去年我國一共召回缺陷汽車500多萬輛,，美國在2015年的召回數(shù)量為5120萬輛,。因為美國政府不僅主動發(fā)現(xiàn)問題、督促車企主動召回,，同時也積極關(guān)注消費者是否完成召回,，以徹底消除安全隱患。汽車召回數(shù)量多少無關(guān)乎于車主的安全,，畢竟召回的僅是有缺陷的汽車,，但愛車的我們是否真的了解汽車召回制度呢？

2015美國共召回5120萬輛汽車 創(chuàng)歷史新高

據(jù)報道,，2015年美國汽車召回數(shù)量連續(xù)第二年創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄,，一方面由于近兩年來美國監(jiān)管者強烈打擊安全性隱患，另一方面因為汽車制造商更加積極主動地上報車輛問題。

本周四美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在華盛頓車展上宣布,，2015年共計有868項召回計劃,，共召回車輛5120萬輛。之前的紀(jì)錄為2014年共計779項召回計劃,，共召回5100萬輛汽車,。

NHTSA局長Mark Rosekind在新聞發(fā)布會上表示，造成召回數(shù)量增多的部分原因是更加警惕地找到安全性漏洞,，這非常有效,。NHTSA同時公布了為期一年的電子廣告標(biāo)語“安全車輛，保護(hù)生命”（Safe Cars,， Safe Lives）,，以此來鼓勵人們盡快進(jìn)行車輛檢修。

這一紀(jì)錄也表現(xiàn)在一系列行業(yè)丑聞之后,，進(jìn)行了詳盡的車輛隱患調(diào)查,，其中包括通用汽車點火開關(guān)缺陷，大眾集團“排放門”丑聞以及高田安全氣囊爆炸隱患等,。從2005年至2013年,，美國汽車行業(yè)每年從未召回超過2030萬輛汽車。

繼召回數(shù)量飆升后,，NHTSA于上周宣布與18家汽車制造商在提高安全準(zhǔn)則和召回完成率方面達(dá)成協(xié)議,。

Rosekind表示，2015年召回數(shù)量飆升反映出NHTSA堅決執(zhí)行安全規(guī)范,，但是也指出NHTSA必須與行業(yè)合作,，共同完成公路上零死亡的目標(biāo)。Rosekind 還說：“NHTSA在過去的一年努力提升認(rèn)定車輛隱患的方法,，我們會繼續(xù)堅持,。我們希望與汽車制造商合作，幫助防范和認(rèn)定安全隱患,?！保ōh(huán)球網(wǎng)）

您所不知道的汽車召回制度

所謂汽車產(chǎn)品召回，就是按照法定的要求和程序,，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程,。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商,、車主等有關(guān)方關(guān)于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項,，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理,、更換,、退貨等具體措施消除其汽車產(chǎn)品缺陷,。

汽車產(chǎn)品召回的法定情形

批量性汽車產(chǎn)品存在缺陷是汽車產(chǎn)品召回的法定原因，所謂缺陷,，是指由于設(shè)計,、制造、標(biāo)識等原因?qū)е碌脑谕慌?、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身,、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身,、財產(chǎn)安全的不合理的危險,。生產(chǎn)者對其制造的汽車產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。具體而言,，對在中國境內(nèi)制造,、出售的汽車產(chǎn)品存在缺陷的，由生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回,，進(jìn)口汽車產(chǎn)品存在缺陷的,，由進(jìn)口商負(fù)責(zé)召回。

對“缺陷”以外的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題,，由生產(chǎn)者,、銷售者依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費者權(quán)益保護(hù)法等法律,、行政法規(guī)和國家有關(guān)規(guī)定以及合同約定,，承擔(dān)修理、更換,、退貨,、賠償損失等相應(yīng)的法律責(zé)任,。

汽車產(chǎn)品的召回程序

缺陷汽車產(chǎn)品召回按照制造商主動召回和主管部門指令召回兩種程序的規(guī)定進(jìn)行,。制造商自行發(fā)現(xiàn)，或者通過企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng),，或者通過銷售商,、修理商和車主等相關(guān)各方關(guān)于其汽車產(chǎn)品缺陷的報告和投訴，或者通過主管部門的有關(guān)通知等方式獲知缺陷存在,，可以將召回計劃在主管部門備案后,，按照本規(guī)定中主動召回程序的規(guī)定，實施缺陷汽車產(chǎn)品召回,。

制造商獲知缺陷存在而未采取主動召回行動的,，或者制造商故意隱瞞產(chǎn)品缺陷的，或者以不當(dāng)方式處理產(chǎn)品缺陷的,，主管部門應(yīng)當(dāng)要求制造商按照指令召回程序的規(guī)定進(jìn)行缺陷汽車產(chǎn)品召回,。我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》從以下三個方面對召回程序作了規(guī)定:

一是明確了召回啟動程序。生產(chǎn)者獲知汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)立即組織調(diào)查分析,，確認(rèn)汽車產(chǎn)品存在缺陷的,，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售,、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品,，并實施召回；國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門經(jīng)缺陷調(diào)查認(rèn)為汽車產(chǎn)品存在缺陷的,，也應(yīng)當(dāng)通知生產(chǎn)者實施召回,。生產(chǎn)者認(rèn)為其汽車產(chǎn)品不存在缺陷的，可以在規(guī)定期限內(nèi)向國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門提出異議,，國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專家進(jìn)行論證,、技術(shù)檢測或者鑒定。生產(chǎn)者既不按照通知實施召回又不在規(guī)定期限內(nèi)提出異議的,，或者經(jīng)國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門組織論證,、技術(shù)檢測或者鑒定確認(rèn)汽車產(chǎn)品存在缺陷的，國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令生產(chǎn)者實施召回,，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn),、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品,，并實施召回,。

二是規(guī)定了召回實施程序。生產(chǎn)者實施召回,，應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門的規(guī)定制定召回計劃,，并按照召回計劃實施召回。對實施召回的缺陷汽車產(chǎn)品,，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時采取修正或者補充標(biāo)識,、修理、更換,、退貨等措施消除缺陷,。國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)對召回實施情況進(jìn)行監(jiān)督，并組織與生產(chǎn)者無利害關(guān)系的專家對生產(chǎn)者消除缺陷的效果進(jìn)行評估,。

三是規(guī)定了召回報告程序,。生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門的規(guī)定提交召回階段性報告和召回總結(jié)報告。

雖然汽車召回和三包都是為了解決汽車出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題,，維護(hù)消費者的合法權(quán)益,。但就問題的性質(zhì)、法律依據(jù),、對象,、范圍和解決方式上是有區(qū)別的,。在我國只要是大規(guī)模生產(chǎn)并應(yīng)用廣泛的汽車存有缺陷且具危險性就應(yīng)召回，作為車主的我們應(yīng)關(guān)注汽車召回公告,，以免自己的安全受到威脅,。