｙｈ1） （13）

 ｌ＝1



 －－－－－

 ∧ ／ ∧

 ｓ（Ｙｈ）＝√ ｖ（Ｙｈ） （14）

 注：若先按營業(yè)性或非營業(yè)性子層匯總，則可將地區(qū)內營業(yè)性和非營業(yè)性船舶的指標兩者相加（包括估計量和方差）,，即得地區(qū)層相應指標,。

 5．3．5 全省Ｙ的估計及其精度估計

 ∧ Ｌ ∧

 Ｙ＝ ∑ Ｙｈ （15）

 ｈ＝1



 ∧ Ｌ ∧

 ｖ（Ｙ）＝ ∑ ｖ（Ｙｈ） （16）

 ｈ＝1



 －－－－

 ∧ ／ ∧

 ｓ（Ｙ）＝√ ｖ（Ｙ） （17）

 5．4 報告期指標的推算

 報告期內并非每月都搞抽樣調查時,，用調查月資料推算報告期指標需結合波動系數,，波動系數的求法有多種，常用的方法為：求當年交通部門相同指標的波動系數,，公式為：

 某指標未調查月份交通部門數

 波動系數Ｄ＝－－－－－－－－－－－－－－

 相同指標調查月份交通部門數

 未調查月份指標值＝Ｄ×調查月份指標值

 報告期指標值＝調查月份指標值＋未調查月份指標值

 各地區(qū)利用波動系數推算報告期指標,，省對地區(qū)資料匯總。

 5．5 軟件

 本方案對應的樣本抽取方法和數據處理程序,，配有微機上運行的軟件（附使用說明書）,。


 附錄：
 附表1為簡易抽樣框格式，附表2為樣本船簡易臺帳格式,，附表3,、4為調查表格式,，供各地參考。各地可根據本地實際情況,，制定調查員手冊和調查表（可參見江蘇省的資料）,；但總體登記臺帳、樣本船舶分類登記臺帳,、調查表的內容,，不得少于本附錄中的有關相應內容。



 船舶總體分類登記臺帳 附表1

 199 年 月 日



 是否營業(yè)性：

 子層代碼：

 部門類別：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 序 號 ｜ 登 記 號 ｜ 附 注
－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜
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 樣本船舶分類登記臺帳 附表2

 199 年 月 日



 是否營業(yè)性： 填表單位：

 子層代碼：

 部門類別：



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 序 號 ｜ 登 記 號
－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜
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 ｜
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 樣本船舶抽樣調查登記表 附表3

 （調查兩個航次用）



 樣本編號□□□□□□□

 船舶類型： 營業(yè)性質 標識噸（客）位 部門類別：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ 航 次 時 間 ｜起運｜卸貨｜航行｜重航｜ 運量｜周轉量
 航 ｜－－－－－－－－－－－－｜（起｜（訖｜ ｜ ｜ ｜
 次 ｜上次卸空 ｜ 本次卸空 ｜點）｜點）｜里程｜里程｜（噸,、｜（噸,、
Ｎｏ．｜－－－－－｜－－－－－－｜ ｜ ｜（公｜（公｜ ｜人
 ｜月 日 時｜ 月 日 時｜地點｜地點｜里）｜里）｜人） ｜公里）
－－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－
 1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－｜－－－－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－
 2 ｜ －－－ ｜－－｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


 統(tǒng)計調查員（簽章） 填寫日期：



 樣本船舶抽樣調查登記表 附表4

 （調查兩天用）



 樣本編號□□□□□□□

 船舶類型： 是否營業(yè)性 標識噸（客）位 部門類別：



－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
 ｜ ｜ 起運 ｜ 卸貨 ｜ 航行 ｜ 重航 ｜運量 ｜周轉量
 日 ｜ 航 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜ 次 ｜（起點）｜（訖點）｜ 里程 ｜ 里程 ｜（噸、｜（噸,、人
 期 ｜Ｎｏ．｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜ ｜ 地點 ｜ 地點 ｜（公里）｜（公里）｜人） ｜公里）
－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－
 ｜ 1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－
 ｜ … ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－
 ｜ 1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
 ｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－
 ｜ … ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－
合 計｜－－－｜－－－ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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 調查日前10天內未工作天數： 統(tǒng)計調查員（簽章） 填寫日期：