國際貿(mào)易術(shù)語亦稱“交貨條件”或“價(jià)格條件”,，是國際貿(mào)易慣例的一種具體形式,，是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的，用來表示國際貨物貿(mào)易當(dāng)事人雙方在交接貨物過程中的具體責(zé)任,、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)等權(quán)利和義務(wù)內(nèi)容的專門術(shù)語,。

《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中所規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語共有13種，按其順序分為E,、F,、C、D四組：

（一）E組術(shù)語

E組中只有1種術(shù)語,，即EXW（工廠交貨）。該術(shù)語全稱為EXWORKS（…named place）,，其中文意為：工廠交貨（…指定地點(diǎn)）,。該術(shù)語指賣方在其所在地（工廠或倉庫），在合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交付給買方,，即履行了其交貨義務(wù),。貨物的風(fēng)險(xiǎn)亦于此時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方則從這時(shí)起承擔(dān)將貨物從交貨地亦賣方工廠或倉庫運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn),、責(zé)任和費(fèi)用,，其中包括但不限于：辦理貨物的出口和進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口/出口關(guān)稅,、簽訂運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同,、支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、貨物裝運(yùn)前的檢驗(yàn)費(fèi)用等,。此外,，買方還應(yīng)償付賣方在自己的義務(wù)范圍外應(yīng)買方的請(qǐng)求并為其所做的工作而支付的費(fèi)用。

應(yīng)當(dāng)注意的是,，如果買方未能在合同規(guī)定的期限內(nèi)向賣方發(fā)出關(guān)于其接受貨物的時(shí)間和/或地點(diǎn)的通知,，那么，從合同規(guī)定的接受貨物日期或期限屆滿之日起,，買方即須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),，但這以該貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即該貨物已清楚地劃分出來或以其他方式確定為合同項(xiàng)下的貨物為條件,。

（二）F組術(shù)語

l,、FCA（貨交承運(yùn)人）

該術(shù)語全稱為FREECARRIER（…named place）,，其中文意為：貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）。

該術(shù)語指賣方須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的海關(guān)出口手續(xù),，并在合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交至合同指定地點(diǎn)由買方指定或選定的承運(yùn)人或其他人照管,，即履行了其交貨義務(wù)。貨物的風(fēng)險(xiǎn)亦從此時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方,。但是,，如果由于買方未能及時(shí)指定或選定承運(yùn)人或其他接貨人，或者其所指定或選定的承運(yùn)人或其他接貨人未能按約定時(shí)間接收貨物,；或者,，如果由于買方未能及時(shí)向賣方發(fā)出適當(dāng)?shù)难b運(yùn)通知，從而致使賣方不能履行其交貨義務(wù),，則從約定的交貨期限屆滿之日起,，買方即須承擔(dān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)。不過,，這須以有關(guān)的貨物已正式劃歸于合同項(xiàng)下為條件,。

在裝貨與卸貨義務(wù)上，該術(shù)語簡明地規(guī)定：若賣方在其所在地交貨,，則賣方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)裝貨,；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨,。這是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對(duì)《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》做出的重大修改之一,。

該術(shù)語可以適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式。

2,、FAS（船邊交貨）

該術(shù)語全稱為FREEALONGSIDESHIP（…named port of shipment）,，其中文意為：船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）。

該術(shù)語指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船,，在合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交至買方指定船只的船邊,，即履行其交貨義務(wù)，這意味著買賣雙方各自所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任,、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),，均以船邊為界。

在辦理海關(guān)清關(guān)手續(xù)的義務(wù)上,，該術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),，而賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。這是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對(duì)《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》做出的重大修改之二,。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,、

3、FOB（船上交貨）

該術(shù)語全稱為FREEONBOARD（…named port of shipment）,，其中文意為：船上交貨（…指定裝運(yùn)港）,。

該術(shù)語指賣方在指定的裝運(yùn)港,，在合同規(guī)定的時(shí)間將貨物裝到買方指定的船上；一俟貨物越過船舷,，賣方即履行了其交貨義務(wù),。這意味著買賣雙方各自的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均以船舷為界,。

該術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù),。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。在船舷無實(shí)際意義的情況下,，如在滾裝/滾卸或集裝箱運(yùn)輸?shù)膱龊?，使用FCA術(shù)語更為合適。

（三）C組術(shù)語

l,、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）

該術(shù)語全稱為COSTANDFREIGHT（…named port of destination）,，其中文意為：成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）。在《l980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,，該術(shù)語為C&F,。

該術(shù)語指賣方必須支付貨物的成本并將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)。但是,，貨物裝船后滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及貨物裝船后所發(fā)生的任何額外費(fèi)用,，則自貨物于裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。

該術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù),。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。但是,，在船舷無實(shí)際意義時(shí),，如在滾裝/滾卸或集裝箱運(yùn)輸?shù)惹闆r下，使用CPT術(shù)語更為適宜,。

2,、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）

該術(shù)語全稱為COST,，INSURANCEANDFREIGHT（…named port of destination）,，其中文意為：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）,。

該術(shù)語指賣方除必須負(fù)有與CFR術(shù)語相同的義務(wù)外,，還必須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。賣方簽訂保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi),。買方應(yīng)注意根據(jù)CIF術(shù)語,，只能要求賣方投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。貨物裝船后滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及貨物裝船后所發(fā)生的任何額外費(fèi)用,，則自貨物于裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān),。

該術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù),。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。在船舷無實(shí)際意義時(shí),，如在滾裝/滾卸或集裝箱運(yùn)輸?shù)惹闆r下,，使用CIP術(shù)語更為適宜。

3,、CPT（運(yùn)費(fèi)付至）

技術(shù)語全稱為CARRIAGEPAIDTO（…named place of destination）,，其中文意為：運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）。在《1980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,，該術(shù)語稱DCP,。

該術(shù)語指賣方支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)將貨物在合同規(guī)定的時(shí)間交由承運(yùn)人照管,。貨物交至承運(yùn)人后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及所發(fā)生的任何額外費(fèi)用,，均自貨物交至承運(yùn)人時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān),、

在該術(shù)語中,，“承運(yùn)人”指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行鐵路,、公路,、海上、航空,、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人,。

在貨物由多個(gè)承運(yùn)人先后聯(lián)合承運(yùn)的情況下，如果由后繼承運(yùn)人將貨物運(yùn)至目的地,，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交付第一承運(yùn)人時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移至買方,、

該術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語可適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式,。

4,、CIP（運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至）

該術(shù)語全稱為CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（…named place of （… destination），其中文意為：運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）,。

該術(shù)語指賣方除必須負(fù)有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外,，還必須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。由賣方簽訂保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi),。不過,，買方應(yīng)注意，根據(jù)CIP術(shù)語,，只能要求賣方以最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保,。

該術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語可適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式,。

（四）D組術(shù)語

1,、DAF（邊境交貨）

該術(shù)語全稱為DELIVEREDATFRONTIER（…named place）,，其中文意為：邊境交貨（……指定地點(diǎn)）。

該術(shù)語指賣方必須在合同規(guī)定的時(shí)間備妥貨物,，辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù),，在貨物進(jìn)入毗鄰國家海關(guān)關(guān)境之前，將貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn),。貨物風(fēng)險(xiǎn)從賣方將貨物交至邊境指定地點(diǎn)時(shí)起,，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

在該術(shù)語中,，“邊境”一詞可用于包括出口國邊境在內(nèi)的任何邊境,。因此，在該術(shù)語中,，用指定地點(diǎn)明確地規(guī)定所指的過境是非常重要的,。

該術(shù)語主要適用于貨物通過鐵路或公路運(yùn)輸，也可適用于其他任何運(yùn)輸方式,。

2,、DES（目的港船上交貨）

該術(shù)語全稱為DELIVEREDEXSHIP（…named port of destination），其中文意為：船上交貨（……指定目的港）,。在《1980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,，該術(shù)語稱EXS。

該術(shù)語指賣方必須將貨物交至在指定目的港的船上,，但不辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù),。賣方必須承擔(dān)將貨物交至指定目的港船上的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。但此后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān),。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,。

應(yīng)當(dāng)注意的是，該術(shù)語所要求的是實(shí)際交貨而非象征性交貨,。因此，賣方必須在指定的目的港船上把貨物交付給買方,，而不得以向買方交付提單或其他單證代替貨物的交付,。

3、DEQ（目的港碼頭交貨）

該術(shù)語全稱為DELIVEREDEXQUAY（DUTYPAID）（…named port of destination）,，其中文意為：碼頭交貨（關(guān)稅已付）（……指定目的港）,。在《1980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，該術(shù)語稱為EXQ,。

該術(shù)語指賣方必須在合同規(guī)定的時(shí)間,，在指定的目的港碼頭辦理進(jìn)口清關(guān)，將貨物交付買方,，以履行其交貨義務(wù),，賣方必須承擔(dān)因交貨而產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,，包括關(guān)稅、捐稅及其他費(fèi)用,。

如果當(dāng)事人希望買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)并支付關(guān)稅,，則應(yīng)使用“關(guān)稅未付”一詞，而非關(guān)稅已付,。如果在該術(shù)語時(shí)未注明“關(guān)稅已付”或“關(guān)稅未付”,，則應(yīng)理解為關(guān)稅已付。

如果當(dāng)事人要求排除賣方承擔(dān)貨物進(jìn)口時(shí)繳納某些費(fèi)用（如增值稅）的義務(wù),，則應(yīng)明確加上“目的港碼頭交貨,，增值稅本付（……指定目的港）”等字樣。

該術(shù)語要求由買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù),，而由賣方辦理貨物出口手續(xù),。這是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對(duì)《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》做出的重大修改之三。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,、

4,、DDU（未完稅交貨）

該術(shù)語全稱為DELIVERED DUTY UNPAID（…named place of destination），其中文意為：未完稅交貨（……指定目的地）,。該術(shù)語是《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》新增加的,。在先前的任何版本《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中均無此術(shù)語。

該術(shù)語指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地點(diǎn),，履行其交貨義務(wù),。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)但不包括進(jìn)口關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他費(fèi)用）,，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),。買方必須承擔(dān)因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

如果當(dāng)事人希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),，應(yīng)使用相應(yīng)的文字加以明確的說明,。

如果當(dāng)事人希望賣方承擔(dān)貨物進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付某些費(fèi)用的義務(wù)（如增值稅），則應(yīng)使用“未完稅交貨,，增值稅已付（……指定目的地）”等字樣，明確加以說明,。

該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。

5,、DDP（完稅后交貨）

該術(shù)語全稱為DDELIVERED DUTY PAID（…named place of destination），其中文意為：完稅后交貨（……指定目的地）,。

該術(shù)語指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地點(diǎn),，國行其交貨義務(wù)。賣方必須承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用,，包括關(guān)稅,、捐稅,、交付貨物的其他費(fèi)用,，并辦理進(jìn)口清關(guān),。如果當(dāng)事人希望買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)并支付關(guān)稅,，則應(yīng)使用DDU術(shù)語。

如果當(dāng)事人希望排除賣方承擔(dān)貨物進(jìn)口應(yīng)支付的某些費(fèi)用（如增值稅）的義務(wù)，則應(yīng)使用“完稅后交貨,，增值稅未付（……指定目的地）”等字樣,，明確加以說明,。

如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用該術(shù)語,。

該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式,。

應(yīng)當(dāng)指出的是,，在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》所規(guī)定的各術(shù)語中,，DDP術(shù)語表示賣方承擔(dān)的義務(wù)最大,，而EXW術(shù)語表示賣方承擔(dān)的義務(wù)最小,。