一,、基本案情

承運(yùn)我國(guó)某大型國(guó)企2萬(wàn)噸進(jìn)口鐵礦石的塞拉利昂籍船舶“LEDOR”輪于2011年10月從印度陳奈港開(kāi)往我國(guó)江蘇南通港途中擱淺在福建莆田,。海事部門認(rèn)為該輪存在斷裂、沉沒(méi),、危及人命安全及污染海洋環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn),，要求船東提交船舶脫險(xiǎn)方案、過(guò)駁貨物及船上存油過(guò)駁的措施,，收貨人則要求船東就地卸貨,，均未果。當(dāng)?shù)卣畯谋Ｗo(hù)環(huán)境和保證安全出發(fā),，多次協(xié)調(diào)動(dòng)員該輪靠泊卸貨,，亦因各種實(shí)際問(wèn)題得不到解決而未果,。該輪船體老舊,、壓載艙及部分貨艙破損、證書過(guò)期,，阿爾巴尼亞船東基恩畢公司無(wú)力使船舶續(xù)航,，遂將船舶連同十幾名外籍船員及貨物遺棄在福建莆田,。2012年7月，收貨人向廈門海事法院申請(qǐng)海事強(qiáng)制令和海事請(qǐng)求保全,，請(qǐng)求扣押船舶和強(qiáng)制卸貨,。廈門海事法院在執(zhí)行民事裁定時(shí)，船上1名阿爾巴尼亞籍船長(zhǎng)和17名敘利亞籍船員稱其被拖欠的巨額工資得到解決之前,，他們不會(huì)讓船舶和貨物脫離其控制,。經(jīng)過(guò)多方溝通，18名外籍船員同意走法律途徑起訴要求船東支付工資,。隨后,，收貨人起訴基恩畢公司要求賠償貨物損失等，因“LEDOR”輪擱淺而受損的養(yǎng)殖戶以及該輪擱淺期間為該船提供了防污服務(wù)和物料油料供應(yīng),、代理服務(wù)的各家公司等相繼起訴,，要求支付相關(guān)費(fèi)用。

二,、裁判結(jié)果

廈門海事法院在受理上述案件后,，通過(guò)多種途徑與船東取得聯(lián)系，但船東因債臺(tái)高筑,，無(wú)心也無(wú)力出面解決糾紛,。廈門海事法院一方面及時(shí)依法裁定拍賣船舶并發(fā)布公告、通知相關(guān)債權(quán)人進(jìn)行債權(quán)登記,。在航運(yùn)市場(chǎng)極不景氣,、兩次公開(kāi)拍賣流拍的情況下，想方設(shè)法聯(lián)系有意向的潛在買受人,，最終以超乎船東預(yù)估的高價(jià)變賣了船舶,；另一方面及時(shí)依法定程序公開(kāi)審理“LEDOR”輪引發(fā)的系列糾紛案件，在被告缺席且未提供任何證據(jù)的情況下,，通過(guò)走訪莆田口岸的港務(wù),、檢疫、海關(guān),、邊檢,、海事、引航等多個(gè)部門,，對(duì)該輪滯留莆田期間產(chǎn)生的債權(quán)債務(wù)情況等進(jìn)行全面細(xì)致的了解,，認(rèn)真仔細(xì)甄別審核各類證據(jù)，最后作出一審判決,，平等保護(hù)中外當(dāng)事人的合法權(quán)益,。經(jīng)公告送達(dá)后，系列一審判決已于2013年5月發(fā)生法律效力。隨后,，廈門海事法院及時(shí)組織召開(kāi)債權(quán)人會(huì)議,，將船舶拍賣款按照法律規(guī)定予以分配?？紤]到敘利亞正遭受歐美各國(guó)經(jīng)濟(jì)制裁,，為確保船員的工資能及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)放到位，廈門海事法院通過(guò)電子郵件與船員取得聯(lián)系,，將工資匯至其指定的第三國(guó)賬戶,。

該案系在外籍船東棄船的情況下成功審理系列疑難復(fù)雜糾紛的典型案例。人民法院通過(guò)高效組織船舶拍賣,、召開(kāi)債權(quán)人會(huì)議,、依法分配船舶拍賣款，使境內(nèi)外債權(quán)人權(quán)益得到及時(shí)實(shí)現(xiàn),，確保海上絲綢之路暢通有序,。在執(zhí)行扣船令和海事強(qiáng)制令過(guò)程中，法院指定國(guó)有船代為棄輪提供船舶代理服務(wù),，在船舶被依法變賣后,，又與公安部門聯(lián)系，根據(jù)這批外籍船員的特殊情況辦理相應(yīng)簽證和出境手續(xù),，為外籍船員提供了充分的人道主義幫助,。