從拉薩開往北京西的Ｚ２２次列車駛出西寧站不久，從乘客車廂巡查回來的張雨面色有些發(fā)紫,，靠坐在宿營車過道的小凳上,，發(fā)髻間已有不少汗珠?！斑@趟車西寧站和蘭州站上下客人比較多,，所以工作強(qiáng)度會(huì)大一些?！睆堄暾f,。

３８歲的張雨是北京鐵路公安處北京乘警支隊(duì)第二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，他所在的大隊(duì)擔(dān)負(fù)Ｚ２１／２次（原Ｔ２７／８次）進(jìn)藏列車的安全保衛(wèi)工作,。從２００６年３月１日北京鐵路公安處北京乘警支隊(duì)第二序列隊(duì)（第二大隊(duì)）正式組建算起,，張雨在北京到拉薩這條有著“天路”之稱的京藏線上已經(jīng)奔波快十年了。

Ｚ２１／２次列車是北京開往拉薩的直達(dá)列車,，單程運(yùn)行３７５７公里，單程運(yùn)行時(shí)間約４２個(gè)小時(shí),。列車穿越北京,、河北、山西,、寧夏,、甘肅、青海,、西藏等省份,，其中海拔４０００米以上的高原區(qū)段有９６０公里，更要翻越海拔高達(dá)５０７２米的唐古拉山車站,。

與游客們提到青藏高原首先想到的是藍(lán)天白云,、雪山草地不同,，高原缺氧、風(fēng)大干燥,、紫外線照射強(qiáng)等是張雨他們所有京藏列車上的工作人員要長(zhǎng)年面對(duì)的特殊氣候,，頭暈、耳鳴,、流鼻血幾乎成了京藏列車上工作人員的家常便飯,。十年來，和擔(dān)當(dāng)此趟列車客運(yùn)乘務(wù)工作的北京鐵路局北京客運(yùn)段京藏車隊(duì)一樣,，張雨和他的乘警同事們作出了常人難以想象的奉獻(xiàn),。

根據(jù)車隊(duì)運(yùn)行的規(guī)律和工作人員身體適應(yīng)情況，京藏車隊(duì)的排班采用“上五休十”的方式,，即上五天班然后休息十天,。聽起來很美，休息時(shí)間是工作時(shí)間的一倍,，但實(shí)際上,，卻是一個(gè)從“缺氧”到“醉氧”的反復(fù)循環(huán)，長(zhǎng)年累月,，周而復(fù)始,。

在這個(gè)過程中，旅客們可以吸氧,、休息,，車隊(duì)工作人員卻要在缺氧環(huán)境中堅(jiān)持工作，以確保旅客安全和舒適,。據(jù)了解,，在冬季，高原的含氧量只有內(nèi)地的一半,，在海拔４０００米以上,，人的正常行走相當(dāng)于在平原地區(qū)負(fù)重６０斤行走。但為了旅客的安全,，乘警們每隔一段時(shí)間就要對(duì)整個(gè)列車１０多節(jié)車廂巡查一次,。往往一趟巡查回來，都要喘息好一陣子才能緩過來,。

“但這就是工作,，既然干了這一行就要做好這一行?！睆堄暾f,，做乘警，要做到兩勤：腿勤和嘴勤,。這兩點(diǎn)做到位,，車廂的治安就有保障,。“警察在車廂里每出現(xiàn)一次,，對(duì)壞人來說就是一次震懾,，而對(duì)群眾來說，就是一次安全感的提升,?！?/p>

長(zhǎng)年在車廂來回巡查讓張雨的腰椎出現(xiàn)勞損，在執(zhí)勤過程中有時(shí)會(huì)因?yàn)樘弁炊坏貌回E著身子,。但這并不妨礙他在執(zhí)勤過程中“該出手時(shí)就出手”,。十年間，除了在執(zhí)勤過程中積極為廣大旅客排憂解難外,，張雨還處理各類案件１０余起,、抓獲網(wǎng)上逃犯７名，協(xié)助其他公安機(jī)關(guān)抓獲嫌疑人１名,，查獲各類違禁物品１０多件,。

當(dāng)上副大隊(duì)長(zhǎng)后，這兩年張雨上西藏的次數(shù)相對(duì)減少了一些,，但每逢節(jié)假日或者其他重大日子,，作為領(lǐng)導(dǎo)，替乘警值班也是常有的事,，張雨說,，他已經(jīng)七年沒有在家過春節(jié)了。

這些年來,，張雨對(duì)自己的工作還是比較自信,，他說在工作方面如果打分至少能打８０分吧。但是對(duì)家人虧欠太多,，還好得到了家人們的充分理解和支持,，每次值乘回家，家人給予了最大的包容和關(guān)心,，讓自己有了繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力,。張雨說，如果讓他重新選擇一次,，他還是會(huì)選擇作為京藏列車上的一名乘警，“對(duì)這個(gè)選擇,，我無怨無悔”,。

從拉薩返程前，近年來已很少去拉薩景區(qū)的張雨專程從車隊(duì)公寓去了一趟八廓街,，“妻子明天過生日,，而我還在值乘途中,，不能陪她一起過，就給她選件禮物吧,，也算我對(duì)她的一點(diǎn)小小補(bǔ)償,。”在八廓街濃烈的陽光下,，高大魁梧面色有些黝黑的張雨笑得有些靦腆,。