交通事故責(zé)任認(rèn)定指的是公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后,，根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系,，以及違章行為在交通事故中的作用，對當(dāng)事人的交通事故責(zé)任加以認(rèn)定,。交通事故責(zé)任的認(rèn)定不能隨意為之,，應(yīng)該按照一定的原則進(jìn)行。

一,、行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對某一起交通事故負(fù)有責(zé)任,，則必定因其由行為引起,，沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定,，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時,，應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責(zé)任問題,?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公 安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任”,。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯認(rèn)定原則,。當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴(yán)重程度。其中“過錯的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的,。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時,，先看“當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，然后,，確定該行為過錯的嚴(yán)重程度”,。

二、因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定,，認(rèn)定交通事故責(zé)任時,，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用,。

當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用,，違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”,，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用,，也有些違法行為很嚴(yán)重,，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系,，也沒有加重事故后果,。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因,。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任,，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定,，在確定行為與事故因果關(guān)系時,，只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。

三、路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛,、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時,，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全,、暢通的原則下通行”,。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則?，F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線,，行人、不同類型的非機(jī)動車和機(jī)動車都有各自規(guī)定的通行路線,。然而,，在當(dāng)前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”,，“借道通行”必然存在,。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為,，即“借道通行”的行為,。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時,，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全,。

四,、安全原則

1、合理避讓原則

交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化,，事故原因多種多樣,，交通參與者在享受通行權(quán)利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán),，必須做到合理避讓,，主動承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故,，應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責(zé)任的劃分,，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置,，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任,。

2、合理操作原則

合理操作原則為：交通參與者在參與交通運(yùn)行時,，為了保證交通安全,，應(yīng)主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故,，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任,。

《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定：“機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定,，按照操作規(guī)范安全駕駛,、文明駕駛”。首先,，每個交通參與者在參與交通運(yùn)行時,，都有自己的操作習(xí)慣，一些習(xí)慣存在著危害交通安全的隱患,，而法律不可能列舉在參與交通時可能出現(xiàn)的所有行為,。其次，再完善的法律也難以對全部交通行為做出無遺漏的規(guī)定,。在法律實(shí)施后,，社會上會出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運(yùn)行中，這些新事物也許存在危害交通安全的隱患,。適用合理操作原則認(rèn)定交通事故責(zé)任,，應(yīng)著重考慮“雖未違法，但存在交通過錯”的行為,。

五,、結(jié)果責(zé)任原則

行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果,，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任,，即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：

第一,、技術(shù)認(rèn)定的客觀性

從技術(shù)的角度出發(fā),，造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種，這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果,。嚴(yán)格來說,，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動打破交通平衡環(huán)境的因素,，有一定的主動性,。結(jié)果原因是在外在因素的作用下，才能造成結(jié)果的因素,，有一定的受動性,。這兩類原因并不是完全孤立的，有時一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素,。比如,，貨車超載運(yùn)輸硫酸,，車輛在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效控制,，致使車輛占用對向車道,，與對向車輛碰撞，此時超載表現(xiàn)為發(fā)生原因,。由于車輛超載,，捆綁不牢固，硫酸罐落下地面后摔裂,，硫酸泄露腐蝕車輛和路面,，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認(rèn)為,，發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因,，但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論,，必須從實(shí)際出發(fā),，在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故認(rèn)定是全面,、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認(rèn)定,，應(yīng)該客觀、科學(xué),、公正地表述事故成因,。作為證據(jù)，當(dāng)事人的過錯客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一,，有過錯的當(dāng)事人就應(yīng)該負(fù)事故責(zé)任,。

第二、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識

交通環(huán)境是一個復(fù)雜的大系統(tǒng),，交通參與者是其中的子系統(tǒng)，為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，子系統(tǒng)必須要正常運(yùn)轉(zhuǎn),，這要求每一個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個違反交通法律法規(guī)的行為,，都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患,。為了保障交通安全，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規(guī),。同時,，對違反交通法律法規(guī)，違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的,。

交通事故責(zé)任的認(rèn)定對于交通事故當(dāng)事人來說是十分重要的,，這關(guān)系著當(dāng)事人是否承擔(dān)民事賠償責(zé)任甚至是刑事責(zé)任的關(guān)鍵，因此，公安機(jī)關(guān)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)行為責(zé)任原則,、因果關(guān)系原則,、路權(quán)原則、安全原則以及結(jié)果責(zé)任原則這五項(xiàng)原則,，對交通事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定,。