北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃日前在北京市交通委官網(wǎng)正式公布，其中建立京津冀一體化的陸空交通網(wǎng)絡成為其中的重要內(nèi)容,。而未來將研究普通小客車指標引入市場化配置方式的改革方案,。有相關人士表示，這或許意味著未來北京搖號上牌的方式將有改變,，或?qū)⒁胩柵婆馁u的方式,。

規(guī)劃中表示，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領域,，要著眼于京津冀城市群整體空間布局,，適應疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移需要，按照網(wǎng)絡化布局,、智能化管理和一體化服務的要求,，構建以軌道交通為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀,、全覆蓋的交通網(wǎng)絡,。構建以軌道為主的客運走廊，強化國家干線鐵路,、城際鐵路,、市域(郊)鐵路和城市軌道的高效銜接，構建內(nèi)外疏密有別、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡,，建設“軌道上的京津冀”,。

“十三五”期間重點推進京張城際、京沈客專,、京霸鐵路等干線鐵路建設,，推進鐵路貨運環(huán)線規(guī)劃建設及貨運站功能外遷，優(yōu)化調(diào)整鐵路客貨樞紐功能與分工,，加強運營組織和管理調(diào)度的協(xié)同,。

構建高效密集的城際鐵路網(wǎng)，加快推進京唐,、京濱,、京石等城際鐵路建設，加強北京,、天津,、河北主要城市間軌道交通銜接，形成連接首都國際機場,、新機場及沿線各新城的交通骨干走廊,，京津冀區(qū)域城際鐵路主骨架基本形成。

在加強軌道建設的同時,，打造京津冀國際一流的陸空運輸體系,。一方面，以北京新機場為京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎,，帶動北京南部地區(qū)及津冀毗鄰地區(qū)發(fā)展,。同時，與天津濱海機場,、石家莊正定機場等形成合理定位,、優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域機場群,。另一方面,，建設形成由京霸鐵路、廊涿城際,、軌道交通新機場線,、新機場高速、新機場北線高速,、京臺高速及京開高速拓寬工程組成的“五縱兩橫”綜合快速聯(lián)絡通道,。基本建成國家高速公路網(wǎng),，加快推進市域新增規(guī)劃國道建設,，進一步完善網(wǎng)絡布局，形成便捷通暢的公路交通網(wǎng)。

此外,，推進綜合運輸服務一體化,，提升京津冀區(qū)域一體化運輸服務水平，提升智能化服務和管理水平,，推動安全綠色可持續(xù)交通的發(fā)展,。

在推進京津冀交通一體化的同時，北京“十三五”交通規(guī)劃對于一些大家關心的熱點問題也給出了一些新的信息,。針對機動車限牌問題,，規(guī)劃中表示，將繼續(xù)完善小客車指標調(diào)控政策,，2017年底將全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi),，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。

同時,，規(guī)劃中表示,，在此基礎上將研究普通小客車指標引入市場化配置方式的改革方案。有相關人士表示,，這或許意味著未來北京搖號上牌的方式將有改變,，或?qū)⒁胩柵婆馁u的方式。