為了進(jìn)一步加深簡(jiǎn)政放權(quán)，昨日,，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于國家高速公路網(wǎng)新建政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目批復(fù)方式的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）,，明確指出，政府采用投資補(bǔ)助方式參與的國家高速公路網(wǎng)新建PPP項(xiàng)目的管理方式,，將由審批制改為核準(zhǔn)制,。

目前，我國PPP項(xiàng)目審批制度主要有審批制,、核準(zhǔn)制和備案制,。據(jù)2004年頒布的《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》指出，如果PPP項(xiàng)目中有政府投資建設(shè),，包括投資補(bǔ)助,、貸款貼息，都要實(shí)行審批制,。而本次《通知》則把政府投資補(bǔ)助的項(xiàng)目從審批制中“放行”,，改為了核準(zhǔn)制，政府采用資本金注入方式參與的國家高速公路網(wǎng)新建PPP項(xiàng)目仍按照審批制管理,。據(jù)了解,，政府對(duì)PPP項(xiàng)目進(jìn)行資金注入即入股,，而投資補(bǔ)助則僅僅是給予補(bǔ)貼。

北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)賴陽告訴北京商報(bào)記者,，本次《通知》正是我國放寬高速公路新建PPP項(xiàng)目的準(zhǔn)入門檻,，不斷簡(jiǎn)政放權(quán)的踐行之一。PPP項(xiàng)目的審批制是指企業(yè)將完整的項(xiàng)目計(jì)劃書等材料上報(bào)相關(guān)部門,，是否批準(zhǔn),、什么時(shí)候批準(zhǔn)都需要再等待一段時(shí)間。而核準(zhǔn)制則只考察項(xiàng)目是否符合如公共利益等特定的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，相比于審批制,，簡(jiǎn)化了辦事流程，提高了辦事效率,。

去年底,，北京市交通委與中國鐵建股份有限公司簽署興延高速公路PPP項(xiàng)目投資協(xié)議，成功吸引社會(huì)資本97億元,，這也是全國首例通過公開招標(biāo)建設(shè)的高速公路PPP項(xiàng)目,。北京市交通委主任周正宇當(dāng)時(shí)表示，興延高速公路預(yù)估每公里造價(jià)達(dá)3.1億元,，如果由政府出資建設(shè),，投資成本太大；完全交給企業(yè),，又缺乏足夠的盈利點(diǎn)和吸引力,，“近年來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資成本不斷增加,，吸引社會(huì)資本已經(jīng)成為了緩解投資壓力的重要手段”,。

不過，賴陽也表示,，《通知》具體會(huì)產(chǎn)生怎樣的效果,，還要等到細(xì)則的進(jìn)一步出臺(tái)，“從廣泛意義上來說,，核準(zhǔn)制一般都比審批制更加簡(jiǎn)單方便,，但是具體操作上，還要看政府放權(quán)的意愿,，如果將高速公路PPP項(xiàng)目核準(zhǔn)制的門檻設(shè)定過高,，那這次的改變只能說是‘換湯不換藥’，如果門檻有所降低,，則將更好地推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入PPP項(xiàng)目”,。