• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】(87)交公路字628號
• 【發(fā)布日期】1987-09-02
• 【生效日期】1987-09-02
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關于印發(fā)《汽車運輸行業(yè) 輪胎技術管理制度》的通知

交通部關于印發(fā)《汽車運輸行業(yè)
 輪胎技術管理制度》的通知
 
（（87）交公路字628號1987年9月2日）
各省,、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）,、計劃單列市交通局：

 輪胎技術管理是關系汽車安全行駛,，節(jié)約能源，降低運輸成本的重要工作,，是汽車運輸管理部門進行行業(yè)管理的任務之一,。長期以來，汽車運輸業(yè)缺乏完整的輪胎技術管理制度,，存在著輪胎管理不嚴,，使用不當、浪費嚴重等情況,。為加強輪胎管理工作,，不斷提高輪胎管理、使用和維修水平,，深入開展“雙增雙節(jié)”運動,，適應經濟體制改革的需要，現(xiàn)將部制定的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術管理制度》（以下簡稱《管理制度》）印發(fā)給你們,，望組織有關人員認真貫徹執(zhí)行,，并結合本地區(qū)實際情況，制訂《管理制度》的實施細則,。




 附： 《汽車運輸行業(yè)輪胎技術管理制度》




 總則





 一,、輪胎是汽車的重要組成部分，是關系汽車安全行駛,、節(jié)約能源,、降低運輸成本的重要因素,。凡汽車使用單位都應加強輪胎管理，提高輪胎使用維修的技術水平,，以延長輪胎使用壽命,。



 二、汽車運輸行業(yè)的輪胎技術管理工作必須貫徹依靠技術進步和預防為主的方針,，堅持做到：加強基礎管理,、合理使用、定期保養(yǎng),、及時翻修,。其基本任務是通過對輪胎的綜合管理，即從輪胎的計劃,、選購,、裝運、驗收,、保管,、使用、保養(yǎng),、翻修,、報廢、新技術應用,、獎懲等方面進行全過程管理。使輪胎在使用過程中安全可靠和在整個壽命周期內實現(xiàn)最佳的經濟效益,。



 三,、為了培養(yǎng)輪胎使用維修和技術管理人才，汽車運輸行業(yè)主管部門在規(guī)劃和安排職工技術教育工作中,，要考慮設置輪胎技術管理和使用維修專業(yè),；對輪胎管理人員、胎工和駕駛員要加強培訓,，以提高其管理水平和輪胎使用維修水平,。



 四、汽車運輸行業(yè)主管部門應鼓勵輪胎管理和使用維修技術的科學研究,，從實際出發(fā),，積極推廣技術新成就，配備專用設備,，不斷改善勞動條件,，以提高輪胎維修質量和效率，減輕胎工勞動強度,，做到文明生產,。



 五,、積極推廣使用子午線輪胎。各汽車運輸部門應與輪胎生產,、翻修部門密切合作,，將子午胎的使用技術、翻修技術逐步完善起來,，為推廣應用奠定基礎,。



 六、根據目前汽車輪胎向無內胎輪胎發(fā)展的趨勢,，本制度適當增加了無內胎輪胎使用與保養(yǎng)的內容,。



 七、各省,、自治區(qū),、直轄市汽車運輸管理部門，應結合本地區(qū)的實際情況,，根據本制度制訂行業(yè)管理的實施細則,。



 八、本制度適用于汽車運輸行業(yè),。其他汽車使用單位也可根據本單位具體情況參照執(zhí)行,。




 第一章 輪胎的管理





 一、胎輪管理人員及胎工的配備

 （一）為了加強輪胎技術管理,，汽車運輸企業(yè)和車隊應根據其汽車,、掛車的保有量和使用輪胎的規(guī)格、數(shù)量和工作量,，建立輪胎管理機構,，適當配備專職輪胎管理技術人員，配備比例可根據本單位具體情況自行規(guī)定,。各地行政管理部門也應有人負責此項工作,。

 （二）輪胎管理技術人員應具有中專或相當于中專以上的文化技術水平,。他們不僅要熟悉輪胎的管理,、使用和維修技術，對影響輪胎使用的汽車底盤結構,、汽車駕駛技術和汽車的保養(yǎng)修理技術也要具有一定程度的理論知識,。

 （三）汽車運輸企業(yè)或單位應配備胎工，車輛較多的企業(yè)和單位要設置胎工班（組）,。配備比例可按輪胎的規(guī)格,、數(shù)量和工作量自行規(guī)定。

 （四）輪胎管理技術人員和胎工都應相對穩(wěn)定,，并建立相應的崗位責任制,，明確其職責范圍和工作任務,，具體條款由企業(yè)或單位自行制訂。



 二,、輪胎的選購,、裝運、驗收與保管

 （一）輪胎的選購

 企業(yè)或單位應根據輪胎的質量和價格,，由技術管理部門提出意見,，擇優(yōu)選購。

 （二）輪胎的裝運

 裝運輪胎不得與各種油類,、易燃物,、化學藥品及易使橡膠變質的物資混裝。運輸時應用蓬布遮蓋,，以免陽光照射及雨淋,。同時，輪胎必須豎立放置,，內胎如無包裝,，須充氣放在外胎中。

 無內胎輪胎以包裝狀況搬運時,，不可拆除胎圈保護器和鋼帶,，吊提必須使用寬幅纖維帶。使用叉車搬運,，不得用貨叉插入中心孔口提升,。

 （三）輪胎的驗收

 1．新胎入庫必須根據國家標準ＧＢ520―82規(guī)定的技術要求進行驗收，如果發(fā)現(xiàn)外觀質量與規(guī)定不符者,，應向原單位提出退換,。

 2．新胎入庫時，應按照其原始單據登記其廠牌,、規(guī)格等有關情況,。

 3．翻新胎和修補胎入庫前應按照《翻修輪胎成品標準》中規(guī)定的技術要求進行檢查,，不符合者要求原翻修部門進行處理,。

 4．修補竣工的內胎必須充氣試驗，檢查有無漏氣,、裂口等不符合修補質量的情況,。

 （四）輪胎的保管

 1．新胎儲存在庫房內，應立放在特制的胎架上,，定期轉動其支點,，禁止平置堆疊，以免變形,。同時,，輪胎入庫保管,，應按類別規(guī)格、花紋種類,、廠牌,、胎體簾線材料、結構類型等分別存放,，并根據出廠年月做到先生產者先用,。

 2．內胎儲存如無包裝，在適當?shù)某錃鉅顟B(tài)下,，懸掛在半圓形的托架上,，并定期動轉其支點，不要折疊堆置,。

 3．待翻修的輪胎,，在施工前要妥善保管，不得露天放置,，日曬雨淋,，造成輪胎變質。不得堆疊垛壓,，以防其變形,。待翻、待修的鋼絲子午胎,，要存放在庫房內,，以免雨水浸入，造成鋼絲銹蝕,。備用的舊胎和翻修完工的輪胎,，應按新胎的保管方法妥善保管，季節(jié)換胎應分車存放,，以便原胎裝回原車,，不致于發(fā)生錯亂。

 4．停用車輛的輪胎,，應進行檢查,，如挖除花紋嵌石，應翻修的要送去翻修,。車上裝的輪胎要保持適當充氣,，并將車輛前后橋頂起使輪胎離地，不承受負荷,。對長期停用的車輛應將輪胎拆下,，另行分配使用。

 5．儲存輪胎的庫房不要設在接近有發(fā)電設備或其它產生臭氧的地點,。如發(fā)電房,、電工間等,。門窗玻璃應用綠色或蘭色的漆涂刷，避免陽光照射,。庫房內應保持適當?shù)臏囟?、濕度和通風，距離暖氣設備至少在一米以外,，并不得與石油產品,、易燃品、強酸堿類和漆料等放在一起,。

 6．儲存輪胎的庫房要有專職保管員,，并應建立庫房、防火制度,。



 三,、在用輪胎的管理

 （一）實行定車、定人,、定胎的責任制度

 1．有條件的應實行定車,、定人、定胎,。條件不具備的做到分段定胎,，分段考核。

 2．換裝車上備胎或借用輪胎應及時記錄換裝地點,，行駛里程,，損壞情況。

 （二）建立輪胎帳卡和有關記錄,。輪胎管理應建立在用輪胎臺帳,、輪胎履歷卡片和輪胎拆裝動態(tài)記錄，切實掌握車隊輪胎實況,。為了隨時弄清送修情況,，應建立外修記錄，避免發(fā)生差錯,。

 （三）烙（刻）印輪胎自編號

 輪胎烙（刻）印自編號便于識別和核對輪胎號碼,，是輪胎管理工作的一部分。烙（刻）印位置一般在防水線部位,。

 （四）周轉胎的使用

 1．為了便于輪胎的翻新周轉,。應配備一定數(shù)量的周轉胎,，周轉胎的數(shù)量可結合各地條件作不同的規(guī)定,。

 2．在用輪胎翻修需換用周轉胎時，應填寫周轉胎替換記錄,，輪胎翻修竣工后仍裝原車使用,，并交回周轉胎,。

 （五）輪胎的定期盤存

 1．每年應進行一次輪胎盤存，時間以選擇在第四季度為宜,。

 2．輪胎盤存時,，應組織技術人員、駕駛員,、胎工三結合的班子進行,。

 3．盤存工作包括：核對輪胎數(shù)量，估計輪胎成色,，檢查外觀質量,，并作出記錄，造表存查,，總結分析,，匯總上報。

 （六）輪胎的考核

 1．輪胎考核指標：主要考核行駛里程和翻新率,。行駛里程采取綜合考核和分段考核相結合的辦法,。綜合考核即考核新胎用到報廢（包括翻新和未經翻新直接用到報廢）的綜合平均里程。這是考核輪胎使用實績的主要指標,。分段考核,，即分別考核新胎未經翻新直接用到報廢，以及新胎經一,、二,、三……次翻新到報廢各個階段的平均里程。

 2．考核范圍,，除了外單位撥入記錄不完整,，經過鑒定里程的成分胎，以及由于制造質量差的新胎（須經制造廠質量鑒定予以賠償者）不作考核外,，其它凡是營運車輛的在用胎均應全部列入考核范圍,。

 3．按時作好輪胎實績考核及資料分析，上報有關部門并對駕駛員公布,。

 4．統(tǒng)計資料要及時,、正確、胎公里與車公里要相符,。

 （七）輪胎責任事故處理

 1．駕駛員或胎工,，如發(fā)現(xiàn)輪胎有異常損傷或磨損等情況，應及時報告輪胎管理技術員,，共同分析原因,，采取措施，以防損傷擴大。

 2．輪胎早期損壞,，經鑒定屬廠方（包括翻胎廠）責任者,，送原廠，按規(guī)定或合同,，由廠方負責賠償處理,。屬管理失職，使用不當,，保養(yǎng)不良而造成損壞者,，一律按責任事故處理。

 3．凡屬責任事故造成輪胎損壞或丟失,，可根據情節(jié)輕重,、損失大小給有關人員以一定的經濟處罰。

 （八）輪胎的報廢

 1．為了充分發(fā)揮輪胎使用潛力,，對輪胎報廢必須嚴格掌握,，慎重處理。

 2．經技術鑒定不合于翻新,、修補標準的輪胎,，凡符合下列條件之一，即可進行報廢,。

 外胎的報廢條件：

 （1）胎側有連續(xù)裂紋,，已不堪使用和修復者；

 （2）胎面膠已磨光,，并有大破洞,，已不能繼續(xù)使用和失去翻新條件者；

 （3）胎體簾線層有環(huán)形破裂及整圈分離者,；

 （4）胎圈鋼絲斷裂或趾口大爆破,，無法修復者；

 （5）其他損壞不堪使用和修復者,。

 內胎的報廢條件：

 （1）有折迭,、破裂現(xiàn)象，不堪修復者,；

 （2）裂口過大,，不堪修復者；

 （3）老化變質或嚴重發(fā)粘者,；

 （4）變形過甚者

 （5）被油料或有害溶液浸蝕不堪使用者,。

 3．已批準報廢的輪胎應由輪胎管理技術員交供應部門統(tǒng)一處理，在處理前不得作材料胎割用,。




 第二章 輪胎的使用





 一,、合理組織使用

 （一）新胎的使用：采用“整車換胎”,、“季節(jié)換胎”、“成雙換胎”,、“先客后貨”、“先主后掛”等使用方法,。

 1．整車換胎：整車換胎必須是同規(guī)格,、同廠牌、同結構,、同層級,、同花紋的輪胎，以求負荷,、磨耗均勻,，便于保養(yǎng)換位，有利于提高行駛里程和翻新率,，也便于輪胎的管理,。

 2．季節(jié)換胎：冬、春季節(jié)主車后軸及掛車可換用翻新胎或成色較低的輪胎,，以提高舊胎利用率,，延長輪胎行駛里程。

 3．成雙換胎：新胎應成雙更換,，以利于輪胎搭配,。

 4．先客后貨：客貨混合車隊可采用“先客后貨”的用胎方法。

 5．先主后掛：在主掛車輪胎規(guī)格一致時,，可采用先主后掛的用胎方法,。

 （二）翻新胎的使用：使用翻新胎應注意質量等級。翻新胎一般應裝在后輪上,，客車前輪不得裝用翻新胎,。



 二、做好現(xiàn)場管理

 （一）保持氣壓正常

 1．在車輛比較集中的站,、點應結合例保配備專人在常溫下進行補氣工作,，以保持輪胎氣壓的正常。

 2．為了保持輪胎正常氣壓,，至少七～十天用氣壓表檢查一次,，作好記錄，每天將檢查車號及結果予以公布,。

 3．建立定期檢查制度,。車隊至少每月抽查氣壓一次，企業(yè)至少每季抽查氣壓一次,，并將檢查結果作為考核和評定駕駛員,、胎工獎勵的依據之一,。

 （二）防止輪胎超載

 1．車輛應按標記噸位裝載，不得超載,。注意貨物裝載平衡,，防止車輛在行駛中發(fā)生貨物移動及傾斜等情況發(fā)生。

 2．由于車輛改裝需要改變輪胎規(guī)格時,，要重新計算前后軸負荷,，然后根據負荷再選配輪胎規(guī)格。選擇輪胎規(guī)格的原則是：在輪胎負荷允許的情況下,，應該盡可能采用尺寸較小的輪胎,。

 （三）做到合理搭配

 1．同一車軸上應裝配同一規(guī)格、結構,、層級和花紋的輪胎,。

 2．輪胎花紋應根據道路條件選擇，在同一車上的輪胎花紋要盡量一致,。

 3．成色不同舊胎混合裝用時,，應選擇胎面磨耗程度相近的輪胎進行配裝，直徑較大的輪胎應裝在后輪外檔,。

 （四）排除機械傷胎：

 發(fā)現(xiàn)車輛技術狀況不正常造成輪胎機構損傷時,，輪胎管理技術員應及時會同有關人員，查明原因,，排除后,，方可出車。

 （五）注意輪輞組合

 1．應注意輪輞擋圈與鎖圈的技術要求,。如發(fā)現(xiàn)與技術要求不符合時,，均應進行修正或更換。

 2．不同制造廠的輪輞,、新舊輪輞,、擋圈與鎖圈盡量不混裝；備用輪輞應組合存放,。

 （六）做好愛胎例保

 1．出車前的檢查

 （1）檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定,，氣門咀是否漏氣，氣門帽是否齊全,，氣門咀是否碰擦制動鼓,。

 （2）檢查輪胎螺母是否緊固，葉子板,、檔泥板,、貨箱等有無碰擦輪胎現(xiàn)象，并設法消除,。

 （3）檢查并清點隨車工具,。如橇胎棒,、千斤頂、車輪螺帽,、套筒板手,、氣壓表、手錘,、挖石子鉤等是否齊全,。

 2．途中的檢查

 （1）途中檢查應結合途中停車、裝卸的各種機會進行,。停車地點應選擇清潔,、平坦,、陰涼（夏天時）和不影響其它車輛通過的處所,。

 （2）檢查輪胎螺母有無松動，葉子板,、欄泥板,、貨廂等有無碰擦輪胎現(xiàn)象，并設法消除,。

 （3）挖出輪胎夾石和花紋中的石子及雜物,。

 （4）檢查輪胎的磨損情況，檢視輪胎氣壓是否充足,，模試溫度是否正常,，胎面胎側有無不正常的磨損現(xiàn)象，輪輞有無損傷,。

 3．一日工作完畢后檢查

 （1）停車場地應干燥清潔無油污,，嚴寒地區(qū)應掃除車場上的冰雪，以免輪胎與地面凍結,。

 （2）停車后應注意輪胎有無漏氣,，并挖出夾石和花紋中的石子及雜物。

 （3）檢查輪胎螺母有無松動,，備胎架裝置是否牢固,。如發(fā)現(xiàn)車輛機械有碰撞輪胎的現(xiàn)象，應設法消除,。

 （4）途中如換用備胎,，損壞的輪胎應及時送修，并補登拆裝記錄,。

 （七）汽車行駛中輪胎的使用要點

 1．汽車應起步平穩(wěn),、加速均勻、中速行駛,、選擇路面,、少用緊急制動,。

 2．夏季行駛，應增加停歇次數(shù),，如輪胎發(fā)熱和內壓增高,，應停車休息散熱，嚴禁放氣降低內壓,，也不要用冷水澆潑,。

 3．行車中應注意道路上的粗大、尖銳或鋒利的東西,，防止刺傷輪胎,。

 4．不得靠近道路邊石或人行道邊行駛，以免損傷胎側,。

 5．汽車陷入深溝或行駛在泥濘道路上時,，應避免車輪空轉。

 6．行駛中應避免急劇轉向,，以防輪胎與輪輞發(fā)生切割現(xiàn)象,。

 7．裝用防滑鏈時，應兩邊并裝,，通過困難地段后應即拆除,。

 （八）掌握子午線輪胎的使用特點

 1．嚴格控制內壓，必須按標準充氣,。使用中要做到經常檢查補氣,。

 2．子午胎必須選用標準輪輞。

 3．同一軸上,，子午胎不得與斜交胎混裝,。

 4．裝子午胎的汽車前束量應小于斜交胎。一般在0～3毫米范圍內,。




 第三章 輪胎的保修





 一,、輪胎的保養(yǎng)

 （一）汽車和掛車的輪胎保養(yǎng)間隔里程一律按汽車和掛車的相應保養(yǎng)間隔里程的規(guī)定執(zhí)行。

 （二）一級保養(yǎng)主要作業(yè)項目

 1．檢查輪胎螺母是否缺少及松緊程度,，氣門咀是否漏氣,，氣門帽是否齊全。如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應即修理或補氣,。

 2．挖出夾石和花紋中的石子和雜物,，如有較深傷洞應用生膠堵塞。

 3．檢查輪胎磨損情況,，如有不正常的磨損或起鼓變形等現(xiàn)象應會同輪胎管理技術員和駕駛員進行研究,，找出原因，予以排除,。

 4．如需檢查外胎內部時,，應拆卸檢查,，如有損傷予以修補。

 5．檢查輪胎搭配有無不當,，輪輞,、擋圈、鎖圈是否正常,。

 6．檢查輪胎（包括備胎）氣壓,、并按規(guī)定補足。

 7．檢查輪胎有無與其它機件碰撞現(xiàn)象,，備胎架是否固定完好,，如有不符合要求者，應予以糾正,。

 8．填寫保養(yǎng)記錄,。

 （三）二級保養(yǎng)主要作業(yè)項目

 二級保養(yǎng)時，除執(zhí)行一級保養(yǎng)的各項作業(yè)外,，還應進行下列作業(yè)：

 1．輪胎拆卸后應測量直徑以作為換位和搭配的依據,。

 2．輪胎解體檢查：

 （1）外胎胎冠,、胎肩,、胎側、胎內有無內傷,、夾空,、起瘤和變形等現(xiàn)象。

 （2）內胎,、墊帶有無咬傷,、折縐現(xiàn)象、氣門咀,、氣門芯是否完好,。

 （3）輪輞、擋圈和鎖圈有無變形,、生銹,，并視情上漆。

 （4）輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象,。

 3．排除故障后,，進行裝合和充氣。

 4．按規(guī)定進行輪胎換位,。

 5．發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常磨損或損壞應會同有關人員查明原因,，予以排除。

 6．填寫保養(yǎng)記錄,。

 （四）子午線輪胎的保養(yǎng)

 1．子午胎胎冠,，胎側一旦被刺傷,、刮破，露出鋼絲要及時修補,，以免水氣進入胎體,，銹蝕鋼絲簾線，造成早期損壞,。

 2．由于子午胎在使用中下沉量大,，胎圈應力高，容易造成損壞,，折裝時應予注意,。

 （五）操作要點

 1．充氣

 （1）輪胎充氣應按照輪胎標準上規(guī)定的標準氣壓執(zhí)行。但為了使輪胎在各種不同條件下能更好地應用和延長輪胎壽命,，在路拱較大的地區(qū)行駛的汽車其后輪外擋輪胎可照標準增加20～30ｋＰａ（0．2～0．3ｋｇ?ｆ／ｃｍ2）,。

 （2）新胎在未裝配前應先緊固內胎氣門咀墊片螺帽，以防在使用中漏氣,。

 （3）充氣前應檢查氣門芯與氣門咀是否配合平整,，擦凈灰塵。充氣后應檢查是否漏氣,，并將氣門帽裝緊,。

 （4）充入的空氣不得含有水份和油液。

 （5）充氣時應注意安全防護,。充氣開始時用手錘輕擊鎖圈,，使其平穩(wěn)嵌入輪輞圈槽內，以防鎖圈跳出,。

 （6）氣壓表應定期進行校對,，以保證氣壓表讀數(shù)準確。

 2．換位

 （1）為了使輪胎磨損均勻,，應結合車輛保養(yǎng)周期進行輪胎換位,。在路面拱度較大的地區(qū)或夏季用胎，輪胎磨損差別較大時可增加換位次數(shù),。

 （2）輪胎換位的方法常用的有“循環(huán)換位”法和“交叉換位”法兩種,，凡整車更換輪胎的汽車，可以采用以上換位法,。凡裝用不同成色的輪胎可以根據情況合理換位,。

 （3）輪胎換位時應按所調換的胎位調整氣壓。

 （4）輪胎換位后須作好記錄,。

 3．拆裝

 （1）拆裝輪胎須在清潔,、干燥、無油污的地面上支頂牢靠進行。

 （2）拆裝輪胎要用專門的工具,，不允許使用大錘敲擊或其他尖銳的用具拆胎,。

 （3）外胎、內胎,、墊帶,、輪輞等必須符合規(guī)定時，才能進行組裝,。

 （4）安裝有向花輪胎時,，應注意花紋方向標記。

 （5）內胎裝入外胎時,，在外胎內部和墊帶表面涂上滑石粉,。

 （6）氣門咀的位置應裝在輪輞氣門咀孔的正中。如輪胎胎側有輕點符號時,，應將氣門咀對準該符號,，以便于平衡。輪輞上有配重塊的輪胎,，應做平衡調整,。

 （7）雙胎并裝時，應將里擋輪胎的車輪螺栓緊固后,，再裝外擋輪胎,。兩輪通風洞應對準，兩胎氣門嘴應按180°對稱排列,，并與制動鼓觀察孔呈90°,。

 （8）無內胎輪胎每裝一次,，需要換上新的“Ｏ”型圈,，“Ｏ”型圈要求完好，并將它放在植物油浸泡片刻,。

 （9）無內胎輪胎胎冠裝有鋼帶時,，應先把輪胎裝在輪輞上，并充入1．5ｋｇ／ｃｍ2的氣壓,，小心把鋼帶剪斷除下,。

 （10）無內胎輪胎充氣過程中，應用皂水檢查輪輞與胎圈接觸部“Ｏ”型圈,、氣門咀墊,、氣芯等處是否漏氣。

 （六）機具設備的維護

 輪胎機具設備應指定專人負責保管,，經常保持清潔,，定期加油檢修，防止漏油,、漏電,、漏水,、漏氣?？諝鈮嚎s機是輪胎工作的重要設備,，應配齊安全閥、油水分離器,、壓力表和自動開關,，并定期檢查，加強維護,。做到安全生產,，延長壽命。



 二,、輪胎的翻修

 （一）輪胎的修補

 1．輪胎修補要從“小”作起,，即要及時修好小傷、小洞,、小裂口,。同時，根據其損壞的類型來決定其修補方法,。

 2．凡營運汽車較多的單位,，可設輪胎修理小組，配備簡易修補工具,，對輪胎進行小修,。

 （二）輪胎的翻新

 1．輪胎在使用過程中，應注意胎面的磨損程度和胎體的技術狀況,，符合翻新條件時,，應及時送廠翻新，不可勉強使用,，或不經翻新一直使用到報廢,。

 2．輪胎花紋殘留極限，可根據國家有關規(guī)定執(zhí)行,。




 第四章 獎懲



 一,、為了鼓勵職工管好、用好輪胎,，提高輪胎行駛里程,，達到降低運輸成本和節(jié)約原材料的目的，汽車運輸管理部門可以根據財政部,、勞動人事部,、國家經委頒發(fā)的《國營工業(yè)、交通企業(yè)原材料燃料節(jié)約獎試行辦法》的精神制訂輪胎獎懲辦法實施細則。



 二,、建獎條件：凡輪胎管理制度健全,、統(tǒng)計考核憑證完善，輪胎實際里程符合上述試行辦法精神的單位均可建立輪胎節(jié)約獎,。



 三,、建獎對象：主要是駕駛員、胎工,、輪胎管理技術員以及其他有關人員,。



 四、獎金分配比例由各地自行制定,。



 五,、建獎種類及獎罰幅度：一般可分階段考核獎懲，也可以將輪胎管理中的某些薄弱環(huán)節(jié)作為獎懲的附加條件,。



 六,、獎金來源及罰金去向：獎金從輪胎超額里程節(jié)約價值中提取。獎金計入成本,，單項列支,，免交獎金稅。罰金沖減輪胎成本,。