一,、受案范圍

1,、租船合同、多式聯(lián)運(yùn)合同或者提單,、運(yùn)單等運(yùn)輸單證所涉及的海上貨物運(yùn)輸,、水上貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸爭(zhēng)議,；

2,、船舶、其他海上移動(dòng)式裝置的買(mǎi)賣(mài),、建造,、修理、租賃,、融資,、拖帶、碰撞,、救助,、打撈，或集裝箱的買(mǎi)賣(mài),、建造,、租賃、融資等業(yè)務(wù)所發(fā)生的爭(zhēng)議,；

3,、海上保險(xiǎn)、共同海損及船舶保賠業(yè)務(wù)所發(fā)生的爭(zhēng)議,；

4,、船上物料及燃油供應(yīng)、擔(dān)保爭(zhēng)議,，船舶代理,、船員勞務(wù)、港口作業(yè)所發(fā)生的爭(zhēng)議；

5,、海洋資源開(kāi)發(fā)利用,、海洋環(huán)境污染所發(fā)生的爭(zhēng)議；

6,、貨運(yùn)代理,，無(wú)船承運(yùn)，公路,，鐵路,，航空運(yùn)輸，集裝箱的運(yùn)輸,，拼箱和拆箱,，快遞，倉(cāng)儲(chǔ),，加工，配送,，倉(cāng)儲(chǔ)分撥,，物流信息管理，運(yùn)輸工具,，搬運(yùn)裝卸工具,、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、物流中心,、配送中心的建造,、買(mǎi)賣(mài)或租賃，物流方案設(shè)計(jì)與咨詢,，與物流有關(guān)的保險(xiǎn),，與物流有關(guān)的侵權(quán)爭(zhēng)議，以及其它與物流有關(guān)的爭(zhēng)議,；

7,、漁業(yè)生產(chǎn)、捕撈等所發(fā)生的爭(zhēng)議,；

8,、雙方當(dāng)事人協(xié)議仲裁的其他爭(zhēng)議。

二,、選擇海事海商仲裁的優(yōu)勢(shì)

仲裁作為解決海事海商爭(zhēng)議的一種方式,，愈來(lái)愈普遍地為國(guó)際航運(yùn)所采用。當(dāng)事人之所以選擇仲裁,，是因?yàn)橹俨镁哂性S多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),。

1、充分自治

仲裁的本質(zhì)就是當(dāng)事人意思自治。選擇仲裁方式,，當(dāng)事人可享有最大限度的自主權(quán),，包括自主選擇仲裁機(jī)構(gòu)、仲裁員,、仲裁地點(diǎn),、仲裁所適用的法律、仲裁所使用的仲裁規(guī)則以及語(yǔ)言,。

2,、程序簡(jiǎn)便

仲裁實(shí)行"一裁終局"制度，沒(méi)有上訴或再審程序,，裁決自作出之日起即發(fā)生法律效力,，對(duì)雙方當(dāng)事人均有約束力。因而簡(jiǎn)化了程序,，縮短了審理期限,，提高了爭(zhēng)議解決的效率。

3,、信息保密

仲裁實(shí)行不公開(kāi)審理制度,。未經(jīng)當(dāng)事人同意，第三人不可旁聽(tīng)案件審理,，不公布于媒體,。

4、費(fèi)用低廉

仲裁實(shí)行“一裁終局”制度,，沒(méi)有二審或再審程序,，為當(dāng)事人節(jié)省了時(shí)間和費(fèi)用。

5,、權(quán)威公正

中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁員是從具有航運(yùn),、保險(xiǎn)、法律等方面專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中外人士中聘任,。仲裁員們均熱愛(ài)仲裁事業(yè),、公道正派，為保證公正地審理各種類型的海事案件提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

6,、易于執(zhí)行

1958年聯(lián)合國(guó)在紐約通過(guò)的《關(guān)于承認(rèn)和執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決公約》，為國(guó)際社會(huì)提供了一項(xiàng)普遍接受的,、簡(jiǎn)便的承認(rèn)及執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決的制度,，根據(jù)該公約的規(guī)定，締約國(guó)的仲裁裁決能直接申請(qǐng)?jiān)?40多個(gè)締約國(guó)法院得以強(qiáng)制執(zhí)行,。