國家計委鐵道部交通部經(jīng)貿(mào)部

國家計委鐵道部交通部經(jīng)貿(mào)部 關(guān)于進一步開展國際集裝箱聯(lián)運工作的通知

 （1989年1月7日）

 集裝箱運輸是在世界范圍內(nèi)已被廣泛采用的一種先進的運輸方式,。我國的國際集裝箱運輸起步雖晚，但發(fā)展較快,，國際集裝箱聯(lián)運也獲得相應(yīng)發(fā)展,。自1986年鐵道部運輸局先后與交通部中國遠洋運輸總公司、經(jīng)貿(mào)部中國對外貿(mào)易運輸總公司,、中國鐵路對外服務(wù)公司聯(lián)合開辦國際集裝箱海鐵聯(lián)運以來,，取得了較好成績。1988年預(yù)計通過鐵路、海洋聯(lián)運的國際箱可達三萬箱（ＴＥＵ）共四十萬噸以上,，比1987年增加六千多箱（ＴＥＵ）,，增長58％。實踐證明國際集裝箱運輸和聯(lián)運工作的開展,，適應(yīng)了我國改革,，開放及沿海外向型經(jīng)濟發(fā)展的需要,，在組織形式上,，打破了地區(qū)間、部門間的界限,，簡化了作業(yè)手續(xù)降低了成本,，提高了運輸質(zhì)量，加速了貨物與箱子的周轉(zhuǎn),，社會經(jīng)濟效益較好,。但從另一方面看，我國國際集裝箱進出口聯(lián)運發(fā)展還不平衡,，集裝箱運輸占適箱貨物的比重較小,、國際集裝箱多式聯(lián)運占整個集裝箱運輸比例還很低。為了進一步推動我國國際集裝箱進出口聯(lián)運事業(yè)的發(fā)展,，1988年11月24日,，國家計委、鐵道部,、交通部,、經(jīng)貿(mào)部聯(lián)合召開了電話會議，總結(jié)交流了中遠總公司,、北京鐵路局,，天津港務(wù)局、塘沽外運公司等單位搞好國際集裝箱聯(lián)運的經(jīng)驗?，F(xiàn)將有關(guān)要求通知如下：



 一,、各省、自治區(qū),、直轄市及計劃單列市經(jīng)委（計委,、計經(jīng)委、交委,、交辦）和有關(guān)部委要加強對本地區(qū),、本部門的國際集裝箱聯(lián)運工作的領(lǐng)導(dǎo)，繼續(xù)貫徹執(zhí)行國家經(jīng)委,、經(jīng)貿(mào)部,、交通部聯(lián)合下達的《關(guān)于國際集裝箱有關(guān)問題的通知》（經(jīng)交［1987］690號），各鐵路局、港務(wù)局,、航運公司要組織學(xué)習(xí)并推廣北京鐵路局以天津港輻射扇面的聯(lián)運工作經(jīng)驗,，路、港,、航緊密配合,、相互支持、促進聯(lián)運工作的開展,，各外貿(mào)專業(yè)公司對進出口的適箱貨應(yīng)盡量簽訂集裝箱運輸條款,，外運、中遠,、外代,、中國鐵路對外服務(wù)公司等單位對代理的貨物應(yīng)盡量組織集裝箱門到門運輸，以不斷提高集裝箱運輸在外貿(mào)進出口適箱貨中的比重,，減少貨物損失,，加速車、船,、箱子的周轉(zhuǎn),，提高社會經(jīng)濟效益。



 二,、各鐵路局要認真貫徹鐵道部運輸局《關(guān)于公布國際集裝箱聯(lián)運管理試行辦法的通知》（運集［1988］88號）,，對聯(lián)運的國際集裝箱要實行“計劃、承運,、配車”三優(yōu)先,、對往返運輸?shù)闹修D(zhuǎn)箱應(yīng)保證及時返回，并克服困難盡量擴大內(nèi)地辦理站,，提高回空箱利用率,，用國際集裝箱聯(lián)運推動國內(nèi)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。



 三,、各港務(wù)局要發(fā)揮自己的優(yōu)勢,，配合組織國際集裝箱多式聯(lián)運，積極開展門到門運輸,，減少在港口拆裝箱,，并簡化手續(xù)方便貨主，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),。



 四,、各鐵路局、船公司,、貨運代理公司和對外貿(mào)易公司應(yīng)盡量組織國內(nèi)東西方向的集裝箱運輸,，以減緩鐵路京廣線南段壓力,，同時充分利用天津、青島,、上海,、大連、黃埔等港口集裝箱碼頭及我國船隊的能力,。



 五,、各交通廳（局）要積極配合國際集裝箱多式聯(lián)運的開展，組織好運力并提供內(nèi)陸貨運站場地,，為國際集裝箱門到門運輸服務(wù),。

 有關(guān)部門要通力合作，進一步完善我國國際集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng),，力爭把我國集裝箱運輸推向一個新階段,。

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