一,、承運(yùn)人的最低法定義務(wù)

海上貨物運(yùn)輸合同中,，承運(yùn)人有四項(xiàng)必須承擔(dān)的義務(wù)，即適航,、管貨,、不做不合理繞航和應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)提單。海上貨物運(yùn)輸合同條款不能減輕或免除這四項(xiàng)義務(wù),，否則該條款無效,，但運(yùn)輸合同可以再增加承運(yùn)人的其他義務(wù)。因此,，這四項(xiàng)義務(wù)被稱為“承運(yùn)人的最低法定義務(wù)”,。

適航義務(wù)要求承運(yùn)人在開航之前和開航當(dāng)時(shí)，適當(dāng)檢查和配備船舶,，使船舶處于適于航行的正常狀態(tài),，能夠安全收受、載運(yùn)和保管貨物,。

管貨義務(wù)要求承運(yùn)人在接收貨物后,，應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載,、搬移,、積載、運(yùn)輸,、保管,、照料和卸載所運(yùn)貨物,。

繞航是指船舶有意脫離約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線。航線的選擇事關(guān)運(yùn)輸安全,，因此不繞航是承運(yùn)人的基本義務(wù),。但船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航，或者其他合理繞航,，不屬于違反承運(yùn)人義務(wù)的行為,。

承運(yùn)人的第四項(xiàng)法定義務(wù)是應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)提單。這項(xiàng)義務(wù)存在的前提是,，托運(yùn)人適時(shí)地提出了簽發(fā)提單的請(qǐng)求。托運(yùn)人沒有請(qǐng)求,，則無須簽發(fā)提單,。

二、承運(yùn)人的最高法定免責(zé)

與承運(yùn)人的基本法定義務(wù)相對(duì)應(yīng),，海商法規(guī)定了12項(xiàng)承運(yùn)人的法定免責(zé)事由,。由于這些法定免責(zé)是承運(yùn)人能享受的最多免責(zé)，運(yùn)輸合同只能減少,，不能增加,，否則無效，因此,，又被稱為“承運(yùn)人的最高法定免責(zé)”,。這12項(xiàng)法定免責(zé)事由是：

（1）船長(zhǎng)、船員,、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失,；

（2）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外,；

（3）天災(zāi),，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；

（4）戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突,；

（5）政府或者主管部門的行為,、檢疫限制或者司法扣押；

（6）罷工,、停工或者勞動(dòng)受到限制,；

（7）在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；

（8）托運(yùn)人,、貨物所有人或者他們的代理人的行為,；

（9）貨物的自然特性或者固有缺陷；

（10）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺,、不清,；

（11）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷,；

（12）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因,。

以上第（1）項(xiàng)的免責(zé)又被稱為“航行過失免責(zé)”,，具體又分為“駕駛過失免責(zé)”和“管船過失免責(zé)”兩種。駕駛過失,，指在采取船舶移動(dòng)措施時(shí)判斷錯(cuò)誤導(dǎo)致?lián)p失,，如船長(zhǎng)、船員疏于瞭望,，致使船舶觸礁,、擱淺、與他船相撞等,。管船過失,，指船舶航行中欠缺對(duì)于船舶應(yīng)為之注意，如船長(zhǎng),、船員忘記給鍋爐加水,，應(yīng)該通風(fēng)的時(shí)候沒有打開通風(fēng)設(shè)備等。航行過失免責(zé)的規(guī)定使承運(yùn)人在有過失的情況下仍然可以免除責(zé)任,，是一種非常特殊的免責(zé)規(guī)定,，是為了照顧海上特殊風(fēng)險(xiǎn)而設(shè)。承運(yùn)人除此以外的其他責(zé)任都是過失責(zé)任,，因此海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任被稱為“不完全的過失責(zé)任制”,。

三、承運(yùn)人的單位賠償責(zé)任限制

承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或者損壞的賠償限額,，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算,，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算,，每公斤為2計(jì)算單位,，以二者中限額較高的為準(zhǔn)。

遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額,，為遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時(shí)發(fā)生的，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額適用一般貨物滅失或損壞的賠償限額,。

兩種情況下不適用責(zé)任限制,。一是有特約。如果托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)貨物的性質(zhì)和價(jià)值,，并在提單中載明的,；或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于法定的賠償限額的，則應(yīng)按提單所載或雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償,。二是權(quán)利喪失,。如果經(jīng)證明,，貨物的滅失、損壞或遲延交付是承運(yùn)人故意或明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,，承運(yùn)人不得援引限制賠償責(zé)任的規(guī)定,。

四、承運(yùn)人的責(zé)任期間

承運(yùn)人的責(zé)任期間分為兩種,。對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間,，是從裝貨港接收貨物起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間,。對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間,，是從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間,。在責(zé)任期間發(fā)生貨物滅失或損壞,，除非法律另有規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任,。

五、遲延交付的責(zé)任

所謂遲延交付,，是指貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi),，在約定的卸貨港交付。

除法律規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外,，由于承運(yùn)人的過失,，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任,。即使貨物沒有滅失或者損壞,，但貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任,。

如果承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間屆滿60日內(nèi)交付貨物,，有權(quán)對(duì)貨物滅失索賠的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。

六,、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任分擔(dān)

承運(yùn)人,，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。

實(shí)際承運(yùn)人,，是指接受承運(yùn)人委托,，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕?/p>

如果承運(yùn)人將運(yùn)輸?shù)牟糠只蛉课薪o實(shí)際承運(yùn)人履行,，承運(yùn)人仍須按照法律規(guī)定對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),。對(duì)實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或者實(shí)際承運(yùn)人的受扈人,、代理人在受雇或受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé),。但如果在海上貨物運(yùn)輸合同中已經(jīng)明確規(guī)定了特定部分的運(yùn)輸由特定實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān),，合同可以同時(shí)規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)這一部分運(yùn)輸期間貨物的事故不負(fù)責(zé)任,。

實(shí)際承運(yùn)人對(duì)自己實(shí)際履行的運(yùn)輸負(fù)責(zé),。海商法中對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，適用于實(shí)際承運(yùn)人,。承運(yùn)人承擔(dān)海商法未規(guī)定的義務(wù)或者放棄海商法賦予的權(quán)利的任何特別協(xié)議,，未經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書面明確同意，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人不發(fā)生效力,。

承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的,，應(yīng)當(dāng)在此項(xiàng)責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。