針對有媒體報(bào)道部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假騙取財(cái)政補(bǔ)貼，形成所謂的“新能源汽車騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈”,，財(cái)政部部長樓繼偉表示,，財(cái)政部、工信部,、科技部,、發(fā)展改革委近日已聯(lián)合下發(fā)通知組織專項(xiàng)檢查，對查實(shí)的騙補(bǔ)問題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理,，檢查和處理結(jié)果向社會公開,。

財(cái)政部２５日對外披露了這一信息。樓繼偉在日前舉行的電動汽車百人會論壇上說,，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策要適應(yīng)供給側(cè)改革進(jìn)行調(diào)整完善,。

“十二五”期間，財(cái)政部會同科技部,、工信部等部門研究出臺多項(xiàng)政策措施,，包括消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠,、政府采購,、技術(shù)研發(fā)、充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì),、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè),、體制機(jī)制創(chuàng)新等，政策涵蓋研發(fā),、生產(chǎn),、消費(fèi)、運(yùn)行等各環(huán)節(jié),，大力支持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè),。

在持續(xù)的政策引導(dǎo)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大,，２０１１年全國新能源汽車保有量不足１０００輛,，到２０１５年保有量超過４０萬輛。尤其是在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)整體低迷情況下,，新能源汽車市場逆勢上揚(yáng),，呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，２０１５年產(chǎn)銷量超過３０萬輛,，我國已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國,。

樓繼偉說，消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初級市場,。實(shí)踐證明這項(xiàng)政策行之有效,。但長期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼,，企業(yè)容易患上政府政策“依賴癥”，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級的動力和壓力,；行業(yè)則容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張,，形成新的產(chǎn)能過剩。因此需要調(diào)整補(bǔ)貼政策,，建立遴選機(jī)制和淘汰機(jī)制,。

對于調(diào)整的方向，樓繼偉說,，一方面要提高補(bǔ)貼門檻,，突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)不能獲得補(bǔ)貼,，從而遏制行業(yè)盲目擴(kuò)張和無序發(fā)展,；

另一方面實(shí)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展,。為此,，財(cái)政部去年已明確發(fā)布：２０１７－２０１８年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較２０１６年下降２０％，２０１９－２０２０年下降４０％,，２０２０年以后補(bǔ)貼政策退出,。

樓繼偉表示，提前發(fā)布這些政策就是為了企業(yè)能形成合理預(yù)期,。下一步還要加強(qiáng)資金監(jiān)管,，堅(jiān)決打擊各類騙補(bǔ)和尋租?！霸旒衮_補(bǔ)行為，不僅違反法律法規(guī)和有關(guān)財(cái)經(jīng)紀(jì)律,，也嚴(yán)重破壞了市場環(huán)境,，我們絕不手軟，通過建立失信企業(yè)黑名單制度,，對各類騙補(bǔ)和尋租行為給予嚴(yán)厲打擊,。”