• 【發(fā)布單位】鐵道部
• 【發(fā)布文號(hào)】(85)鐵教字225號(hào)
• 【發(fā)布日期】1992-09-01
• 【生效日期】1992-09-01
• 【失效日期】--
• 【文件來(lái)源】
• 【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)

鐵路技術(shù)管理規(guī)程

鐵路技術(shù)管理規(guī)程
 
（鐵道部部令第1號(hào)1992年9月1日）


 總則



 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,。鐵路各部門(mén)、各單位必須在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,，認(rèn)真貫徹黨的路線,、方針、政策,，加強(qiáng)社會(huì)主義企業(yè)管理,，保證鐵路暢通無(wú)阻、四通八達(dá),、安全正點(diǎn),、當(dāng)好先行，更好地為人民服務(wù),，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù),，為國(guó)防建設(shè)服務(wù)。

 鐵路具有高度集中,、半軍事性,、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)。為使各部門(mén),、各單位,、各工種安全、準(zhǔn)確,、迅速,、協(xié)調(diào)地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，更好地為運(yùn)輸服務(wù),，必須有一個(gè)統(tǒng)一的科學(xué)的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,。

 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門(mén)、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí),，必須遵循的基本原則,、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系,，確定了鐵路運(yùn)輸設(shè)備在設(shè)計(jì)新建,、保養(yǎng)維修、驗(yàn)收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件,?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門(mén),、各單位制定的規(guī)程,、規(guī)范、規(guī)則,、細(xì)則,、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定,。

 鐵路職工對(duì)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí),，嚴(yán)格執(zhí)行。

 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié),，它將隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步充實(shí)和完善,。在鐵道部沒(méi)有明令修改以前，任何部門(mén),、任何單位,、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。




 第一編 技術(shù)設(shè)備




 第一章 基本要求



 基建,、制造及其驗(yàn)收交接



 第1條 鐵路的基本建設(shè),、設(shè)備制造，應(yīng)在國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃下,，綜合配套,，保證質(zhì)量，積極采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備,，不斷提高運(yùn)輸能力,，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

 各種技術(shù)設(shè)備要盡力采用先進(jìn)技術(shù),，并加速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化和通用化。要從我國(guó)的具體條件出發(fā),，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化,。



 第2條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行?；窘ㄔO(shè)項(xiàng)目的技術(shù)條件必須符合國(guó)家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

 設(shè)計(jì)工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)（計(jì)劃）任務(wù)書(shū)進(jìn)行，并須充分吸取施工,、維修和使用部門(mén)的意見(jiàn),。

 設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門(mén)鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn),。



 第3條 工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和概算的要求進(jìn)行,，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，確保工程質(zhì)量,。

 在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí),，必須保證行車安全，力爭(zhēng)減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?


 第4條 新建,、改建工程竣工后的質(zhì)量,，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、設(shè)計(jì)文件,、概算要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)等資料齊全后,，方可交接,。

 如運(yùn)輸生產(chǎn)急需時(shí)，可按上述原則分段驗(yàn)收交接,。



 第5條 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施,，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì),，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn),。



 第6條 機(jī)車,、車輛等設(shè)備、器材及其零,、部件,，均須按照國(guó)家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定,，由指定單位進(jìn)行設(shè)計(jì),、試制、試驗(yàn)（試用）和鑒定,，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計(jì)（包括運(yùn)營(yíng)中的設(shè)備）時(shí),，應(yīng)征求使用和維修部門(mén)的意見(jiàn),，并按規(guī)定審批程序報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

 機(jī)車,、車輛等設(shè)備,、器材及其零、部件投入使用后,，制造部門(mén)應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門(mén)的意見(jiàn),，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量,。



 第7條 一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度,。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品,，須經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后,，方準(zhǔn)交付使用。

 產(chǎn)品出廠時(shí),，須附有合格證,、技術(shù)資料和使用說(shuō)明書(shū)。



 第8條 對(duì)新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）在開(kāi)始使用前須有細(xì)則,、操作規(guī)定,、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn),，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)驗(yàn)合格后,，方可開(kāi)始使用。



 第9條 鐵路機(jī)車,、車輛,、線路,、橋隧、通信,、信號(hào),、給水,、供電等技術(shù)設(shè)備,，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。

 上述技術(shù)資料由有關(guān)部門(mén)或單位妥善保管,，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂,。



 第10條 機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記,。

 隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志,。



 第11條 機(jī)車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥,、封存,、部備、報(bào)廢及改變結(jié)構(gòu)等,，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),。



 第12條 對(duì)現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換,。

 限界



 第13條 一切建筑物,、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界,。與機(jī)車,、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍,。

 在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí),，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床,、更換重軌等）,。

 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),。

 機(jī)車,、車輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界,。



 第14條 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：

 1,、直線部分（表1略）。

 站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車,。此外,，在編組站,、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路,，雙線鐵路上,、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車,。

 現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的,，應(yīng)逐步改造。在未改造前,，如需在線間裝設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí),，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為2100毫米,。

 2．曲線部分

 區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離,，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小,，根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定,。

 養(yǎng)護(hù)維修及檢查



 第15條 技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,、自動(dòng)化,，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主,、檢修與保養(yǎng)并重,、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修周期,，組織定期檢查,，加強(qiáng)日常維修，提高質(zhì)量,，發(fā)揮設(shè)備能力,，延長(zhǎng)使用年限。



 第16條 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài),。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律,、季節(jié)特點(diǎn)，正確安排設(shè)備大修,、定期檢修和計(jì)劃維修,。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后,，方準(zhǔn)交付運(yùn)用,。



 第17條 為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地,，設(shè)置檢修,、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車,、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具,、生產(chǎn)輔助車間和必要的生產(chǎn)房屋,，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零,、部件,，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的固定資產(chǎn),、器材及其零,、部件動(dòng)用后,，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊,。

 檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理,，并經(jīng)常處于工作狀態(tài),。

 對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過(guò)程,，并實(shí)行包機(jī)制,。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng),，細(xì)心檢修,，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。



 第18條 鐵路技術(shù)設(shè)備,，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門(mén)經(jīng)常檢查外,，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

 鐵路局以局長(zhǎng)為主任委員,，運(yùn)輸,、工務(wù)、電務(wù),、機(jī)務(wù),、車輛、計(jì)劃,、財(cái)務(wù),、房產(chǎn)建筑處處長(zhǎng)，公安局長(zhǎng),，行車安全監(jiān)察室主任為委員,，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查,。

 鐵路分局以分局長(zhǎng)為主任委員,，運(yùn)輸,、工務(wù)、電務(wù),、機(jī)務(wù),、車輛、計(jì)劃,、財(cái)務(wù),、房產(chǎn)建筑科科長(zhǎng)，公安處長(zhǎng),、行車安全監(jiān)察室主任為委員,，組成委員會(huì)，每半年全面檢查一次,。

 特,、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員、工務(wù)、電務(wù),、機(jī)務(wù)、車輛,、房產(chǎn)建筑、水電段段長(zhǎng)（非段所在地為該站區(qū)各部門(mén)的負(fù)責(zé)人）為委員,，組成委員會(huì),，對(duì)車站（段管線）內(nèi)的線路、道岔,、道口,、通信、信號(hào)等行車設(shè)備,，每季聯(lián)合檢查一次,。

 三等及其以下車站以站長(zhǎng)為主任委員，工務(wù),、電務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)為委員,，組成委員會(huì)，對(duì)線路,、道岔,、道口、通信,、信號(hào)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次,。

 各級(jí)檢查委員會(huì)將檢查結(jié)果作成記錄，記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，要及時(shí)解決,；對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施,；當(dāng)時(shí)不能解決的,，要安排計(jì)劃，限期完成,，由委員會(huì)進(jìn)行復(fù)查,；需要上級(jí)解決的，由委員會(huì)上報(bào),。



 第19條 有關(guān)部門(mén)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

 1,、鐵路局對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查,，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁,、隧道鑒定，每五年至少一次,；對(duì)其他線路,、橋梁,、隧道,，每十年至少一次。對(duì)牽出線,、駝峰及峰下線路的縱斷面,，每年至少檢查一次。

 凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作,，于竣工后,，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi),，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位,。

 2、鐵路局每季度用軌道檢查車對(duì)正線檢查一次,。工務(wù)段段長(zhǎng),、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。

 3,、登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài),，電務(wù)段段長(zhǎng)每半年不少于一次；信號(hào)領(lǐng)工員每季不少于一次,；信號(hào)工長(zhǎng)每月不少于一次,。

 4、對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車,，應(yīng)由鐵路局主管處長(zhǎng)每半年檢查一次,。對(duì)探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次,。

 5,、對(duì)空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐,，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定,、試驗(yàn)和檢查。

 6,、對(duì)給水,、電力及機(jī)車整備設(shè)備,，由機(jī)務(wù)處主管科長(zhǎng)每年至少檢查一次，水電段段長(zhǎng),、機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)每季至少檢查一次。

 7,、供電段段長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同工務(wù)段段長(zhǎng)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次,。供電段段長(zhǎng)對(duì)供電設(shè)備每季至少檢查一次。

 8、房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同使用單位負(fù)責(zé)人，對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋,，每年至少檢查一次,。

 9、公安處長(zhǎng)（公安段段長(zhǎng)）應(yīng)會(huì)同各單位負(fù)責(zé)人,，對(duì)機(jī)車、車輛,、建筑物的防火設(shè)施及器具,、消防組織、防火防爆措施,，每季檢查一次,。

 救援設(shè)備



 第20條 在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事故救援列車,、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車,，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài),，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好,。

 機(jī)車,、動(dòng)車,、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。

 防洪,、防寒,、防暑、防火



 第21條 對(duì)防洪工作,，應(yīng)根據(jù)歷年洪水規(guī)律,，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準(zhǔn)備,。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程,，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練,，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織,。加強(qiáng)雨前、冒雨,、雨后的檢查制度,。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注意運(yùn)行,，在危險(xiǎn)處所應(yīng)派人看守,，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置,，防止發(fā)生災(zāi)害事故,。

 一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修,，盡快修復(fù),，爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間,。設(shè)備修復(fù)后，要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),。

 對(duì)流量大,、河床不穩(wěn)定的橋梁,，要建立觀測(cè)制度，掌握橋梁水文及河床變化情況,，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。



 第22條 防寒工作,，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備,。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：

 1,、對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬教育,，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員要進(jìn)行考試,；

 2,、對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過(guò)冬檢查,、整修，并做好包扎管路,、更換冬油等工作,；

 3,、做好易凍的設(shè)備,、物資的防凍解凍工作；

 4,、儲(chǔ)備足夠的防寒過(guò)冬材料,、燃料和工具,，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍,。



 第23條 在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室,、行車人員值班室,、較大車站的旅客候車室及廠,、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備,。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚,。

 在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料,。

 在暑季前,，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修,。

 對(duì)機(jī)車,、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作,。



 第24條 蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐,，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門(mén),。調(diào)車蒸汽機(jī)車，要備有完好的消火栓,、冷水泵和水龍帶,。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車,、動(dòng)車,、軌道車、檢查車,、試驗(yàn)車及客車內(nèi),，均應(yīng)備有滅火器?？蛙噧?nèi)的鍋爐,、餐車爐灶應(yīng)有防火、防爆措施,。

 為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物,、機(jī)車庫(kù)、車輛庫(kù),、油脂庫(kù),、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室及牽引變電所控制室等主要處所,，均應(yīng)備有完好的防火專用器具,，定期進(jìn)行檢查，有關(guān)單位并應(yīng)建立和健全消防組織,。




 第二章 線路,、橋梁及遂道設(shè)備



 一般要求



 第25條 為了保證線路、橋隧的質(zhì)量,，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段,，線路、橋隧大修隊(duì),。

 工務(wù)段管轄正線長(zhǎng)度,，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定,。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí),，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長(zhǎng)度。

 鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件,，設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng),。



 第26條 工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段,、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間,、線路和車庫(kù)，配件修理,、輔助加工等廠房，動(dòng)力,、機(jī)修,、起重、試驗(yàn)等設(shè)備,，以及輕,、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。

 線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地,、施工機(jī)械及運(yùn)輸,、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械,。

 大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械,。

 工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌,、道岔整修等車間或班組,。

 鐵路線路



 第27條 鐵路線路分為正線、站線,、段管線,、岔線及特別用途線。

 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路,。

 站線是指到發(fā)線,、調(diào)車線、牽出線,、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路,。

 段管線是指機(jī)務(wù)、車輛,、工務(wù),、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,，通向路內(nèi)外單位的專用線路,。

 特別用途線是指安全線和避難線。

 線路平面及縱斷面



 第28條 鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度,，規(guī)定如下（表略）,。

 各級(jí)鐵路加力牽引坡度可用至20‰。

 不符合上述規(guī)定時(shí),，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),。

 新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時(shí),，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),。



 第29條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處,。

 車站必須設(shè)在坡道上時(shí),，其坡度不得超過(guò)1．5‰；在地形特別困難的條件下,，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站,，設(shè)在不超過(guò)6‰的坡道上,，并應(yīng)保證列車的起動(dòng)，但兩個(gè)相鄰的中間站,，不應(yīng)連續(xù)采用超過(guò)1．5‰的坡度,。

 車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑,，但Ⅰ,、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于1000米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于600米,；在特殊困難地段,，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于600米,，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于500米,。



 第30條 對(duì)線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí),，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑,，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度,。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí),，必須及時(shí)通知有關(guān)單位,。

 在任何情況下,，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界,。

 路基



 第31條 對(duì)路基寬度,，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)等變化,，并根據(jù)路拱斷面,、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定,。

 路肩寬度,，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路,，路堤時(shí)不得小于0．6米,，路塹時(shí)不得小于0．4米；Ⅲ級(jí)鐵路,，均不得小于0．4米。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要,，每隔500米應(yīng)設(shè)置停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺(tái),。

 牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于3．5米,。

 曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定,。

 路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高,，為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加0．5米,。

 路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基,、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹(shù)造林,。



 第32條 路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理,，并經(jīng)常保持干燥,、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí),，應(yīng)有良好的排水設(shè)備,，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對(duì)不穩(wěn)固的路基,，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查,，分析原因，采取措施,，消除病害,。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全,。

 禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝,、引水、耕種,、取土和開(kāi)采砂石,。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須保證路基及其排水等設(shè)備的穩(wěn)定和堅(jiān)固,。

 路基兩側(cè)應(yīng)植樹(shù)造林,，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機(jī)了望,，大風(fēng)倒樹(shù)不能侵入限界,。

 橋隧建筑物



 第33條 鐵路橋梁、涵洞及隧道,，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu),，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。橋涵的載重能力,，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求,，并根據(jù)載重能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件,。

 對(duì)全長(zhǎng)100米及其以上的鋼橋,、木橋，500米及其以上的隧道,，以及其他重要或結(jié)構(gòu)薄弱的橋梁,、隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視,，并根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)備和電話,，必要時(shí)設(shè)安全警報(bào)裝置。



 第34條 橋梁,、涵洞孔徑及凈空,，應(yīng)能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過(guò)，并應(yīng)保證流水,、泥石流,、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度,。

 墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過(guò)設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí),，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備,。

 禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝,、引水,、耕種,、取土和開(kāi)采砂石,。

 對(duì)橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用?？拷袇^(qū)村鎮(zhèn)時(shí),，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行,。



 第35條 橋梁,、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺(tái),、避車洞,、電纜溝（槽）及必要的檢查和防火設(shè)備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒,。

 車站內(nèi)橋梁及區(qū)間的大,、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機(jī)械化的需要,，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于3米,。

 蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段，單線1．5公里及其以上,、雙線3公里及其以上的隧道,，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線2公里及其以上,、雙線4公里及其以上的隧道,，以及有害氣體超過(guò)規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備,。

 軌道



 第36條 軌道由道床,、軌枕、鋼軌,、聯(lián)結(jié)零件,、防爬設(shè)備及道岔組成。

 為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，應(yīng)積極發(fā)展無(wú)縫線路,、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。



 第37條 軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離,。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435毫米,。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。

 新建,、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第3表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),。

 其他線路應(yīng)按第3表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建,，在未改建前可維持第4表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

 驗(yàn)收線路時(shí),，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為＋6,、－2毫米,。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定（圖略）,。



 第38條 線路兩股鋼軌頂面,，在直線地段，應(yīng)保持同一水平,。

 曲線地段外股的超高度,，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度,，雙線不得超過(guò)150毫米,，單線不得超過(guò)125毫米,。

 線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：

 1、維修線路的正線,、到發(fā)線不得大于4毫米，其他線不得大于6毫米,；

 2,、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6毫米,，其他線不得大于8毫米,；

 3、維修及保養(yǎng)的道岔,，在正線,、到發(fā)線上不得大于4毫米，在其他線上不得大于6毫米,。



 第39條 鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定,。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí),，不應(yīng)小于6毫米,。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。



 第40條 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上,，并盡量避免設(shè)在豎曲線上,。

 道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時(shí),，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下,，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌,。



 第41條 道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

 1,、用于側(cè)向通過(guò)列車，速度超過(guò)45公里／小時(shí)的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào),；

 2,、用于側(cè)向通過(guò)列車，速度不超過(guò)45公里／小時(shí)的單開(kāi)道岔,，不得小于12號(hào),；

 3、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔,，不得小于12號(hào),；

 4、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔,，在中間站不得小于12號(hào),，在其他站不得小于9號(hào)；

 5,、其他線路的單開(kāi)道岔,，不得小于9號(hào)；

 6,、狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔,，不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線,；

 7,、峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào),；采用三開(kāi)道岔,，不得小于7號(hào)；

 8,、段管線采用對(duì)稱道岔,，不得小于6號(hào)。

 既有道岔的類型及轍叉號(hào)不符合上述規(guī)定時(shí),，應(yīng)按各該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度,，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6．5號(hào)對(duì)稱道岔,，允許保留,。



 第42條 道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺點(diǎn)之一,，禁止使用：

 1,、道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；

 2,、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí),；

 3,、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí),；

 4、在尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處,，尖軌頂面較基本軌頂面低至2毫米及其以上時(shí),；

 5、基本軌垂直磨損,，在正線上超過(guò)6毫米,，在到發(fā)線上超過(guò)8毫米，在其他線上超過(guò)10毫米時(shí)（33公斤及其以下的鋼軌,，由鐵路局規(guī)定）,；

 6、在轍叉心寬40毫米的斷面處,，轍叉心垂直磨損,，在正線上超過(guò)6毫米，在到發(fā)線上超過(guò)8毫米,，在其他線上超過(guò)10毫米時(shí)（33公斤及其以下的鋼軌,，由鐵路局規(guī)定）；

 7,、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391毫米,，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348毫米時(shí)；

 8,、尖軌或基本軌損壞時(shí),；

 9、轍叉（轍叉心,、轍叉翼）損壞時(shí),；

 10、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí),。



 第43條 非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置,，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。

 集中聯(lián)鎖的道岔,，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定,。

 未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。

 加鎖裝置包括鎖板,、勾鎖器,、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖,。

 道口,、交叉及線路接軌



 第44條 鐵路與汽車,、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口,。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對(duì)鐵路及道路有良好了望條件的地點(diǎn),。在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。

 在交通繁忙或通行高速列車的地方,，應(yīng)采用立體交叉,；其他地方，有條件時(shí)也應(yīng)盡可能采用立體交叉,。

 道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn),，由鐵道部規(guī)定。

 道口的鋪設(shè),、拆除及需否看守,，由鐵路局決定。



 第45條 道口鋪砌,、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求,。道口（不包括鋪面寬度不足2．5米的人行過(guò)道和車站、貨場(chǎng),、專用線內(nèi)的平過(guò)道）應(yīng)有道口標(biāo)志,、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)柵欄,。

 有人看守道口應(yīng)修建道口看守房,，設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門(mén)，并應(yīng)備有必要的防護(hù)信號(hào)用具,、鐘表,、喊話器。

 交通繁忙及重要的道口,，根據(jù)需要裝設(shè)照明,、電話、電鈴,、自動(dòng)信號(hào)或自動(dòng)欄桿,，必要時(shí)設(shè)置遮斷色燈信號(hào)機(jī)。

 在電氣化鐵路上,，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架,，其通過(guò)高度不得超過(guò)4．5米。

 欄桿以對(duì)道路開(kāi)放為定位,。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí),，由鐵路局規(guī)定。

 有人看守道口數(shù)量較多的工務(wù)段,，應(yīng)設(shè)道口工區(qū)或領(lǐng)工區(qū),，專門(mén)負(fù)責(zé)有人看守道口的管理和道口防護(hù)設(shè)備的維修,。



 第46條 一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜,，均應(yīng)在立體交叉或平交道口處通過(guò)鐵路,。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止,。

 特別笨重,、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí),，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路工長(zhǎng)許可,；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可,；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長(zhǎng)許可,，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過(guò),。



 第47條 新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌,；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí),，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開(kāi)設(shè)車站或設(shè)輔助所管理,。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔,，應(yīng)按期拆除。

 站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔,、線路時(shí),，由鐵路局批準(zhǔn)。



 第48條 各種電線路,、管道及渡槽跨越鐵路,，橫穿路基，或在橋梁上下,、涵洞內(nèi)通過(guò)鐵路時(shí),，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工和安全措施等文件,，由鐵路局批準(zhǔn),，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸,。

 安全線及避難線



 第49條 岔線（段管線）與正線,、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線,。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí),，可不設(shè)安全線。

 在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò)6‰下坡道的車站,，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線,。

 在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站,，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備,。

 安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50米,。



 第50條 為防止在陡長(zhǎng)的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線,。




 第三章 信號(hào),、通信設(shè)備



 一般要求



 第51條 為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量,，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要,，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì),。

 電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào),、通信設(shè)備等條件確定。

 鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段,。



 第52條 電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū),、領(lǐng)工區(qū)、修配所,、檢修所和試驗(yàn)室,。設(shè)有機(jī)車信號(hào)和列車無(wú)線調(diào)度電話時(shí)，在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修所和無(wú)線電話檢修所,，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)測(cè)試工區(qū)和無(wú)線電話檢修工區(qū),。機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。



 第53條 對(duì)設(shè)有加鎖,、加封的信號(hào)設(shè)備,，應(yīng)加鎖、加封,，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器,，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備,，每計(jì)數(shù)一次,，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記,。加封設(shè)備啟封使用后,，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封,。



 第54條 信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備,。

 信號(hào)



 第55條 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類,。

 信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī),。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站,、出站、通過(guò),、進(jìn)路,、預(yù)告、遮斷,、駝峰,、駝峰輔助、復(fù)示,、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

 信號(hào)表示器分為道岔,、脫軌,、進(jìn)路、發(fā)車,、發(fā)車線路,、調(diào)車、水鶴及車擋表示器,。



 第56條 各種信號(hào)機(jī)及表示器,，在正常情況下的顯示距離：

 1、進(jìn)站,、通過(guò),、遮斷信號(hào)機(jī)，得少于1000米,；

 2,、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于800米,；

 3,、預(yù)告、駝峰,、駝峰輔助信號(hào)機(jī),，不得少于400米；

 4,、調(diào)車,、矮型出站,、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī),，容許,、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于200米,。

 在地形,、地物影響視線的地方，進(jìn)站,、通過(guò),、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離,，在最壞的條件下,，不得少于200米。



 第57條 鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī),。凡有可靠交流電源的車站,，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。

 臂板,、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī),，在不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī),，可采用矮型色燈信號(hào)機(jī),。

 在同一車站或車場(chǎng)內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī),。



 第58條 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空,。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),。

 信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn),，應(yīng)由電務(wù)部門(mén)會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門(mén)共同研究確定,。

 在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí),，除應(yīng)滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī),。



 第59條 車站須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī),。進(jìn)站信號(hào)機(jī)如為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過(guò)臂板,。

 進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50米的地點(diǎn),，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400米。



 第60條 在車站的正線和到發(fā)線上,，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī),。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

 在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上,，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī),。



 第61條 通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī),，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所,，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難地點(diǎn)。兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)間的距離,，不得小于1200米,。當(dāng)采用8分鐘列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列車制動(dòng)距離及自動(dòng)停車裝置動(dòng)作過(guò)程中列車走行距離的條件時(shí),，可小于1200米,，但不得小于1000米。

 在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi),，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí),，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上,，不得裝設(shè)容許信號(hào),。

 在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線,，以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。



 第62條 在繁忙道口,、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn),，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50米,。



 第63條 非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào),，進(jìn)站信號(hào)機(jī)合乎下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)：

 1,、不能連續(xù)顯示1000米時(shí),；

 2、常有降霧,、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí),；

 3、在運(yùn)輸繁忙的線路上,，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí),；

 4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)。

 非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào),，通過(guò),、遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)。

 預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800米,，但預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400米時(shí),，其安裝距離不得小于1000米。

 預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板,。



 第64條 特殊地段,，因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告,、遮斷,、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：

 1,、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400米時(shí),，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示,；

 2,、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400米及其以上，但小于800米時(shí),，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開(kāi)放,。



 第65條 當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外了望時(shí),，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備,。

 當(dāng)進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)的信號(hào)握柄設(shè)在扳道房附近時(shí),，如不能保證車站值班員于室外看見(jiàn)信號(hào)顯示狀態(tài),，在車站值班員室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

 為了使車站值班員,、信號(hào)員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，應(yīng)有背面燈光,。信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí),，顯示小白色燈光；關(guān)閉或定位時(shí)，顯示大白色燈光,。

 電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)不設(shè)背面燈光,，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。



 第66條 出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向,，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí),，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

 發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī),，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器,，區(qū)分進(jìn)路方向。



 第67條 發(fā)車時(shí),，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辯認(rèn)困難,，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器,。



 第68條 為滿足調(diào)車作業(yè)的需要,，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

 在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上,，因受地形,、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí),，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器,。



 第69條 設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),，裝設(shè)發(fā)車線路表示器,。



 第70條 在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng),，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),。



 第71條 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào),。



 第72條 駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī),。駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī),。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí),，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。

 駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī),，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī),，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。



 第73條 進(jìn)站,、出站,、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響,，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

 臂板信號(hào)機(jī)如需要裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí),，可裝設(shè)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī),；在無(wú)交流電源的車站，出站信號(hào)機(jī),，可裝設(shè)電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī),。

 設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī),。



 第74條 非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔,，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔,、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器,；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。

 集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器,。

 聯(lián)鎖



 第75條 聯(lián)鎖設(shè)備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖,。

 編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站,，有條件的均應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖,。在新建鐵路線上，條件不具備時(shí),，可采用電鎖器聯(lián)鎖,。



 第76條 站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖,。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：

 1、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放,；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng),，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

 2,、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放,。

 3、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器,，電動(dòng),、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時(shí),，不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘,，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，應(yīng)逐步改造,。

 4,、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,，未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)或取出路簽（牌）,。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖,。



 第77條 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)機(jī)車、車輛通過(guò)道岔時(shí),，該道岔不可能轉(zhuǎn)換,；列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放（引導(dǎo)信號(hào)除外）,；能監(jiān)督是否擠岔,，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉,。被擠道岔未恢復(fù)前,，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備,，在控制臺(tái)上（或操縱,、表示分列式的表示盤(pán)上）應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉,，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示,。



 第78條 電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接,、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開(kāi)放與關(guān)閉,。

 電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接,、發(fā)列車的進(jìn)路開(kāi)通表示,；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放,、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī),、引導(dǎo)信號(hào)的開(kāi)放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí),，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示,。



 第79條 在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要,，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中,。



 第80條 信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過(guò)一晝夜時(shí),，由鐵路分局許可,；超過(guò)一晝夜時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可,。

 閉塞



 第81條 閉塞設(shè)備分為自動(dòng),、半自動(dòng)和路簽（牌）閉塞,。

 在新建和改建鐵路上，應(yīng)采用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞,。具體設(shè)置條件如下：

 1,、在單線區(qū)段上，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞,，運(yùn)輸繁忙時(shí),，可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

 2,、在雙線區(qū)段上,，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞,。

 路簽（牌）閉塞暫準(zhǔn)保留,，逐步改造。同一類型的路簽（牌）至少間隔三個(gè)區(qū)間使用,。

 在一個(gè)區(qū)段內(nèi),，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。



 第82條 為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回,，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上,，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖,。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個(gè)區(qū)間使用,。

 在電氣路簽（牌）閉塞區(qū)段上，辦理通過(guò)列車的車站,，應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)路簽（牌）授受機(jī),。

 調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控



 第83條 調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段,。

 設(shè)在運(yùn)輸繁忙區(qū)段的調(diào)度集中,，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞。設(shè)在運(yùn)量不大,、沿線人煙稀少區(qū)段的調(diào)度集中,，可不設(shè)自動(dòng)閉塞，但必須設(shè)有可靠的連續(xù)自動(dòng)檢查區(qū)間空閑的設(shè)備,。

 調(diào)度集中區(qū)段的兩端站,、編組站、區(qū)段站,，以及調(diào)車作業(yè)較多,、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱,，但出站信號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制,。

 表示盤(pán)上應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開(kāi)通的方向,，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用,，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放,。中間站調(diào)車時(shí),，控制臺(tái)操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。

 調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪設(shè)備,。



 第84條 在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備,。調(diào)度監(jiān)督表示盤(pán)應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線,、到發(fā)線占用情況及接車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站,、出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放,。

 設(shè)有調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設(shè)列車車次表示及自動(dòng)報(bào)點(diǎn)設(shè)備,。



 第85條 車站,、車場(chǎng)、咽喉區(qū),、站外道岔等處的道岔,、信號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸需要,，可采用車站遙控或遙信設(shè)備,。

 采用車站遙控設(shè)備時(shí)，被控點(diǎn)必須具有預(yù)備控制的電氣集中設(shè)備,，以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱,。

 機(jī)車信號(hào)及自動(dòng)停車裝置



 第86條 機(jī)車信號(hào)分為點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式,。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào),。非自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，無(wú)電源地區(qū)可采用點(diǎn)式機(jī)車信號(hào),。繁忙的駝峰調(diào)車場(chǎng),，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號(hào)。

 機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示,，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示相符,。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)為依據(jù),。



 第87條 機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分,，可與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用,，也可獨(dú)立使用。

 裝設(shè)機(jī)車信號(hào)（駝峰機(jī)車信號(hào)除外）同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車裝置的機(jī)車,，當(dāng)使用機(jī)車信號(hào)時(shí),，自動(dòng)停車裝置部分應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。

 當(dāng)機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示由一個(gè)綠色,、一個(gè)黃色,、一個(gè)雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€(gè)半黃半紅色燈光，或由一個(gè)半黃半紅色燈光變?yōu)橐粋€(gè)紅色燈光,，以及機(jī)車進(jìn)入無(wú)碼區(qū)段時(shí),，應(yīng)及時(shí)發(fā)出音響警報(bào)。當(dāng)單獨(dú)使用自動(dòng)停車裝置時(shí),，在預(yù)告信號(hào)機(jī)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)至出站信號(hào)機(jī)之間,，應(yīng)發(fā)出周期音響警報(bào)。

 司機(jī)聽(tīng)到音響警報(bào)后,，如在7秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕）,，自動(dòng)停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。

 列車自動(dòng)停車后,，司機(jī)必須辦理解鎖,，方能繼續(xù)運(yùn)行。



 第88條 機(jī)車信號(hào)和無(wú)線電話的電源,，均取自機(jī)車電源,。直流輸出電壓為50伏，電壓波動(dòng)不得超過(guò)±10％,。

 駝峰信號(hào)



 第89條 機(jī)械化,、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng),，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中,；簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng),，根據(jù)需要亦可采用道岔自動(dòng)集中,。



 第90條 設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器,。超限車輛通過(guò)時(shí),，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào),，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào),。



 第91條 駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示,。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí),，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。機(jī)械化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài),。半自動(dòng)化,、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。

 當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開(kāi)放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí),，應(yīng)以音響為輔助信號(hào),，通知峰頂調(diào)車人員。道口自動(dòng)信號(hào)



 第92條 道口自動(dòng)信號(hào),，應(yīng)在列車接近道口時(shí),，向公路方向顯示停止通行信號(hào),，并發(fā)出音響通知,；如附有自動(dòng)欄桿，欄桿應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉,。

 在列車全部通過(guò)道口前,，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài),。

 通信



 第93條 鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速,、準(zhǔn)確、安全,、可靠,。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：

 1、干線,、局線長(zhǎng)途電報(bào),、電話；

 2,、干線,、局線會(huì)議電話；

 3,、干線,、局線調(diào)度電話；

 4,、地區(qū)電話,；

 5、列車,、貨運(yùn),、電力調(diào)度電話；

 6、列車無(wú)線調(diào)度電話,；

 7,、站間行車電話；

 8,、車務(wù),、工務(wù)、電務(wù),、供電,、水電電話；

 9,、區(qū)間電話,；

 10、橋隧守護(hù)電話,；

 11,、列車預(yù)確報(bào)電報(bào)、電話,；

 12,、站場(chǎng)專用電話；

 13,、扳道電話,；

 14、站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備,；

 15,、客運(yùn)擴(kuò)音設(shè)備；

 16,、站場(chǎng)無(wú)線電話,；

 17、軸溫檢測(cè)所電話,。



 第94條 在列車調(diào)度電話回線上,，只準(zhǔn)接入車站值班員（車站調(diào)度員）、列車段（車務(wù)段,、客運(yùn)段）值班員,、機(jī)務(wù)段（折返段）值班員、機(jī)車調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話,，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng),、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。

 站間行車電話及扳道電話回線上,，禁止連接其他設(shè)備和電話,。在自動(dòng)閉塞區(qū)段,，對(duì)閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)的聯(lián)系電話，允許臨時(shí)接入站間行車電話回線上,。

 區(qū)間電話,，一般采用區(qū)間電話柱或攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與通信回線臨時(shí)連接方式,，可用接線盒或接線桿,。區(qū)間電話柱和接線盒，應(yīng)盡量靠近鐵路,，每隔1．5公里左右安裝一個(gè),；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過(guò)信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng),。



 第95條 鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的干線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn),，由鐵道部確定。鐵路局至分局,、編組站,、區(qū)段站及各地區(qū)的局線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵路局確定,。其他單位未經(jīng)批準(zhǔn),，不得擅自納入會(huì)議電話網(wǎng),。

 鐵路局和分局所在地,，應(yīng)有參加全路或全局會(huì)議電話的匯接設(shè)備。構(gòu)成會(huì)議電話網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備和電話會(huì)議室,，均應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。



 第96條 鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無(wú)線調(diào)度電話。在編組站,、區(qū)段站,，根據(jù)需要裝設(shè)站場(chǎng)無(wú)線電話。

 列車無(wú)線調(diào)度電話網(wǎng)中,，只準(zhǔn)列車調(diào)度員,、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員,、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)加入通話,。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話,。

 安裝有線,、無(wú)線轉(zhuǎn)接設(shè)備的區(qū)段，應(yīng)在調(diào)度所裝設(shè)自動(dòng)錄音設(shè)備,。



 第97條 在有關(guān)分局調(diào)度所,、編組站、區(qū)段站及有編解列車的大量裝卸作業(yè)的車站之間，應(yīng)設(shè)列車預(yù)確報(bào)設(shè)備,。

 信號(hào)及通信電線路



 第98條 通信干線及信號(hào)電線路,，應(yīng)廣泛采用地下電纜。

 信號(hào),、通信架空線條弛度最低點(diǎn)至地面,、軌面的一般距離，規(guī)定如下：

 1,、在區(qū)間,，距地面不少于2500毫米；

 2,、在站內(nèi),，距地面不少于3000毫米；

 3,、跨越道路,，距地面不少于4500毫米；

 4,、在與鐵路交叉地點(diǎn),，距鋼軌頂面不少于7000毫米。

 架空電線路下面,，地下電纜線路上面,，禁止植樹(shù)。架空電線路附近的樹(shù)枝與線條的距離,，在市區(qū)內(nèi)不少于1000毫米,，在市區(qū)外不少于2000毫米。地下電纜線路與樹(shù)木平行的距離,，在市區(qū)內(nèi)不少于750毫米,，在市區(qū)外不少于2000毫米。

 禁止在通信設(shè)備附近進(jìn)行危及通信安全的施工或作業(yè),。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí),，應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門(mén)采取安全措施。



 第99條 在通信架空電線路上,，禁止架設(shè)廣播線,。

 當(dāng)通信明線或電纜與高壓線、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí),，其間必須保持的距離,，由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施,。



 第100條 電線路損壞時(shí),，應(yīng)按下列順序修復(fù)：

 1,、列車調(diào)度電話線；

 2,、站間行車電話線及扳道電話線,；

 3、干線長(zhǎng)途電報(bào),、電話線,；

 4、其他電話線,。




 第四章 站場(chǎng)設(shè)備





 第101條 車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì),、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：

 1,、到發(fā)線,；

 2、調(diào)車線,；

 3,、牽出線；

 4,、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線,、車輛站修線及救援列車停留線；

 5,、通信,、信號(hào)、聯(lián)鎖,、閉塞設(shè)備,；

 6,、區(qū)段站,、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡(jiǎn)易駝峰,、非機(jī)械化駝峰,、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰,；

 7,、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備或無(wú)線電話設(shè)備,、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞裝置,；車場(chǎng)內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平（不得高于道床）,，并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備,；車場(chǎng)間應(yīng)有通道,；

 8,、辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線,，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線,、換裝線,、加冰線,、軌道衡線、貨車洗刷線,、油罐列車整備線,、機(jī)械保溫車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；

 9,、機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站,，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線,；

 10、根據(jù)接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備,。



 第102條 客運(yùn)站舍,，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買(mǎi)車票、辦理行李包裹,、候車,、問(wèn)事、擴(kuò)音,、攜帶品寄存,，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生和生活上的必要設(shè)備,。

 辦理旅客業(yè)務(wù)的車站及旅客乘降所,，均應(yīng)設(shè)有旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明設(shè)備及橫越線路的平過(guò)道,。

 客運(yùn)量較大的車站,，應(yīng)有站前廣場(chǎng)。在站臺(tái)上應(yīng)有雨棚,。橫越線路應(yīng)設(shè)天橋或地道,。行李包裹的裝卸及搬運(yùn)，應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備,。旅客問(wèn)事,，攜帶品寄存，應(yīng)逐步采用電視及自動(dòng)化設(shè)備,。



 第103條 在辦理貨運(yùn)的車站,，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)及貨位,、堆場(chǎng),、集裝箱裝卸場(chǎng)地、雨棚,、排水,、消防、照明、通路及圍墻等設(shè)備,。

 貨物裝卸作業(yè)量較大的車站應(yīng)有綜合性貨場(chǎng)和專業(yè)性貨場(chǎng),，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備,、爆炸品的專用貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù),，制冰及加冰加鹽、軌道衡,、貨車洗刷等設(shè)備,。

 貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備,。

 在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置,。

 貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。




 第五章 機(jī)車,、給水,、供電及其設(shè)備



 機(jī)車設(shè)備



 第104條 為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠,、機(jī)務(wù)段,、機(jī)務(wù)折返段。

 機(jī)務(wù)段,、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：

 1,、應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率,；

 2,、段間距離的長(zhǎng)短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間,，并結(jié)合編組站,、區(qū)段站的設(shè)置需要；

 3,、新建蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段,，應(yīng)考慮過(guò)渡到內(nèi)燃、電力機(jī)車的需要,；

 4,、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn),；確因地形困難,，線路縱斷面的坡度不得超過(guò)1．5‰。



 第105條 機(jī)務(wù)段,、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備及機(jī)車燃料儲(chǔ)存等設(shè)備,。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查,、修理設(shè)備。

 機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備應(yīng)有整備庫(kù)（棚）,、機(jī)車轉(zhuǎn)向,、檢查坑及供給燃料、上水,、上砂,、照明,、排水,、儲(chǔ)存發(fā)放油脂、化驗(yàn)等設(shè)備,。

 配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段,、折返段，還應(yīng)有清灰坑,、放水,、儲(chǔ)存和發(fā)放軟水用藥設(shè)備。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段,、折返段,，還應(yīng)有冷卻用水、加溫保溫設(shè)備,。配屬電力機(jī)車的機(jī)務(wù)段,、折返段，整備線上的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器,、隔離開(kāi)關(guān)設(shè)備,。

 機(jī)務(wù)段應(yīng)有使用一至兩個(gè)月機(jī)車燃料的儲(chǔ)存場(chǎng)地或油庫(kù)。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段應(yīng)有制作冷卻用水,、充電,、廢油儲(chǔ)存設(shè)備，并在指定的機(jī)務(wù)段設(shè)置油脂再生設(shè)備,。

 機(jī)車檢查,、修理應(yīng)有機(jī)車庫(kù)、中檢棚（庫(kù)）和配件修理,、輔助加工,、動(dòng)力、起重,、運(yùn)輸,、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。



 第106條 輪渡段應(yīng)有船舶,、棧橋,、墩架,、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài),。

 機(jī)車



 第107條 機(jī)車分為蒸汽機(jī)車,、內(nèi)燃機(jī)車（內(nèi)燃車組）和電力機(jī)車（電動(dòng)車組）。



 第108條 機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽,、所屬局段簡(jiǎn)稱,、類型、號(hào)碼,、構(gòu)造速度,、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸,、蒸汽機(jī)車鍋爐及內(nèi)燃,、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記,。

 蒸汽機(jī)車煤水車上應(yīng)標(biāo)有路徽,、所屬局段簡(jiǎn)稱、類型,、號(hào)碼,、儲(chǔ)水容積、燃料裝載量,。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量,。



 第109條 機(jī)車必須實(shí)行定期檢修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用日期,，由鐵道部機(jī)車檢修規(guī)章規(guī)定,。

 機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修,、架修和洗修,；內(nèi)燃、電力機(jī)車分為廠修,、架修和定修,。



 第110條 機(jī)車必須實(shí)行中間技術(shù)檢查。蒸汽機(jī)車實(shí)行春,、秋季鑒定,，內(nèi)燃、電力機(jī)車實(shí)行年度鑒定,。



 第111條 機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制,。蒸汽機(jī)車實(shí)行包乘制。內(nèi)燃,、電力機(jī)車經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可實(shí)行輪乘制,。機(jī)車乘務(wù)人員要做到精心使用和保養(yǎng),，維護(hù)機(jī)車質(zhì)量。

 機(jī)車實(shí)行包修制,。檢修人員要細(xì)致檢修,，提高機(jī)車質(zhì)量。



 第112條 牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前,，必須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài),，下列主要部件必須作用良好并符合要求：

 1、機(jī)械,、走行部,，風(fēng)泵、制動(dòng)（包括手制動(dòng)機(jī)）,、牽引,、撒砂、給油裝置,，發(fā)電機(jī)（包括信號(hào)標(biāo)志），汽笛或風(fēng)笛,，各種監(jiān)督計(jì)量器具,、列車無(wú)線調(diào)度電話、機(jī)車信號(hào)和機(jī)車自動(dòng)停車裝置,。

 2,、機(jī)車制動(dòng)缸鞴鞴行程規(guī)定如第五表（表略）。

 3,、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890毫米,。

 4、輪對(duì)：

 （1）兩輪箍?jī)?nèi)側(cè)距離為1353毫米,，容許差度不得超過(guò)±3毫米,；

 （2）輪箍或輪轂不松弛；

 （3）輪箍,、輪轂,、輻板（輻條）、輪輞無(wú)裂紋,；

 （4）輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)18毫米,，并無(wú)碾堆；

 （5）輪箍踏面擦傷深度不超過(guò)1毫米,，滾動(dòng)軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過(guò)0．7毫米,；

 （6）機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)40毫米，深度不超過(guò)1毫米,；煤水車輪箍踏面上有缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)25毫米,，深度不超過(guò)3毫米,；

 （7）機(jī)車輪緣厚度在距輪緣頂點(diǎn)18毫米處測(cè)量為23～33毫米（輪緣原設(shè)計(jì)厚度在25毫米及其以下的由鐵路局規(guī)定）；

 （8）輪箍踏面磨耗深度不超過(guò)7毫米,。

 5,、蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置,、安全閥、易熔塞、水表,、調(diào)整閥、加煤機(jī),、自動(dòng)調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器,。

 6、內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置,、牽引電機(jī),、傳動(dòng)裝置、蓄電池組,、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路,、安全保護(hù)裝置。

 7,、電力機(jī)車的受電弓,、牽引電動(dòng)機(jī)、輔助機(jī)組,、高壓電器,、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組,、主輔控制電路及安全保護(hù)裝置,。

 給水、電力



 第113條 給水設(shè)備及建筑物,，應(yīng)包括水源,、揚(yáng)水、配水,、軟水及凈水消毒等設(shè)備,。

 為加強(qiáng)水電工作的管理，應(yīng)設(shè)水電段,。

 給水能力及水源,，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時(shí)的機(jī)車、車輛供水和車站及其他重要用水,。

 水鶴安裝位置,，有出站信號(hào)機(jī)的，在出站信號(hào)機(jī)的前方,；無(wú)出站信號(hào)機(jī)的,，在警沖標(biāo)內(nèi)方或尖軌尖端前不少于50米處,。

 揚(yáng)水管路一般設(shè)置一條，管網(wǎng)布置一般為枝狀,。僅在Ⅰ,、Ⅱ級(jí)鐵路配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段所在地，揚(yáng)水管路設(shè)置兩條,，配水管可布置成環(huán)狀,。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路的樞紐站（運(yùn)輸用水）,，揚(yáng)水管路可考慮兩條,。客車給水站應(yīng)有足夠的給水栓,，給水栓間的距離一般不大于25米,。

 給水地點(diǎn)應(yīng)設(shè)灰坑、運(yùn)灰平交道和必要的照明,。



 第114條 機(jī)車和固定動(dòng)力鍋爐用水,，應(yīng)根據(jù)國(guó)家和鐵道部規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理。水質(zhì)混濁時(shí),，還須進(jìn)行凈水處理,。



 第115條 鐵路各車站都應(yīng)有電力供應(yīng)，原則上通過(guò)電力貫通線供電,。在電力貫通線未開(kāi)通時(shí)，附近又無(wú)地方電源或地方電源不能滿足要求,，鐵路應(yīng)自備發(fā)電所或發(fā)電機(jī)組,。

 鐵路變電所、配電所和電力線路,，應(yīng)保證對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)和職工生活全部負(fù)荷的供電,。

 為保證運(yùn)輸生產(chǎn)不間斷供電，滿足設(shè)備檢修需要,，鐵路局應(yīng)配備發(fā)電車,，電力試驗(yàn)車。



 第116條 鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到：

 1,、一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源,，保證不間斷供電；二級(jí)負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源,。鐵路供電設(shè)備不應(yīng)向路外轉(zhuǎn)供電力,。

 2、受電電壓根據(jù)用電容量,、可靠性和輸電距離,，可采用35（66）,、10千伏或380／220伏。

 3,、用戶受電端電壓波動(dòng)幅度應(yīng)不超過(guò)額定電壓的：

 （1）35千伏及其以上高壓供電線路,，±5％；

 （2）10千伏及其以下高壓供電線路和低壓電力設(shè)備,，±7％,；

 （3）室內(nèi)外一般工作場(chǎng)所照明，電氣集中,、通信電源室等受電盤(pán),，±5％～－10％；

 （4）自動(dòng)閉塞信號(hào)變壓器二次端子,，±10％,。



 第117條 35千伏及其以下電力線路跨越鐵路（非電力牽引區(qū)段）時(shí)，其導(dǎo)線最大馳度至鋼軌頂面的距離不少于7500毫米,。

 電力線路與鐵路交叉或平行時(shí),，電桿外緣至線路中心的水平距離：

 1、380伏及其以下低壓線路,，不少于2450毫米,；

 2、10（6）千伏高壓線路,，不少于3000毫米,；

 3、35千伏及其以上的高壓線路,，不少于桿高加3000毫米,。

 牽引供電



 第118條 牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng),、饋電線及油業(yè)務(wù)車,、移動(dòng)變電所、電氣試驗(yàn)車,、接觸網(wǎng)檢修車和接觸網(wǎng)檢查車,。



 第119條 牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電設(shè)備能力應(yīng)與線路運(yùn)輸能力匹配,，并留有余地,。接觸網(wǎng)電壓不低于21千伏，當(dāng)行車速度為140公里／小時(shí)時(shí),，應(yīng)保持23千伏,。

 牽引變電所需具備雙電源、雙回路受電。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí),，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電,。

 接觸網(wǎng)的分段應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍。在編制運(yùn)行圖時(shí),，應(yīng)考慮預(yù)留接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)間,。雙線電化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。

 禁止由饋電線,、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷,，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),。



 第120條 接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500毫米,；在區(qū)間和中間站，不少于5700毫米（舊線改造不少于5330毫米）,；在編組站,、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)，不少于6200毫米,。在電氣化鐵路施工時(shí),，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開(kāi)通前鐵路局供電段,、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn),，以后每年復(fù)測(cè)一次。接觸網(wǎng)分組分段的位置,，應(yīng)能保證電力機(jī)車牽引的列車正常運(yùn)行,，便于調(diào)車作業(yè)和列車起動(dòng)。



 第121條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離,，不少于300毫米,，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于350毫米,。當(dāng)海拔超過(guò)1000米時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加,。

 在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000毫米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物的須接地,。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng),。



 第122條 架空電線路（包括通信線路）跨越接觸網(wǎng)時(shí),，與接觸網(wǎng)的垂直距離：110千伏及其以下電線路，不少于3000毫米,；220千伏電線路,，不少于4000毫米；330千伏電線路,，不少于5000毫米,；500千伏電線路,，不少于6000毫米。

 為避免低壓線路跨越高壓線路,，便于設(shè)備維修管理,，10千伏及其以下的電線路，盡量由地下穿過(guò)鐵路,。



 第123條 為保證人身安全,，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離,，不得少于2000毫米,。

 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè),；如確需作業(yè)時(shí),，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后,，方準(zhǔn)進(jìn)行,。




 第六章 車輛及其設(shè)備



 車輛設(shè)備



 第124條 為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，須有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠,、車輛段,、車輪廠、站修所,、列車檢修所（簡(jiǎn)稱列檢所）和客車技術(shù)整備所（簡(jiǎn)稱庫(kù)列檢）,。

 局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),。



 第125條 車輛段應(yīng)設(shè)在編組站,、國(guó)境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū),。

 車輛段應(yīng)有車輛修理庫(kù)（簡(jiǎn)稱修車庫(kù)）,，車輛停留線，輪對(duì)存放線,，并有相應(yīng)的起重,、動(dòng)力、配件加修,、輪對(duì)檢修,、儲(chǔ)油、廢油及污水處理,、試驗(yàn),、化驗(yàn)和照明等設(shè)備。檢修客車、罐車和機(jī)械保溫車的,，還應(yīng)分別有油漆庫(kù),、罐車洗刷和檢修冷凍機(jī)、柴油機(jī),、電機(jī)等設(shè)備,。

 車輪廠及其設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。

 庫(kù)列檢應(yīng)有檢修用的地溝,、落輪坑,、風(fēng)管路、油管路,、上水,、排水、暖氣預(yù)熱,、車電檢修,、電焊、排煙和照明等設(shè)備,，并按規(guī)定設(shè)置整備庫(kù),。

 車輛的檢修、整備,、停留的線路應(yīng)平直,；確因地形困難，線路縱斷面的坡度,，不得超過(guò)1．5‰,。



 第126條 在編組站、區(qū)段站,、路礦（廠）交接站,、國(guó)境站以及運(yùn)輸上有特殊需要的地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)主要列檢所,、區(qū)段列檢所,、一般列檢所（包括制動(dòng)檢修所）、裝卸檢修所（包括愛(ài)車駐在所）,、軸溫檢查站或車輛技術(shù)交接所,，并按規(guī)定設(shè)客車列檢所。

 在車輛技術(shù)檢查作業(yè)地點(diǎn),，須設(shè)有值班室；根據(jù)需要設(shè)待檢室,。作業(yè)線路間應(yīng)用砂石填平,，線路應(yīng)鋪設(shè)木枕或平頭鋼筋混凝土軌枕，并應(yīng)設(shè)有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)管路,、列車制動(dòng)試驗(yàn),、紅外線軸溫探測(cè)、搬運(yùn),、擴(kuò)音對(duì)講,、排水、照明及其他必要的設(shè)備,。

 主要列檢所所在站須設(shè)有站修所,。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上,，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng),。

 站修所應(yīng)有修車庫(kù)或修車棚。其線路應(yīng)鋪設(shè)木枕,，地面應(yīng)硬化,，并應(yīng)有機(jī)械化搬運(yùn)、起重,、試驗(yàn),、配件加修、風(fēng)管路,、水管路,、排水、電焊及照明等設(shè)備,。

 區(qū)段列檢所,、一般列檢所、裝卸檢修所和軸溫檢查站的設(shè)備,，可根據(jù)需要設(shè)置,。

 車輛



 第127條 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車,、發(fā)電車,、軌道檢查車、檢衡車,、除雪車等）,。



 第128條 車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記：路徽、車號(hào)（型號(hào)及號(hào)碼）,、制造廠名及日期標(biāo)牌,、定期修理的日期及處所、自重,、載重,、容積,、換長(zhǎng)等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記；客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱,；客車還應(yīng)有車種,、定員；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼,。



 第129條 車輛必須實(shí)行定期檢修,。車輛修程，客車分為廠修,、段修,、輔修；貨車分為廠修,、段修,、輔修、軸檢,。

 檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。



 第130條 車輛的檢查及修理,，應(yīng)根據(jù)修程范圍,，在車輛修理工廠、車輛段,、站修所,、列檢所、裝卸檢修所,、庫(kù)列檢和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行,。

 機(jī)械保溫車在鐵道部指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水,；冰保溫車須在保管站集結(jié),、保管和維修；固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修,。



 第131條 車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī),、手制動(dòng)機(jī)。編入特別旅客快車,、旅客快車的客車,，應(yīng)裝軸溫報(bào)警裝置。

 客車及守車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及風(fēng)表,，并均應(yīng)保持作用良好,，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并鉛封,。

 車輛的制動(dòng)梁及下拉桿必須有保安裝置,。



 第132條 車輛輪對(duì)在裝配前,，應(yīng)對(duì)車軸各部位用探傷儀器進(jìn)行檢查。檢修時(shí),，按規(guī)定對(duì)軸頸、防塵板座,、輪座及軸身用探傷儀器進(jìn)行檢查,。



 第133條 車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為1353毫米，其容許差度不得超過(guò)±3毫米,；輪輻寬度小于135毫米的,，由鐵道部規(guī)定。



 第134條 對(duì)旅客和機(jī)械保溫列車應(yīng)實(shí)行包乘制,，檢修應(yīng)實(shí)行包修制,；對(duì)固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的整列罐車、礦石車,、煤車,，標(biāo)記載重90噸及其以上的貨車和指定的專用車，實(shí)行固定配屬制,；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制,。要精心檢修和保養(yǎng)，提高車輛質(zhì)量,。




 第七章 房屋建筑設(shè)備





 第135條 鐵路局屬房屋建筑設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備,。房產(chǎn)建筑段負(fù)責(zé)房屋和有關(guān)站場(chǎng)的公共建筑物的大修、維修工作,。應(yīng)經(jīng)常保持與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全,；發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，積極組織搶修,，迅速恢復(fù)使用,。

 對(duì)大型復(fù)雜的房屋建筑設(shè)備，必要時(shí)可設(shè)專門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù),。



 第136條 房產(chǎn)建筑段應(yīng)定期檢查管內(nèi)房屋建筑物的質(zhì)量和使用安全情況,，根據(jù)質(zhì)量狀態(tài)有計(jì)劃、按周期地進(jìn)行維修（包括檢修和計(jì)劃維修）,、大修,。



 第137條 鐵路房屋按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為三級(jí)：

 一級(jí)房屋：結(jié)構(gòu)良好，無(wú)漏雨,、無(wú)損壞,。

 二級(jí)房屋：無(wú)倒塌危險(xiǎn)，無(wú)嚴(yán)重漏雨,，雖有其他破損,、病害,，但不影響安全使用。

 三級(jí)房屋：有倒塌危險(xiǎn)或嚴(yán)重漏雨,，其他破損或病害達(dá)到影響正常使用,。

 對(duì)有倒塌危險(xiǎn)的三級(jí)房屋，要限期進(jìn)行整治,。對(duì)質(zhì)量不良,、條件差的舊有房屋，要全面規(guī)劃,，逐年進(jìn)行大修和改造,。




 第二編 行車組織




 第八章 基本要求



 行車組織原則



 第138條 全國(guó)鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)本編的規(guī)定辦理,。

 各鐵路局應(yīng)根據(jù)本編規(guī)定的原則,，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定《行車組織規(guī)則》,。



 第139條 鐵路行車組織工作,，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中,、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則,，發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義協(xié)作精神，運(yùn)輸,、機(jī)務(wù),、車輛、工務(wù),、電務(wù)等部門(mén)要主動(dòng)配合,，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作,，組織均衡生產(chǎn),，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力,，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù),。



 第140條 列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛,，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行,。

 列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上,，最大限度地組織成組,、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站,、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作,，減少列車改編次數(shù),。



 第141條 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén),，必須按列車運(yùn)行圖的要求,，組織本部門(mén)的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行,。

 列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對(duì)數(shù),，并符合下列要求：

 1、列車運(yùn)行的安全,；

 2、迅速,、便利地運(yùn)輸旅客和貨物,；

 3、充分利用通過(guò)能力,，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間,；

 4、做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合,；

 5,、各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡,；

 6,、合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。

 機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃,，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制,。



 第142條 運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署,。鐵路局,、分局、站段,，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃,、列車運(yùn)行圖,、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作,、列車工作,、機(jī)車工作和施工等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門(mén),，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合,，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案,。



 第143條 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮,、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則,。

 局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局,，分局管內(nèi)各區(qū)段間由分局,，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

 車站由車站值班員,，線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮,。凡劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng),，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮,。

 列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮,。列車或單機(jī)在車站時(shí),，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。

 在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi),，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮,，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮,。



 第144條 全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻,，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算,，實(shí)行24小時(shí)制,。

 鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì),。

 時(shí)鐘的安置,、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé),。

 鐘表的校對(duì),、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定,。



 第145條 列車運(yùn)行,，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲小?
 全國(guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn),，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向,，由鐵路局規(guī)定。

 列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù),，下行列車編為單數(shù),。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí),，可與規(guī)定方向不符,。

 行車指揮



 第146條 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮,，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度,。

 列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃,、運(yùn)輸方案,。為此必須：

 1、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況,，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示,；

 2、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車,，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施,，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn),；

 3、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況,，正確,、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，防止列車運(yùn)行事故,。



 第147條 指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示,，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前,，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況,，并聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)。

 遇第6表（略）所列情況,，須發(fā)布調(diào)度命令,。

 上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí),，應(yīng)同時(shí)發(fā)給,。

 發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，需填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七）,，指定受令人員中一人復(fù)誦,，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

 對(duì)跨局（分局）的列車，接車分局列車調(diào)度員可委托發(fā)車分局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,。途中乘務(wù)人員換班時(shí),，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí),，應(yīng)由有關(guān)分局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令,。

 列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí),，當(dāng)乘務(wù)人員未離段（所）前,，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段,，由機(jī)務(wù)段,、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí),，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付,，如來(lái)不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時(shí)，通過(guò)列車應(yīng)停車交付,。

 在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下,，列車調(diào)度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無(wú)線調(diào)度電話,，直接向司機(jī)發(fā)布口頭指示,。



 第148條 列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序如下：

 1、旅客列車（國(guó)際旅客列車,、特別旅客快車,、旅客快車、普通旅客列車,、市郊旅客列車）,；

 2、混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上）,；

 3,、軍用列車；

 4,、貨物列車（快運(yùn)貨物,、直達(dá)、直通,、區(qū)段,、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）,；

 5,、路用列車。

 開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修,、搶救的列車,，應(yīng)優(yōu)先辦理。

 特殊指定的列車的等級(jí),，應(yīng)在指定時(shí)確定,。



 第149條 在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行,，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí),，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車（包括旅客列車,、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工,、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度科長(zhǎng)準(zhǔn)許,，方可反方向運(yùn)行,。

 車站技術(shù)管理



 第150條 車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā),、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù),。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站,、中間站（包括會(huì)讓站,、越行站）；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站,、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站,。

 編組站,、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng),。



 第151條 車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）中規(guī)定,。

 《站細(xì)》由車站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定,，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制,。凡在車站參加作業(yè)的站、段,、所等有關(guān)人員,，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。

 《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用,、管理,，接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制,、執(zhí)行制度,，車站通過(guò)、改編能力,，并應(yīng)附有由工務(wù),、電務(wù)段提供注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)平,、縱斷面圖及聯(lián)鎖圖表,。

 車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。



 第152條 站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔）,，由車站負(fù)責(zé)管理,。

 道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理,。個(gè)別道岔無(wú)專人負(fù)責(zé)者,，由指定的人員兼管。根據(jù)需要,，可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū),，設(shè)扳道長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。

 電氣集中的信號(hào)樓,，應(yīng)由車站（車場(chǎng)）值班員負(fù)責(zé),，未設(shè)值班員的由信號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。駝峰信號(hào)樓,，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé),。

 道岔組、道岔區(qū),、兼管道岔的范圍劃分,，扳道人員清掃道岔的分工，道岔加鎖的鑰匙和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的保管辦法,，均應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定,。



 第153條 道岔除使用、清掃,、檢查或修理時(shí)外,，均須保持定位。

 道岔的定位規(guī)定如下：

 1,、單線車站正線進(jìn)站道岔,，為由車站兩端向不同線路開(kāi)通的位置；

 2,、雙線車站正線進(jìn)站道岔,，為各該正線開(kāi)通的位置,；

 3、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線,、避難線的除外）,，為正線開(kāi)通的位置；

 4,、引向安全線,、避難線的道岔，為安全線,、避難線開(kāi)通的位置,；

 5、其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔,，由車站規(guī)定,。

 道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明,。

 進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線,、避難線的除外），可不保持定位,。

 段管線道岔的定位,，由各段自行規(guī)定。



 第154條 站內(nèi)的道岔及股道,，應(yīng)由工務(wù)部門(mén)會(huì)同電務(wù)部門(mén),、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。

 道岔編號(hào),，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào),，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào),；盡頭線上,，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí),，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào),。

 股道編號(hào),，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起,，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào),；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào),，上行為雙號(hào),，下行為單號(hào),；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始編號(hào),，如站舍位于線路一側(cè)時(shí),，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào),。




 第九章 編組列車



 一般要求



 第155條 列車應(yīng)按本規(guī)程,、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組,、重量或長(zhǎng)度編組,。

 列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定,。編組超重列車時(shí),，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段值班員同意,，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意,，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

 列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng),，并須預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離確定,。超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定,。

 旅客列車按旅客列車編組表編組,。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室,。

 軍用列車的編組,，按有關(guān)規(guī)定辦理。

 機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部,。



 第156條 下列車輛禁止編入列車：

 1,、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的,；

 2,、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi),，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的,；

 3、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界,，無(wú)掛運(yùn)命令的,；

 4、裝載跨裝貨物的平車,，無(wú)跨裝特殊裝置的,；

 5,、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的,；

 6,、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）,，未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén),、底開(kāi)門(mén)的，以及底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的,；

 7,、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用,，而未停止的,；

 8、廠礦企業(yè)自備機(jī)車,、軌道起重機(jī),、車輛過(guò)軌時(shí),，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；

 9,、缺少車門(mén)的（檢修回送車除外）,。

 列車中車輛的編掛



 第157條 裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法,，由鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定,。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理,。



 第158條 旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車,；在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許,，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許,，方可在列車后部加掛，但不得超過(guò)兩輛,。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和構(gòu)造速度,，須符合該列車規(guī)定速度要求。

 市郊旅客列車加掛貨車的辦法,，由鐵路局規(guī)定,。



 第159條 下列車輛禁止編入旅客列車：

 1、超過(guò)定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門(mén)鑒定送廠,、段施修的客車除外）,；

 2,、不符合客車輪對(duì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨車,；

 3,、裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛,。



 第160條 混合列車不得編入裝載爆炸品,、壓縮氣體、液化氣體,、劇毒氣體的車輛,。編掛整車裝載其他危險(xiǎn)貨物的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),，并按規(guī)定隔離,。編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置,。

 混合列車后部編掛貨車時(shí),，列車尾部應(yīng)掛守車。



 第161條 客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛,，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機(jī)車隔離,，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行,。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn),，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車,。按上述規(guī)定無(wú)隔離車時(shí),，與機(jī)車相連結(jié)的客車，前部端門(mén)須加鎖,。



 第162條 貨物列車尾部須掛守車,。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長(zhǎng)短及氣候條件等確定,。

 守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛,，不得超過(guò)十輛，重量不得超過(guò)600噸,。

 不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛,，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部,，以一輛為限,，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取措施,，保證不致脫鉤,。

 列車中機(jī)車的編掛



 第163條 工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn),、路用,、市郊旅客列車的機(jī)車除外）,；無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行,。

 機(jī)車逆向牽引貨物列車時(shí),，牽引定數(shù)按正向減少15％。

 雙機(jī)牽引時(shí),，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng),。

 補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí),，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接風(fēng)管時(shí),，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法,。



 第164條 鐵路局所屬的蒸汽機(jī)車回送時(shí)，原則上應(yīng)有火牽引貨物列車,。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行或牽引列車時(shí),，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的,，可不牽引列車或無(wú)火隨貨物列車回送,。

 旅客列車禁止附掛回送機(jī)車，但在內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)任旅客列車,，蒸汽機(jī)車擔(dān)任貨物列車的區(qū)段,，內(nèi)燃機(jī)車必須隨旅客列車附掛回送時(shí)，按鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章規(guī)定辦理,。

 回送機(jī)車,，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。附掛蒸汽機(jī)車每列不得超過(guò)兩臺(tái),；專列回送,，每列不得超過(guò)五臺(tái)；內(nèi)燃,、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限,。20‰及其以上坡度的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送,。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段,，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制,，由鐵路局規(guī)定,。

 回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或守車前部。

 蒸汽機(jī)車無(wú)火回送限制速度及回送機(jī)車牽引重量的比值,，如第7,、8表（略）。

 軌道起重機(jī)的回送速度：45噸及其以上,，不超過(guò)50公里／小時(shí)；44～16噸,，不超過(guò)45公里／小時(shí),；15噸及其以下，可由鐵路局規(guī)定,。有技術(shù)文件時(shí),，可按文件要求速度回送。



 第165條 單機(jī)掛車的輛數(shù),，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段,，以十輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段,，由鐵路局規(guī)定,。

 單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

 1,、所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好,，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；

 2,、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài),，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；

 3,、在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé),，開(kāi)車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；

 4,、列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握,，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；

 5,、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品,、超限貨物和施封的車輛。

 單機(jī)掛車時(shí),，可不掛尾部標(biāo)志,。

 機(jī)車車輛重量及長(zhǎng)度



 第166條 機(jī)車、車輛編入列車時(shí),，重量及長(zhǎng)度按第9,、10表確定（表略）。

 自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力計(jì)算及編入列車的要求



 第167條 列車的閘瓦壓力，按第11表規(guī)定計(jì)算（表略）,。

 每百噸列車重量的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力,，應(yīng)符合該區(qū)段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第12表,，旅客列車按第13表確定（表略）,。



 第168條 列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng),。

 貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛,，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)（簡(jiǎn)稱關(guān)門(mén)車）,，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中,，不得有制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車。編入列車的關(guān)門(mén)車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6％（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí),，可不計(jì)算每百噸列車重量的閘瓦壓力,，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)（但列車中編入裝有Ｋ2型制動(dòng)機(jī)的車輛超過(guò)40％時(shí)，應(yīng)按第167條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力,，并填寫(xiě)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)）,；超過(guò)6％時(shí)，按第167條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力,，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī),。關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛,；在列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不得超過(guò)一輛,。

 旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障,，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí),，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門(mén)車,。



 第169條 計(jì)算閘瓦壓力時(shí),，各型機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）的重量，每臺(tái)閘瓦壓力按第14表計(jì)算（表略）,。

 使用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表12,、13、14略）,。



 第170條 列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離,，規(guī)定為800米。

 為了利用貨物列車動(dòng)能闖坡,，在接近上坡道以前提高列車運(yùn)行速度,，鐵路局可根據(jù)線路狀況,，在容許速度范圍內(nèi)，適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)距離,，但最大不得超過(guò)1100米,，并應(yīng)根據(jù)延長(zhǎng)的制動(dòng)距離，制定防護(hù)辦法,。

 列車中車輛的連掛



 第171條 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,，不得超過(guò)75毫米。



 第172條 列車中車輛的連掛,，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé),。連結(jié)風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé),；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé),。



 第173條 列車機(jī)車與第一輛車的連掛,，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管由列檢人員負(fù)責(zé),；無(wú)列檢作業(yè)的列車,，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

 列車機(jī)車與第一輛車的車鉤,、風(fēng)管摘解,，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車,，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé),。

 無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的風(fēng)管連結(jié)由檢車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。風(fēng)管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé),。

 列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí),，無(wú)論單機(jī)或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風(fēng)管摘結(jié),，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé),。

 列車中的車輛檢查及修理



 第174條 列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行,。主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工,，并進(jìn)行平行作業(yè)。積極開(kāi)展不摘車修,，減少摘車臨修,，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè),，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求,。



 第175條 車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好,，并符合質(zhì)量要求：

 1,、轉(zhuǎn)向架：

 （1）輪對(duì)、搖枕,、彈簧箍,、彈簧主片，貨車的側(cè)架,、拱板,、拱架柱，客車的均衡梁,、搖枕吊,、搖枕吊軸、圓彈簧,，均無(wú)裂紋,，輪轂無(wú)松弛；

 （2）同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和,，客車為2～6毫米,，貨車為2～20毫米；

 （3）車輛輪對(duì)的容許限度應(yīng)符合第15表（略）的要求,。

 2,、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空,、重車調(diào)整裝置作用良好,，制動(dòng)梁及吊、各拉桿,、杠桿無(wú)裂損,。

 制動(dòng)缸鞲鞴行程按第16表（略）規(guī)定。

 3,、車鉤,、尾框無(wú)裂紋，從板座,、緩沖簧及箱無(wú)裂損,。

 車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第17表（略）規(guī)定。

 4,、車底架的中,、側(cè)、枕,、端梁無(wú)裂紋,，罐體卡帶無(wú)裂損,、無(wú)松動(dòng)，罐體無(wú)漏泄,，罐蓋完好,。

 車體的彎曲下垂、漲出,、傾斜容許限度按第18表（略）規(guī)定,。



 第176條 旅客列車（包括混合列車中的客車）在有庫(kù)列檢的車站，貨物列車（包括混合列車中的貨車,，在有主要列檢所的車站,，發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí),，應(yīng)由列車中摘下修理,。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí),，如能確保行車安全,，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理,。



 第177條 編入列車的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛,，應(yīng)符合國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定的車輛交接技術(shù)條件,。



 第178條 運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修,。扣修和入出廠,、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度,，并納入車站日、班計(jì)劃,。



 第179條 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：

 1,、全部試驗(yàn)

 （1）主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前,；無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車,，可施行一次；

 （2）區(qū)段列檢所和一般列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車,；

 （3）列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車,；

 （4）電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或在返回地點(diǎn)停留后,。

 站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí),，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn),。

 2,、簡(jiǎn)略試驗(yàn)

 （1）區(qū)段列檢所和一般列檢所,，對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸鞲鞴行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí),，由鐵路局規(guī)定）,；

 （2）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；

 （3）無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前,；

 （4）列車風(fēng)管有分離情況時(shí),；

 （5）列車停留超過(guò)20分鐘時(shí)；

 （6）列車摘掛補(bǔ)機(jī),，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí),；

 （7）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí),；

 （8）單機(jī)附掛車輛時(shí),。

 3、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

 列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站,，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn),，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn),、辦法,，由鐵路局規(guī)定。

 長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6‰,，長(zhǎng)度為8公里及其以上,；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5公里及其以上,；線路坡度超過(guò)20‰,，長(zhǎng)度為2公里及其以上。



 第180條 編組站,、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員,，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、加固,、施封及篷布苫蓋狀態(tài),，以及空車的門(mén)窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí),，應(yīng)及時(shí)處理,。

 列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重,、偏重,、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí),，應(yīng)通知車站處理,。



 第181條 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)接收列車時(shí),，應(yīng)檢查下列主要事項(xiàng)：

 1、列車尾部車輛的風(fēng)表,，緊急制動(dòng)閥上的封印,，列車標(biāo)志及守車固定設(shè)備；

 2,、按規(guī)定檢查接收列車,，并對(duì)照接收貨運(yùn)單據(jù)；

 3,、車輛編掛的隔離是否符合規(guī)定,；

 4、列車編組是否符合列車編組計(jì)劃的規(guī)定,；

 5,、在無(wú)列檢作業(yè)的車站，應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空,、重位置,，發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)應(yīng)即調(diào)整。

 列車到站后,，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接,。




 第十章 調(diào)車工作



 一般要求



 第182條 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行,。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

 1,、及時(shí)編組、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,，不影響接車,；

 2,、及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

 3,、充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù),；

 4,、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。



 第183條 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域,、線路使用,、調(diào)車機(jī)車、人員,、班次,、交接班時(shí)間,、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn),。

 作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車,，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把,、木腳踏板等）,。



 第184條 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站,，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū),。

 沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車,。

 調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法,，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

 領(lǐng)導(dǎo)及指揮



 第185條 車站的調(diào)車工作,，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的,，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作,，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù),，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。



 第186條 調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮,。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作,。遇有特殊情況,，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替,。



 第187條 調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前,，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查,。在作業(yè)中應(yīng)做到：

 1,、組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

 2,、正確及時(shí)地顯示信號(hào),，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；

 3,、負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全,。



 第188條 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

 1、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

 2,、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車,，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好,；

 3,、時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望,，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制,，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車,，信號(hào)不清立即停車,；

 4、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全,。

 計(jì)劃及準(zhǔn)備



 第189條 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制,、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單,。

 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,。

 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃,。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難時(shí),，由鐵路局制定具體辦法,。

 調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng),，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá),；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá),。具體傳達(dá)辦法,，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

 設(shè)有站場(chǎng)無(wú)線電話的車站,，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法,，由鐵路局規(guī)定,。

 調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后,，方可開(kāi)始作業(yè)。



 第190條 一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤時(shí),，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）,，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí),，必須停車傳達(dá),。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí),，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚,。

 駝峰解散車輛,，只變更鉤數(shù)、輛數(shù),、股道時(shí),，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前,，須通知司機(jī),。



 第191條 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

 1、提前排風(fēng),、摘管,，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路,，檢查線路,、道岔、停留車等情況及防溜措施,；

 2,、手閘制動(dòng)的選閘、試閘,，系好安全帶,；

 3、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋,。

 調(diào)車作業(yè)



 第192條 調(diào)車作業(yè)時(shí),，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào),，并鳴笛回示,。

 連掛車輛，要顯示十,、五,、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒(méi)有顯示十,、五,、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車,，沒(méi)有司機(jī)回示,，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

 當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào),。



 第193條 在調(diào)車作業(yè)中,，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

 單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí),，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé),；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé),，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí),，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

 沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào),，不準(zhǔn)動(dòng)車,，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車,。無(wú)扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào),。

 扳道員之間的要道還道辦法,，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

 連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí),，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（電氣集中設(shè)備除外）,，從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔,。

 推送車輛時(shí),，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望,，及時(shí)顯示信號(hào),。



 第194條 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：

 1,、在空線上牽引運(yùn)行時(shí),，40公里／小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行時(shí),，30公里／小時(shí),。

 2、調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品,、壓縮氣體,、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí),，15公里／小時(shí),。

 3,、接近被連掛的車輛時(shí),，5公里／小時(shí),。

 遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度,。

 在盡頭線上調(diào)車時(shí),，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離；遇特殊情況,，必須近于10米時(shí),，要嚴(yán)格控制速度。

 推上駝峰解散車輛時(shí)的速度,，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定,。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定,，并納入《站細(xì)》,。



 第195條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

 1,、裝有禁止溜放貨物的車輛,；

 2、非工作機(jī)車,、軌道起重機(jī),、機(jī)械保溫車、大型凹型車,、落下孔車,、空客車和特種用途車；

 3,、超過(guò)2．5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）,；

 4、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查,、修理,、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路,；

 5,、停有裝載爆炸品、壓縮氣體,、液化氣體車輛的線路,；

 6、停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度,，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路,；

 7,、未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè),。

 原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車,，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時(shí),，須有安全措施,，并由鐵路局批準(zhǔn),。



 第196條 在超過(guò)2．5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施,。沒(méi)有采取好防溜措施,，不得摘開(kāi)機(jī)車。越區(qū),、轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2．5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí),，十輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量,，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況,，共同確定,，并納入《站細(xì)》,。



 第197條 Ｄ17型落下孔車禁止通過(guò)駝峰,。凹型車、其他落下孔車及裝載活魚(yú)（包括魚(yú)苗）,、跨裝貨物的車輛等,，是否可以通過(guò)駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定,，并納入《站細(xì)》,。

 涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛,，禁止通過(guò)機(jī)械化駝峰,。機(jī)械保溫車，如因迂回線故障等原因,，必須通過(guò)機(jī)械化駝峰時(shí),，以不得超過(guò)7公里／小時(shí)的速度推送過(guò)峰。不得附掛機(jī)械保溫車溜放其他車輛（推峰除外）,。

 曲線外軌,、調(diào)車場(chǎng)以外的線路上和對(duì)直徑950毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車,，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng),。



 第198條 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1．5米,。站臺(tái)上堆放貨物,，距站臺(tái)邊緣不得少于1米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固,，防止倒塌,。

 不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè),。



 第199條 手推調(diào)車,，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手閘必須良好,，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng),。手推調(diào)車速度不得超過(guò)3公里／小時(shí)。下列情況,，禁止手推調(diào)車：

 1,、在超過(guò)2．5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）,；

 2,、遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；

 3,、接發(fā)列車時(shí),，在無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路上,；

 4、裝有爆炸品,、壓縮氣體,、液化氣體的車輛。

 在正線,、到發(fā)線上的作業(yè)



 第200條 在正線,、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許,。在接發(fā)列車時(shí),，應(yīng)按車站規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè),。



 第201條 接發(fā)客運(yùn)列車時(shí),，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車,，但遇下列情況可以調(diào)車：

 1,、發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向,；

 2,、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水,，列車?yán)揽?、?duì)貨位。

 為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi),，接停車的客運(yùn)列車時(shí),，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。

 有特殊困難的車站,，確需調(diào)車時(shí),，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn),。



 第202條 越出站界調(diào)車時(shí),，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑,；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間,，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑,，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后,，方可出站調(diào)車。

 單線區(qū)間（自動(dòng)閉塞,、半自動(dòng)閉塞除外）出站調(diào)車時(shí),，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書(shū),。

 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí),，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù),，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書(shū),。



 第203條 跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū),。在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后,，方可跟蹤出站調(diào)車,，但最遠(yuǎn)不得越出站界500米,。

 遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

 1,、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形,、或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

 2,、先發(fā)列車需由區(qū)間返回,，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

 3,、一切電話中斷,；

 4、降霧,、暴風(fēng)雨雪時(shí),。

 列車雖已達(dá)到鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書(shū)尚未收回時(shí),，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù),。



 第204條 車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。

 有固定機(jī)車走行線時(shí),，出入段機(jī)車必須走固定走行線,。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。

 沒(méi)有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí),，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中的車站除外）,，司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。

 機(jī)車車輛的停留



 第205條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方,。調(diào)車作業(yè)中,，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時(shí),，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方,。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許,，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行,，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方,。

 安全線及避難線上,，禁止停留機(jī)車車輛。



 第206條 在線路上停留的滾動(dòng)軸承的車輛及在到發(fā)線,、調(diào)車線以外的線路上或超過(guò)2．5‰坡度的線路上停留的車輛,，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起,，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋,、止輪器、防溜枕木等牢靠固定,。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí),，應(yīng)分組做好防溜措施。

 裝載爆炸品,、壓縮氣體,、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上,，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖,。臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖。




 第十一章 行車閉塞法



 一般要求



 第207條 列車運(yùn)行是以車站,、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔,。

 區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分：

 1,、站間區(qū)間――車站與車站間：

 （1）在單線上,，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；

 （2）在雙線或多線區(qū)間的各線上,，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線,。

 2、所間區(qū)間――兩線路所間或線路所與車站間,，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線,。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。

 3,、閉塞分區(qū)――自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間,，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。



 第208條 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備,。行車基本閉塞法采用下列三種：

 1,、自動(dòng)閉塞；

 2,、半自動(dòng)閉塞,；

 3、電氣路簽（牌）閉塞,。

 電話閉塞法,，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法,。

 原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法,，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定,。



 第209條 遇下列情況,，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

 1,、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí),；

 2、未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站,，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí),；

 3,、雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

 4,、半自動(dòng)閉塞區(qū)間,，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車,，或超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方向軌道電路時(shí),；

 5、自動(dòng)閉塞,、半自動(dòng)閉塞區(qū)間,，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪,，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),，開(kāi)行輕型車輛時(shí)。

 遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù),，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后,，直接以電話記錄辦理。



 第210條 線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車閉塞辦法,，由鐵路局規(guī)定,。

 自動(dòng)閉塞



 第211條 使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證,，為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光,，但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過(guò)的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光,。

 單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站,，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。



 第212條 自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況,，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第19表（略）,。



 第213條 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車,，并鳴笛一長(zhǎng)聲,，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。停車等候兩分鐘,，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí),，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20公里／小時(shí),，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī),，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí),，不得進(jìn)入,。

 裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí),，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車,，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過(guò),。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí),，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī),。

 裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車,，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí),，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行,。

 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。



 第214條 未裝機(jī)車信號(hào)的自動(dòng)閉塞區(qū)段,，列車調(diào)度員接到車站或司機(jī)報(bào)告天氣惡劣難以辯認(rèn)信號(hào)時(shí),，應(yīng)改按站間區(qū)間掌握行車；天氣轉(zhuǎn)好時(shí),，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員,，恢復(fù)正常行車。

 半自動(dòng)閉塞



 第215條 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí),，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間,。

 開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào),；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號(hào),。

 設(shè)有預(yù)辦設(shè)備的車站，可預(yù)先與鄰站辦理閉塞手續(xù),，但已同意對(duì)方站跟蹤出站調(diào)車,，而未得到調(diào)車作業(yè)完畢的通知時(shí)，禁止使用預(yù)辦設(shè)備,。

 發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù),，并開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí),，應(yīng)將事由通知接車站,，取消閉塞。



 第216條 半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況,，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第20表（略）,。



 第217條 接車站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后,，根據(jù)列車調(diào)度員命令,，啟開(kāi)故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原,，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。



 第218條 標(biāo)準(zhǔn)型以外的半自動(dòng)閉塞設(shè)備使用辦法,，由鐵路局規(guī)定,。

 電氣路簽（牌）閉塞



 第219條 使用電氣路簽（牌）閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為該區(qū)間的路簽（牌）,。

 設(shè)有鑰匙路簽（牌）的車站,，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的鑰匙路簽（牌）,。



 第220條 路簽（牌）折返使用時(shí),，要事先取得接車站的同意，并記入《行車日志》內(nèi)。

 在跟蹤出站調(diào)車未返回車站前,，或使用鑰匙路簽（牌）時(shí),，不能辦理原路簽（牌）折返。



 第221條 路簽（牌）遺失或損壞時(shí),，車站值班員應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員改用電話閉塞并通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行處理,。

 當(dāng)遺失或損壞的路簽（牌）找到、修好或補(bǔ)充時(shí),，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)人員會(huì)同車站值班員放入路簽（牌）機(jī)內(nèi),，并記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。

 使用路簽（牌）閉塞設(shè)備的區(qū)間,，當(dāng)一端站路簽（牌）機(jī)內(nèi)的路簽（牌）少于總數(shù)的六分之一時(shí),，車站值班員經(jīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)列車運(yùn)行情況,，通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行調(diào)整,。信號(hào)維修人員調(diào)整路簽（牌）時(shí)，應(yīng)會(huì)同車站值班員同時(shí)進(jìn)行,，并將調(diào)整的路簽（牌）號(hào)碼,、數(shù)量記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。信號(hào)維修人員調(diào)整路簽（牌）時(shí),，列車調(diào)度員應(yīng)安排往返車次,。

 電話閉塞



 第222條 使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票,。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí),，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。

 單線或雙線反方向發(fā)車時(shí),，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑,，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票,。雙線正方向發(fā)車時(shí),，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，即可填發(fā)路票,。



 第223條 辦理電話閉塞時(shí),，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：

 1,、承認(rèn)閉塞,；

 2、列車到達(dá),，補(bǔ)機(jī)返回,；

 3,、取消閉塞；

 4,、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車,。

 電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào),，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定,。



 第224條 路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫(xiě)。

 對(duì)于填寫(xiě)的路票,，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄,，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤,，并加蓋站印后,，方可送交司機(jī)。

 電話中斷時(shí)的行車



 第225條 車站一切電話中斷時(shí),，單線行車按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法,，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證,。

 在自動(dòng)閉塞區(qū)間,，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車,，列車必須在車站停車聯(lián)系（說(shuō)明車次及注意事項(xiàng)等）后再開(kāi)車,。列車無(wú)線調(diào)度電話作用良好時(shí)，車站可與列車司機(jī)直接聯(lián)系,。



 第226條 單線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí),，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：

 1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站,；

 2,、未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開(kāi)下行列車的車站,，雙線改為單線行車時(shí),，為該線原定發(fā)車方向的車站；

 3,、同一線路同一方向運(yùn)行的列車,，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站,，由鐵路局規(guī)定。

 第一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有,，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒(méi)有待發(fā)列車時(shí),，應(yīng)主動(dòng)用通知書(shū)通知非優(yōu)先發(fā)車的車站,。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時(shí),，應(yīng)在得到通知書(shū)以后方可發(fā)車,。

 第一個(gè)列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑,，并在行車憑證的通知書(shū)上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán),。如為本條第1項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車,，還應(yīng)發(fā)給通知書(shū),；如無(wú)行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開(kāi)往鄰站,。以后開(kāi)行的列車,，均憑通知書(shū)上記明的發(fā)車權(quán)辦理。

 通知書(shū),，應(yīng)采取最快的方法傳送,，優(yōu)先方向車站如無(wú)開(kāi)往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后,，可使用重型軌道車或單機(jī)傳送,。



 第227條 雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車,。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí),，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。



 第228條 一切電話中斷后,，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí),，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘,，但不得少于13分鐘,。



 第229條 一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：

 1,、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）,；

 2、開(kāi)放區(qū)間岔線的列車,；

 3,、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；

 4,、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車,。



 第230條 在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí),，由接到請(qǐng)求的車站值班員以書(shū)面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站,。



 第231條 單線區(qū)間的車站,，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無(wú)人應(yīng)答時(shí),，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無(wú)列車（包括單機(jī),、動(dòng)車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令,，封鎖兩區(qū)間,，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

 該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車,，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后,，再行進(jìn)站。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車調(diào)度員,。




 第十二章 列車運(yùn)行



 一般要求



 第232條 列車是指編成的車列,，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

 單機(jī),、動(dòng)車及重型軌道車,，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理,。

 旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈,。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門(mén)負(fù)責(zé),。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈,，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。



 第233條 列車由列車乘務(wù)組服務(wù),。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：

 1,、機(jī)車乘務(wù)組；

 2,、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng),；

 3、客運(yùn)列車或機(jī)械保溫車組,，均應(yīng)有車輛乘務(wù)人員,；掛有超限貨物的列車是否需要添乘人員，應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)的命令辦理,；

 4,、旅客列車須有旅客乘務(wù)組?；旌狭熊囀欠衽陕每统藙?wù)組,，由鐵路局確定。



 第234條 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中,，應(yīng)做到：

 1,、列車在出發(fā)前確認(rèn)制動(dòng)主管的壓力,，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過(guò)20千帕。

 2,、遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底了望,，確認(rèn)信號(hào),，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車,，確保列車安全正點(diǎn),。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施,。

 3,、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度電話,、自動(dòng)停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。

 4,、操縱列車平穩(wěn),，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確,，按規(guī)定鳴笛,，防止列車斷鉤。

 5,、隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸,、制動(dòng)主管的壓力。檢查蒸汽機(jī)車的鍋爐氣壓,、水表水位,，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓力,、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況,。注意電力機(jī)車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。

 6,、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù),、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開(kāi)車時(shí),，必須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)方可起車,。

 7、等會(huì)列車時(shí),，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵,，并應(yīng)將頭燈燈光減弱,。

 8、蒸汽機(jī)車在車站或機(jī)務(wù)段線路上清灰,、放水時(shí),，嚴(yán)格按指定的地點(diǎn)進(jìn)行；在運(yùn)行中放水時(shí),，應(yīng)注意人身安全,。



 第235條 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：

 1,、加強(qiáng)了望,，注意列車運(yùn)行、貨物裝載狀態(tài)及信號(hào)的顯示,。

 2,、列車進(jìn)出站及在區(qū)間交會(huì)時(shí)，要互相檢查,，并與有關(guān)人員互對(duì)信號(hào),。

 3、正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻,。

 4,、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：

 （1）車輛燃軸或重要部件損壞,；

 （2）貨物裝載發(fā)生突出,、脫落、歪塌等,；

 （3）列車發(fā)生火災(zāi),、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；

 （4）能判明司機(jī)不顧停車信號(hào),，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行,；

 （5）列車無(wú)任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站,；

 （6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí),。

 使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封,，立即將閥手把向全開(kāi)位置拉動(dòng),，直到全開(kāi)為止，不得停頓和關(guān)閉,。遇彈簧手把時(shí),，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上,，必須先看風(fēng)表,，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)除外）,。

 其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時(shí),，也可按上述方法使用緊急制動(dòng)閥。

 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況,，報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)單位,。



 第236條 車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過(guò)程的規(guī)定檢查車輛,，并參加制動(dòng)試驗(yàn)。在列車運(yùn)行途中,，應(yīng)保證車輛運(yùn)行安全,，及時(shí)消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作,，預(yù)報(bào)前方站列檢所,。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運(yùn)用,。是否摘車檢修,，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。



 第237條 機(jī)車乘務(wù)組以外人員,，登乘機(jī)車時(shí),，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘,。

 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)以外人員登乘守車時(shí),，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明,。

 登乘機(jī)車,、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下,，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐,。



 第238條 列車（樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車除外）應(yīng)備有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙。



 第239條 列車運(yùn)行限制速度規(guī)定如第21,、22表（略）,。

 一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過(guò)的最高速度規(guī)定如第22表（略）,。

 一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過(guò)速度,，由鐵路局規(guī)定。

 接車與發(fā)車



 第240條 車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車,。接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）,、開(kāi)閉信號(hào),、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車,。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外,，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員,、信號(hào)員或扳道員辦理。



 第241條 車站值班員在辦理閉塞時(shí),，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑,。接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑,、進(jìn)路道岔位置正確,、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī),，準(zhǔn)備接車,；發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確,、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后,，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證,，在旅客上下,、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車,。

 車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí),，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí),，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí),，應(yīng)講清方向），并要受令人復(fù)誦,，核對(duì)無(wú)誤,。

 車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語(yǔ),。



 第242條 扳道,、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到：

 1,、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路,。

 2、在扳動(dòng)道岔,、操縱信號(hào)時(shí),，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）,、三確認(rèn),、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔,，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn),。

 3、接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后,，及時(shí)報(bào)告車站值班員（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）,。



 第243條 下列情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：

 1,、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道,，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備,；

 2、單線區(qū)段及雙線非自動(dòng)閉塞區(qū)段的中間站,，在接,、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入客運(yùn),、軍用,、貨物、路用列車,，或發(fā)出軍用,、貨物、路用列車的同時(shí),，接入客運(yùn)列車,，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備；

 3,、除本條第2項(xiàng)以外的車站,，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí),，接入原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn),、軍用、貨物、路用列車,，或發(fā)出軍用,、貨物、路用列車的同時(shí),，接入原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車,，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。

 不掛車的單機(jī),、動(dòng)車及重型軌道車不受本條第2,、3項(xiàng)的限制。

 相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí),，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車,、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。

 遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí),，原則上應(yīng)先接后發(fā),。



 第244條 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí),，應(yīng)先通知發(fā)車人員,；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí),，還應(yīng)通知司機(jī),，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路,。



 第245條 接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理,，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：

 1、客運(yùn)列車,、掛有超限貨物車輛的列車,，應(yīng)接入固定線路；

 2,、通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò),；

 3、原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí),，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許,，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí),，應(yīng)使列車在站外停車后,，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi),。



 第246條 車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路,。

 正線上不得停留車輛,。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許,，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許,，方可占用，對(duì)該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）,。



 第247條 在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下,，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援,、疏解車輛等所需要的救援列車,，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車,。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車,，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車,，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi),。



 第248條 列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方,。在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站,，列車頭部不得越過(guò)出站信號(hào)機(jī)。

 如列車尾部停在警沖標(biāo)外方,，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)及扳道員（或其他接車人員）應(yīng)顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)（晝間為攏起的手信號(hào)旗,，夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng)），也可輔以其他手段通知司機(jī),，使列車向前移動(dòng)。

 當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方,，接入相對(duì)方向的列車時(shí),，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道（客運(yùn)列車無(wú)論坡道如何），而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備,，須使列車在站外停車后,，再接入站內(nèi)；如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號(hào)機(jī),，又無(wú)隔開(kāi)設(shè)備,，由相對(duì)方向接車或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù),，必要時(shí),，扳道員亦應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。



 第249條 凡進(jìn)站,、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車時(shí),，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車,。

 引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20公里／小時(shí)速度進(jìn)站,，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備,。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)者,，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī),、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車,。列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào),，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

 在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí),，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外,，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。



 第250條 接發(fā)列車時(shí),，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號(hào),，站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài),，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào),。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行整理,，在自動(dòng)閉塞區(qū)段,，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理,。

 列車接近車站,、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道,、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）,。

 列車到達(dá)、發(fā)出或通過(guò)后,，車站值班員（助理值班員）應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn),，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長(zhǎng),、超限列車和單機(jī)掛車,、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站,。



 第251條 貨物列車在站停車時(shí),，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前,，司機(jī)鳴示緩解信號(hào),，進(jìn)行緩解,，同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)確認(rèn)列車尾部車輛已緩解,，風(fēng)表已達(dá)到規(guī)定壓力后,，方可顯示發(fā)車信號(hào)。



 第252條 列車在發(fā)車前,，有關(guān)人員應(yīng)做到：

 1,、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付,，出站信號(hào)機(jī)已開(kāi)放,，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào),。

 2．運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)得到發(fā)車指示信號(hào)后,，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào),；發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào),。

 3、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后,，方可起動(dòng)列車,。

 4、因曲線等關(guān)系,，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí),，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào),。

 5,、單機(jī)、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的動(dòng)車,，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào),。



 第253條 因站內(nèi)無(wú)空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi),，在未設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī),，又遇降霧,、暴風(fēng)雨雪，難以辨認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示時(shí),，不論晝夜,，均應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)放置響墩防護(hù)。列車已由鄰站開(kāi)出,，來(lái)不及放置響墩時(shí),，應(yīng)派人迎上前去,，向列車顯示停車信號(hào)，使列車盡快停車,。



 第254條 進(jìn)站,、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí),，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài),；如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認(rèn)時(shí),，還應(yīng)點(diǎn)燈,。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住,。在將燈光熄滅或遮住和信號(hào)機(jī)滅燈時(shí),，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈,，向區(qū)間方面顯示紅色燈光,。

 預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將其臂板置于水平位置,，夜間應(yīng)點(diǎn)燈,；如與主體信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖裝置時(shí)，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷,；如不能斷開(kāi)時(shí),，應(yīng)將主體信號(hào)機(jī)一并置于定位。



 第255條 出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí),，除按規(guī)定交遞行車憑證外,，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào),。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī),，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員,，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)后,，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

 列車在區(qū)間被迫停車的處理



 第256條 列車在區(qū)間被迫停車后,，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),，司機(jī)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)三短聲的警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)；如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí),，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動(dòng)機(jī)的信號(hào),，要求停車后就地制動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表（略）規(guī)定的手制動(dòng)機(jī)數(shù),，以保證就地制動(dòng),。裝有列車無(wú)線調(diào)度電話時(shí),，司機(jī)應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員,，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系,。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé),。

 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)對(duì)不能立即運(yùn)行的列車,，應(yīng)對(duì)尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈,，保證燈光明亮,。如列車須立即防護(hù)時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行后部防護(hù),，直到有人來(lái)接替為止,。

 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。已請(qǐng)求救援的列車,，不得再行移動(dòng),。

 注：超過(guò)20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動(dòng)機(jī)軸數(shù),，由鐵路局規(guī)定,。



 第257條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī),、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬,；如為自動(dòng)閉塞時(shí)，司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)分別對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路,，司機(jī)隨即親自或指派人員向后檢查,，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即派人在列車前方防護(hù)鄰線,；如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開(kāi)來(lái)時(shí),，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)。

 除后部需要立即防護(hù)外,，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)急速向前檢查,，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即安排鄰線的防護(hù),。



 第258條 列車在區(qū)間停車需要分部運(yùn)行時(shí),，司機(jī)應(yīng)派人（或利用列車無(wú)線調(diào)度電話）通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管（自動(dòng)閉塞,、半自動(dòng)閉塞除外）。司機(jī)憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)給的通知書(shū)（附件四）牽引列車的前部車輛開(kāi)往接車站,。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行,，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間,，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站,。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間,，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后,，方可開(kāi)通區(qū)間,。



 第259條 列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：

 1,、已請(qǐng)求救援時(shí),，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面）,，距離列車不少于300米處防護(hù),；

 2、電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書(shū)之1的列車除外）,，應(yīng)于停車后,，立即從列車后方距離不少于800米處防護(hù)；

 3,、對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn),，應(yīng)從兩方面，在距離不少于800米處防護(hù),，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí),，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)；

 4,、列車分部運(yùn)行,，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于300米處防護(hù),；

 5,、在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達(dá)不到300米時(shí),，當(dāng)確知列車不能立即運(yùn)行或停車后未聽(tīng)到鳴笛一長(zhǎng)聲的通知并已超過(guò)兩分鐘,，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即在尾部附近點(diǎn)燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護(hù),。



 第260條 防護(hù)人員聽(tīng)到司機(jī)鳴笛三長(zhǎng)聲的召集信號(hào)或無(wú)線電話的通知后,，應(yīng)撤除防護(hù)。

 在自動(dòng)閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車,，于撤除防護(hù)時(shí),，應(yīng)在本列車后方原防護(hù)地點(diǎn)點(diǎn)燃火炬信號(hào)。未規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)攜帶火炬信號(hào)的區(qū)間不撤響墩。



 第261條 列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車后,，按規(guī)定不需進(jìn)行防護(hù)時(shí),，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要在尾部車輛附近顯示停車手信號(hào)掩護(hù)列車；發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開(kāi)來(lái)時(shí),，須手持停車手信號(hào)迎上前去,。需要防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)先將列車尾部折角塞門(mén)徐徐打開(kāi),，司機(jī)見(jiàn)風(fēng)表壓力下降,，即鳴笛一長(zhǎng)三短聲的警報(bào)信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聽(tīng)到警報(bào)信號(hào)后關(guān)閉折角塞門(mén),，即可離去,，進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聽(tīng)到司機(jī)鳴笛三長(zhǎng)聲的召集信號(hào)時(shí),，返回列車尾部,，徐徐打開(kāi)折角塞門(mén)，司機(jī)見(jiàn)到風(fēng)表壓力下降,，鳴笛一長(zhǎng)聲,，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)關(guān)閉折角塞門(mén)，司機(jī)充風(fēng)緩解,，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)開(kāi)車,。



 第262條 下列情況列車不準(zhǔn)退行：

 1、按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無(wú)列車,，并準(zhǔn)許時(shí)除外）,；

 2、在降霧,、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下,，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；

 3,、電話中斷后發(fā)出的列車,。

 掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外,，是否準(zhǔn)許退行,，由鐵路局規(guī)定。



 第263條 在不得已情況下,，列車必須退行時(shí),，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)站在守車上注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí),，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥,，使列車停車,。

 列車退行速度，不得超過(guò)15公里／小時(shí),。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許,，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。

 車站接到列車退行的報(bào)告后,，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況,，可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi),。

 救援列車的開(kāi)行



 第264條 車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù),、電務(wù)部門(mén)人員的救援請(qǐng)求后,，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間,，并派出救援列車,。

 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù),，以列車調(diào)度員的命令,，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí),，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理,，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可,。



 第265條 救援列車的出發(fā)或返回,，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí),，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前,，商得線路所值班員的同意。



 第266條 在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前,，站長(zhǎng)或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車（分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外）到事故現(xiàn)場(chǎng),，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。

 施工及路用列車的開(kāi)行



 第267條 線路,、橋隧,、信號(hào)、通信,、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工,、維修，須保證行車安全,，力爭(zhēng)不中斷行車,，不降低行車速度,。

 工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時(shí),，應(yīng)在列車運(yùn)行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時(shí)間,。

 工作量不大、臨時(shí)性的施工,，可利用列車間隔進(jìn)行,。



 第268條 封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖,、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工,，施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局或分局。運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)在運(yùn)輸方案中,，把各部門(mén)在同一地段的施工,，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。運(yùn)輸方案應(yīng)以局（分局）命令下達(dá)有關(guān)站,、段及施工單位,。

 因封鎖區(qū)間，跨局的停運(yùn)由兩局商定,，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí),，由鐵道部批準(zhǔn)。



 第269條 封鎖區(qū)間施工時(shí),，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備,，按批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工,。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系,，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌,。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間,，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工命令,。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令,，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后,，方可開(kāi)工,，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全,，辦理開(kāi)通登記后,，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí),，應(yīng)提前通知車站值班員,，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行,。

 施工封鎖前，通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí),，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求,，在施工命令中規(guī)定該次列車通過(guò)施工地點(diǎn)后即可開(kāi)工，列車到站后,，再封鎖區(qū)間,。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，該列車不得后退,。



 第270條 臨時(shí)性利用列車間隔施工,，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過(guò)車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過(guò)的施工地點(diǎn)后,，至下一趟列車到達(dá)施工地點(diǎn)前的時(shí)間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時(shí)刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人,。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)施工起止時(shí)刻,，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時(shí)刻終了以前,，將線路恢復(fù)的正常行車條件,，撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員,。車站值班員不得使列車提前開(kāi)到該施工地點(diǎn),。

 當(dāng)利用前一趟列車通過(guò)施工地點(diǎn)后進(jìn)行施工時(shí)，列車前進(jìn)方向的上坡道不得超過(guò)6‰,，并應(yīng)向前行列車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布不得退行的命令,。



 第271條 利用列車間隔在線路上更換個(gè)別夾板，使用彎軌器整直鋼軌,，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開(kāi)接頭調(diào)整軌縫,，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時(shí),，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系,，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況。施工地點(diǎn)可用停車手信號(hào)防護(hù),。自動(dòng)閉塞區(qū)間更換軌道絕緣,，并應(yīng)確認(rèn)來(lái)車方向，兩個(gè)閉塞分區(qū)無(wú)列車時(shí),，可短路軌道電路,，以通過(guò)信號(hào)機(jī)的紅色燈光防護(hù)。



 第272條 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí),，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令,。該命令中應(yīng)包括列車車次,、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn),、停車時(shí)間,、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。



 第273條 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車,，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列,，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定,。

 路用列車應(yīng)有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù),。路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車,，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求,，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn),。



 第274條 列車在區(qū)間卸車時(shí),，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。卸車完畢后,，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查卸貨距離,，清好道沿，關(guān)好車門(mén),，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車,。



 第275條 凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù),。防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任,。

 未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工,。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,，禁止撤除防護(hù)。

 施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除,，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定,。



 第276條 在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

 1,、單線區(qū)間施工時(shí),，如第1圖（圖略）。

 2,、雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí),，如第2圖（圖略）。

 3,、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí),，如第3圖（圖略）,。

 4、施工地點(diǎn)在站外,，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于860米時(shí),，如第4圖（圖略）。

 如車站方面防護(hù)距離少于60米時(shí),，可不放置響墩,。

 在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間）不得少于1100米,。

 在區(qū)間施工,，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員,，用電話聯(lián)系,。

 施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào),。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭,、道岔、道口,、無(wú)碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸,。在盡頭線上施工,，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí),，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù),。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員,。

 凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn),，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí),，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù),。



 第277條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

 一,、在站內(nèi)線路上施工

 1,、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固,，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌,。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50米處線路中心,，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),，如第5圖（圖略）,。

 2、如施工地點(diǎn)距離道岔少于50米時(shí),，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí),，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路心中,，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第6圖（圖略）,。

 3,、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面,，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù),；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）線路中心,，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),，如第7圖（圖略）。

 4,、雙線區(qū)段,，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面,，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心,，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第8圖（圖略）,。對(duì)車站方面,，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。

 二,、在道岔上施工

 1,、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50米,，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50米,，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),，如第9圖（圖略）,；如一端距離外方道岔少于50米時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,，并加鎖或釘固,。

 2、在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面,，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù),；對(duì)車站方面，在距離施工地點(diǎn)50米線路中心,，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固,，如第10圖（圖略）,。

 3、在出站道岔上施工,，對(duì)區(qū)間方面,，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),，如第11圖（圖略）,；對(duì)車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù),。

 4,、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,，并加鎖或釘固,，在施工地點(diǎn)兩端50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),，如第12圖（圖略）,。

 5、在交叉渡線的一組道岔上施工,，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心,，另一端在距離施工地點(diǎn)50米處線路中心,，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固,，如第13圖（圖略）,。



 第278條 在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

 1,、單線區(qū)間施工,，如第14圖（圖略）。

 2,、雙線區(qū)間在一條線上施工,，如第15圖（圖略）。

 3,、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工,，如第16圖（圖略）,。

 4、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于800米時(shí),，如第17圖（圖略）,。



 第279條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

 1,、在站內(nèi)正線線路上施工,，如第18圖（圖略）。

 2,、在站內(nèi)正線道岔上施工,，如第19圖（圖略）。

 3,、在站線線路上施工,，如第20圖（圖略）。

 4,、在站線道岔上施工,，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌,，如第21圖（圖略）,。

 凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型（1米高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌,。

 在移動(dòng)減速信號(hào)牌上,，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。



 第280條 在不需要以停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè),，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500～1000米處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo),，如第22圖（圖略）。列車接近該標(biāo)時(shí),，司機(jī)須長(zhǎng)聲?shū)Q笛,，注意了望。

 養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)



 第281條 在線路上進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)時(shí),，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長(zhǎng)（或班長(zhǎng)）擔(dān)任,，并設(shè)專人防護(hù)。工地設(shè)妨護(hù)人員,，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員,，必要時(shí)在工地兩端設(shè)防護(hù)人員；如工地了望條件不良,，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)人員,。還可采用自動(dòng)警報(bào)器或無(wú)線通信等裝置。



 第282條 從事養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段（隊(duì)）長(zhǎng)批準(zhǔn)的鐵路職工,。

 駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系,，與工地防護(hù)人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷,，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù),，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道,，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,。

 在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來(lái)車時(shí),，應(yīng)停止作業(yè),；如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良，人員,、機(jī)具應(yīng)下道避車,。

 未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道,。作業(yè)未完,，機(jī)具未全部下道，不得撤除防護(hù),。



 第283條 養(yǎng)路機(jī)械,、起道機(jī)、防護(hù)用的電話,、無(wú)線電報(bào)話機(jī)和自動(dòng)警報(bào)器等設(shè)備,，應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查,，經(jīng)常保持良好狀態(tài),。狀態(tài)不良的，禁止上道使用,。

 輕型車輛及小車的使用



 第284條 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛,。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車,。

 輕型車輛及小車,，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用,，不按列車辦理,，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下,，不得影響列車的正常運(yùn)行,。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用,，但必須有照明及停車信號(hào),，此時(shí)，輕型車輛應(yīng)按列車辦理,。

 輕型車輛及小車,，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進(jìn)出站時(shí),，應(yīng)降低速度,。

 輕型軌道車過(guò)岔速度不得超過(guò)15公里／小時(shí)，連掛拖車時(shí),，不得推進(jìn),，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。

 輕型車輛及小車在長(zhǎng)大隧道,、橋梁及線路平面,、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定,。

 輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖,，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí),，方可使用,。



 第285條 使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn),，填發(fā)輕型車輛使用書(shū)――附件六（在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí),，雙方分別填寫(xiě)），并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外,。

 使用各種小車時(shí),，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按第287條的規(guī)定防護(hù),，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路以外,。



 第286條 使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：

 1,、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人,；

 2、須有足夠的人員,，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外,；

 3、應(yīng)備有防護(hù)信號(hào),、列車運(yùn)行時(shí)刻表,、鐘表,，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙；

 4,、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置（其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝）,；

 5、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí),，應(yīng)有絕緣車軸,。



 第287條 在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：

 1,、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路,、養(yǎng)橋機(jī)械等），應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號(hào),，隨車移動(dòng),，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員,。

 2,、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào),，并注意了望,。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，還應(yīng)按本條第1項(xiàng)辦法防護(hù),。

 3,、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí),，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩,，并以停車手信號(hào)防護(hù)。

 4,、跟隨列車后面運(yùn)行時(shí),，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長(zhǎng)大上坡道區(qū)間,，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛,。

 5、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào),，并注意了望,。在雙線地段，遇有鄰線來(lái)車時(shí),，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào),，待列車過(guò)后再行顯示。



 第288條 在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí),，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù),，并在其前后各50米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng),，進(jìn)行防護(hù),。

 設(shè)備檢修及故障處理



 第289條 在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路,、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào),、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備,，影響其使用時(shí),，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由板道員,、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn),，方可開(kāi)始。

 正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí),，須經(jīng)檢修人員同意,。檢修完了后，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn),，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,。

 對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備,，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè),。



 第290條 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外,，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù),，并迅速通知就近車站和工長(zhǎng)或領(lǐng)工員；如不能立即修復(fù)時(shí),，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行,。

 車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員,，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令,。

 必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長(zhǎng)或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點(diǎn)停車后的運(yùn)行辦法,，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理,。



 第291條 線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：

 1、在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào),，如了望困難,，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間,，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬,。

 2,、當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端,，再向另一端放置響墩（圖略）,，然后返回故障地點(diǎn)。

 3,、如不知來(lái)車方向,，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車,，應(yīng)急速奔向列車,，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn),，使列車在故障地點(diǎn)前停車,。如了望困難，遇降霧,、暴風(fēng)雨雪或夜間,，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后，奔向列車前,，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬,。

 設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào),。

 站內(nèi)線路,、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)即通知車站值班員采取措施,，使機(jī)車,、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按277條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù),。



 第292條 電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào),、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站,，并積極設(shè)法修復(fù),；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用,，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng),、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,。



 第293條 鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí),，應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站,、工務(wù)或電務(wù)人員,。




 第三編 信號(hào)顯示




 第十三章 基本要求





 第294條 信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令,，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

 信號(hào)顯示方式及使用方法,，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行,。本規(guī)程以外的信號(hào)顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),，方可采用,。

 各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列,，顏色和外形尺寸,，必須符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

 地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào),，由鐵路局批準(zhǔn),。



 第295條 鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

 視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：

 紅色――停車,；

 黃色――注意或減低速度,；

 綠色――按規(guī)定速度運(yùn)行。

 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角,、口笛,、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲,。



 第296條 視覺(jué)信號(hào)分為晝間,、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧,、暴風(fēng)雨雪及其他情況,，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000米，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400米,，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200米時(shí),，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

 隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào),。

 鐵路沿線及站內(nèi),，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃,、綠色的裝飾彩布,、標(biāo)語(yǔ)和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí),，應(yīng)改裝或采取遮光措施,。

 在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹(shù)木,。對(duì)影響信號(hào)顯示的樹(shù)木,，其處理辦法,，由鐵路局規(guī)定。



 第297條 進(jìn)站,、出站,、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位,。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī),，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過(guò)臂板,，以顯示注意信號(hào)為定位,。

 在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí),，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位,。



 第298條 進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī),，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方,；出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)出發(fā)列車全部越過(guò)最外方道岔,；通過(guò)信號(hào)機(jī),，當(dāng)列車全部越過(guò)該信號(hào)機(jī)以后；引導(dǎo)信號(hào),，當(dāng)列車頭部越過(guò)該信號(hào)后,，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。

 自動(dòng)閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過(guò),、進(jìn)站,、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī),，當(dāng)?shù)谝惠唽?duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后,，即自動(dòng)關(guān)閉。

 半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),，當(dāng)列車進(jìn)入出站方面的軌道電路區(qū)段時(shí),，即自動(dòng)關(guān)閉。半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的操縱手柄,，應(yīng)于列車全部越過(guò)最外方道岔,，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù),。

 在大站（場(chǎng)）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí),，信號(hào)機(jī)恢復(fù)定位的時(shí)機(jī)，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。



 第299條 進(jìn)站,、出站,、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),，均視為停車信號(hào),。



 第300條 新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo),，并應(yīng)熄滅燈光,；如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置,。

 信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白色的十字交叉板,，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上如第24圖（圖略）。

 在新建鐵路線上,，新設(shè)尚未開(kāi)始使用的信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外）,，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度,，并熄滅燈光,，作為無(wú)效。



 第301條 鐵路上的一切信號(hào)燈光,，均應(yīng)能施行燈火管制,，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。




 第十四章 固定信號(hào)



 色燈信號(hào)機(jī)



 第302條 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站,，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置（如第25圖,，圖略）,。

 2、一個(gè)黃色燈光――準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（如第26圖,，圖略）。

 3,、兩個(gè)黃色燈光――準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（如第27圖，圖略）,。

 4,、一個(gè)紅色燈光――不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如第28圖，圖略）,。

 5,、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光――準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（如第29圖,，圖略）,。



 第303條 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光――準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20公里／小時(shí)速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路,，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車（如第30圖,，圖略）。



 第304條 出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、自動(dòng)閉塞區(qū)段

 （1）一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第31圖，圖略）,；

 （2）一個(gè)黃色燈光――準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第32圖，圖略）,；

 （3）一個(gè)紅色燈光――不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如第33圖,，圖略）；

 （4）兩個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，開(kāi)往非自動(dòng)閉塞區(qū)間（如第34圖,，圖略）；

 （5）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),，一個(gè)月白色燈光――準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第35圖,，圖略）。

 2,、非自動(dòng)閉塞區(qū)段

 （1）一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)（如第36圖,，圖略）；

 （2）一個(gè)紅色燈光――不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如第37圖,，圖略）,；

 （3）兩個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路（如第38圖,，圖略）,；

 （4）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光――準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第39圖,，圖略）,。



 第305條 進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示。

 1,、接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同,。

 2、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 （1）一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā),，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)（如第40圖,，圖略）；

 （2）一個(gè)黃色燈光――準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車（如第41圖，圖略）,；

 （3）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光――表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（如第42圖,，圖略）；

 （4）一個(gè)紅色燈光――不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如第43圖,，圖略）,。

 3、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),，一個(gè)月白色燈光――準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第44圖,，圖略）。



 第306條 通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、自動(dòng)閉塞區(qū)段

 （1）一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑如（第45圖，圖略）,；

 （2）一個(gè)黃色燈光――要求列車注意運(yùn)行,。表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第46圖，圖略）,；

 （3）一個(gè)紅色燈光――列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車（如第47圖,，圖略）。

 2,、非自動(dòng)閉塞區(qū)段

 （1）一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行（顯示方式參照第45圖,，圖略,。但機(jī)構(gòu)為二顯示）,；

 （2）一個(gè)紅色燈光――不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（顯示方式參照第47圖，圖略,，但機(jī)構(gòu)為二顯示）,。



 第307條 設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí),，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光（如第48圖,，圖略）。

 自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式,，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉,。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí),，不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。



 第308條 容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光――許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車,，以不超過(guò)20公里／小時(shí)的速度通過(guò),，運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車（如第49圖，圖略）,。



 第309條 遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光――不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī),；不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用（如第50圖,，圖略）,。



 第310條 預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1、一個(gè)綠色燈光――表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（顯示方式參照第36圖,，圖略）,；

 2、一個(gè)黃色燈光――表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（如第51圖,，圖略）,。

 遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光――表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不著燈時(shí),，不起信號(hào)作用（如第52圖,，圖略）。



 第311條 遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板,，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線,，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。



 第312條 調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、一個(gè)月白色燈光――準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第53圖,，圖略）；

 2,、一個(gè)月白色閃光燈光――裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時(shí),，準(zhǔn)許溜放調(diào)車（如第54圖，圖略）,；

 3,、一個(gè)藍(lán)色燈光――不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第55圖，圖略）,；

 不辦理閉塞的站內(nèi)岔線,，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光（如第56圖,，圖略）,。

 在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī),，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu),，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光（如第56圖，圖略）,。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅,、顯示不明或顯示不正確時(shí),，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。



 第313條 駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、一個(gè)綠燈光――準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)（如第57圖,，圖略）；

 2,、一個(gè)綠閃光燈光――指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)（如第58圖,，圖略）；

 3,、一個(gè)黃色閃光燈光――指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)（如第59圖,，圖略）；

 4,、一個(gè)紅色燈光――不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)（如第60圖,，圖略）；

 5,、一個(gè)紅色閃光燈光――指示機(jī)車車輛自駝峰退回（如第61圖,，圖略）；

 6,、一個(gè)月白色燈光――指示機(jī)車到峰下（如第62圖,，圖略）；

 7,、一個(gè)月白色閃光燈光――指示機(jī)車車輛去禁溜線（如第63圖,，圖略）。



 第314條 駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 一個(gè)黃色燈光――指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送（如第64圖,，圖略）,。

 當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同,。

 到達(dá)場(chǎng)的駝峰色燈光輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光,，對(duì)到達(dá)列車起停車信號(hào)作用。

 駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī),，采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)（如第65圖，圖略）,，燈光排列為黃,、綠、紅,、白,，平時(shí)無(wú)顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進(jìn)路后,，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同,。



 第315條 色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)分下列幾種：

 1,、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示

 下列信號(hào)：

 （1）兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角顯示――表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號(hào)（如第66圖,，圖略）,；

 （2）兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示――表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號(hào)（如第67圖，圖略）,；

 （3）無(wú)顯示――表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（如第68圖,，圖略）。

 2,、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 （1）一個(gè)綠色燈光――表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（如第69圖,，圖略）；

 （2）無(wú)顯示――表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài),；

 3,、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 （1）一個(gè)月白色燈光――表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（如第70圖，圖略）,；

 （2）無(wú)顯示――表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài),。

 進(jìn)站、出站,、進(jìn)路,、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī),。

 臂板信號(hào)機(jī)



 第316條 進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、晝間紅色主臂板及黃色通過(guò)臂板下斜45度角，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊,；夜間兩個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站,，表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置（如第71圖,，圖略）,；

 2,、晝間紅色主臂板下斜45度角，黃色通過(guò)臂板在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊,；夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光――準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（如第72圖,，圖略）,；

 3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角,，黃色通過(guò)臂板在水平位置,；夜間一個(gè)綠色燈光和兩個(gè)黃色燈光――準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（如第73圖,，圖略）,；

 4,、晝間紅色主臂板及黃色通過(guò)臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊,；夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光――不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如第74圖,，圖略）。



 第317條 出站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、晝間紅色臂板下斜45度角,，夜間一個(gè)綠色燈光―準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)（如第75圖，圖略）,；

 2,、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光―不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如第76圖,，圖略）,；

 3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角,，夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光―準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，開(kāi)往次要線路（如第77圖，圖略）,。



 第318條 通過(guò)臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,；

 2,、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光―不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī),；

 3,、有分歧線路的線路所通過(guò)臂板信號(hào)機(jī)，應(yīng)按進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)裝設(shè),。



 第319條 預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、晝間黃色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光――表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（如第78圖,，圖略）,；

 2、晝間黃色臂板在水平位置,，夜間一個(gè)黃色燈光――表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（如第79圖,，圖略）。



 第320條 電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1,、晝間黃色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光――表示主體臂板信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（如第80圖,，圖略）,；

 2,、晝間黃色臂板與機(jī)柱重疊，夜間無(wú)燈光――表示主體臂板信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（如第81圖,，圖略）,。

 機(jī)車信號(hào)機(jī)



 第321條 機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

 1、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)

 （1）一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光（如第82圖,，圖略）；

 （2）一個(gè)黃色燈光――要求列車注意運(yùn)行,，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光（如第83圖,，圖略），或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光（如第84圖,，圖略）,；

 （3）一個(gè)雙半黃色燈光（交流計(jì)數(shù)制式的自動(dòng)閉塞區(qū)段為一個(gè)黃色燈光）――準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車,，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光（如第85圖,，圖略）；

 （4）一個(gè)半黃半紅色燈光――要求及時(shí)采取停車措施,，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光（如第86圖,，圖略）；

 （5）一個(gè)紅色燈光――表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)（如第87圖,，圖略）,；

 （6）一個(gè)白色燈光――不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行（如第88圖,，圖略）,。

 無(wú)顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài),。

 2,、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)

 （1）一個(gè)綠色燈光――準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站或線路所，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光,；

 （2）一個(gè)黃色燈光――準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,，或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,；

 （3）一個(gè)雙半黃色燈光（交流計(jì)數(shù)制式的軌道電路時(shí)為一個(gè)黃色燈光）――準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車,，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光,；

 （4）一個(gè)半黃半紅色燈光――要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光,；

 （5）一個(gè)紅色燈光――表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī),；

 （6）一個(gè)白色燈光――不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示,，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

 無(wú)顯示時(shí),，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài),。

 3、點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)機(jī)

 （1）一個(gè)綠燈光――準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,，表示進(jìn)站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)正線通過(guò)車站或線路所的信號(hào)（如第89圖,，圖略）；

 （2）一個(gè)黃色燈光――要求列車注意運(yùn)行,，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車的信號(hào)（如第90圖,，圖略）；

 （3）一個(gè)雙半黃色燈光――要求列車注意運(yùn)行,，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置,，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車的信號(hào)（如第91圖，圖略）,；

 （4）一個(gè)半黃半紅色燈光――要求及時(shí)采取停車措施,，表示進(jìn)站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（如第92圖，圖略）,；

 （5）一個(gè)白色燈光――表示機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)設(shè)備在工作狀態(tài)（如第93圖,，圖略）。




 第十五章 移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)



 移動(dòng)信號(hào)



 第322條 移動(dòng)信號(hào)顯示方式如下：

 1,、停車信號(hào)

 晝間――紅色方牌,；夜間――柱上紅色燈光（如第94圖，圖略）,。

 2,、減速信號(hào)

 晝間――黃色圓牌；夜間――柱上黃色燈光（如第95圖,，圖略）,。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。

 3,、減速防護(hù)地段終端信號(hào)

 晝間――綠色圓牌,；夜間――柱上綠色燈光（如第96圖，圖略）,。在單線區(qū)段,，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光,。



 第323條 在站內(nèi)線路上檢查,、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上,，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù),，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米（如第97圖,，圖略）,；不足20米時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置,。

 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí),，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器,。

 響墩及火炬信號(hào)



 第324條 響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光（如第98,、99圖，圖略）,，均要求緊急停車,。停車后如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路,，如無(wú)異狀,，列車以在了距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20公里／小時(shí),。在自動(dòng)閉塞區(qū)間,，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過(guò)信號(hào)機(jī)前，如無(wú)異狀,，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行,；在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)一公里后,，如無(wú)異狀,，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

 手信號(hào)



 第325條 列車運(yùn)行時(shí),，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示：

 1,、停車信號(hào)：要求列車停車。

 晝間――展開(kāi)的紅色信號(hào)旗,；夜間――紅色燈光（如第100圖,，圖略）。

 晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí),，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng),；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)（如第101圖,，圖略）,。

 2、減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。

 晝間――展開(kāi)的黃色信號(hào)旗,；夜間――黃色燈光（如第102圖,，圖略）。

 晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí),，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次,；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次（如第103圖,，圖略）,。

 3、發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào),。

 晝間――高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng),；夜間――高舉綠色燈光上下緩動(dòng)（如第104圖，圖略）,。

 4,、發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。

 晝間――展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng),；夜間――綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第105圖,，圖略）。

 在設(shè)有發(fā)車表示器的車站,，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車,。

 5、通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過(guò),。

 晝間――展開(kāi)的綠色信號(hào)旗,；夜間――綠色燈光（如第106圖，圖略）,。

 6,、引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。

 晝間――展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng),；夜間――黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)（如第107圖,，圖略）。



 第326條 調(diào)車手信號(hào)的顯示方式如下：

 1,、停車信號(hào)

 顯示方式與第325條第1項(xiàng)第100圖（圖略）相同,。

 2、減速信號(hào)

 晝間――展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下壓數(shù)次,；夜間――綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖（圖略）,。

 3、指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)

 晝間――展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng),；夜間――綠色燈光在下部左右搖動(dòng)（如第108圖,，圖略）,。

 4、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)

 晝間――攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉,，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng),；夜間――綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)（如第109圖,，圖略）,。

 5、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)

 晝間――展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng),；夜間――綠色燈光上下?lián)u動(dòng)（如第110圖,，圖略）。

 6,、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)

 晝間――攏起的紅色信號(hào)直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)（如第111圖,，圖略）,；夜間――綠色燈光上下小動(dòng)（如第111圖，圖略）,。

 對(duì)顯示本條第2,、3、4,、5,、6項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂,，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn),。



 第327條 聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式如下：

 1、過(guò)標(biāo)信號(hào)：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方,，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接車人員顯示的信號(hào),。

 晝間――攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第112圖，圖略）,；夜間――白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第113圖,，圖略）。

 2,、互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接發(fā)車人員,、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí),，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示的互檢信號(hào),，以示列車安全運(yùn)行。

 晝間――攏起的手信號(hào)旗高舉,；夜間――白色燈光高舉（如第114圖,，圖略）。

 3、道岔開(kāi)通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng),。

 晝間――攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng),；夜間――白色燈光高舉頭上（如第115圖，圖略）,。

 機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后,，顯示如下道岔開(kāi)通信號(hào)：

 晝間――展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間――黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)（如第116圖,，圖略）,。

 4、股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼,。

 一道：晝間――兩臂左右平伸,；夜間――白色燈光左右搖動(dòng)（如第117圖，圖略）,。

 二道：晝間――右臂向上直伸,，左臂下垂；夜間――白色燈光左右搖動(dòng)后,，從左下方向右上方高舉（如第118圖,，圖略）。

 三道：晝間――兩臂向上直伸,；夜間――白色燈光上下?lián)u動(dòng)（如第119圖,，圖略）。

 四道：晝間――右臂向右上方,，左臂向左下方各斜伸45度角,；夜間――白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)（如第120圖，圖略）,。

 五道：晝間――兩臂交叉于頭上,；夜間――白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第121圖，圖略）,。

 六道：晝間――左臂向左下方,，右臂向右下方各斜伸45度角；夜間――白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,，再左右搖動(dòng)（如第122圖,，圖略）。

 七道：晝間――右臂向上直伸,，左臂向左平伸,；夜間――白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng),，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e（如第123圖,，圖略）,。

 八道：晝間――右臂向右平伸，左臂下垂,；夜間――白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,，再上下?lián)u動(dòng)（如第124圖，圖略）,。

 九道：晝間――右臂向右平伸,，左臂向右下斜45度角；夜間――白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,，再高舉頭上左右小動(dòng)（如第125圖,，圖略）。

 十道：晝間――左臂向左上方,，右臂向右上方各斜伸45度角,；夜間――白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形（如圖126圖,，圖略）,。

 十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼,，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。

 二十道及其以上的股道號(hào)碼,，各站根據(jù)需要自行規(guī)定,，并納入《站細(xì)》。

 5,、連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè),。

 晝間――兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接,；夜間――紅,、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次（如第127圖,，圖略）,。

 6、溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè),。

 晝間――攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后,，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間――紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第128圖,，圖略）,。

 7、停留車位置信號(hào)：表示車輛停留地點(diǎn),。

 夜間――白色燈光左右小搖動(dòng)（如第129圖,，圖略）,。

 8、十,、五,、三車距離信號(hào)：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。

 晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸,，夜間綠色燈光,，在距離停留車十車（約110米）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（約55米）時(shí)連續(xù)下壓兩次,，三車（約33米）時(shí)下壓一次（如第130圖,，圖略）。

 9,、取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消,。

 晝間――攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后,，急向左右搖動(dòng)數(shù)次,；夜間――紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)（如第131圖,，圖略）,。

 10、要求再度顯示信號(hào)：前發(fā)信號(hào)不明,，要求重新顯示,。

 晝間――攏起的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)；夜間――紅色燈光上下?lián)u動(dòng)（如第132圖,，圖略）,。

 11、告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)：告知對(duì)方信號(hào)顯示錯(cuò)誤,。

 晝間――攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次,；夜間――紅色燈光左右搖動(dòng)（如第133圖，圖略）,。



 第328條 在顯示手信號(hào)時(shí),，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起,，左手持紅旗,，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào),。



 第329條 試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的手信號(hào)顯示方式如下：

 1,、制動(dòng)

 晝間――用檢查錘高舉頭上；夜間――白色燈光高舉（如第134圖,，圖略）,。

 2,、緩解

 晝間――用檢查錘在下部左右搖動(dòng)；夜間――白色燈光在下部左右搖動(dòng)（如第135圖,，圖略）,。

 3、試驗(yàn)完了

 晝間――用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng),；夜間――白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第136圖,，圖略）。

 車站值班員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng),，顯示上述信號(hào)時(shí),，晝間可用攏起的信號(hào)旗代替。司機(jī)應(yīng)注意了望試風(fēng)信號(hào),，并按規(guī)定鳴笛回答,。

 如列車制動(dòng)主管未達(dá)到規(guī)定壓力，試驗(yàn)人員要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)時(shí),，按照緩解的信號(hào)同樣顯示,。



 第330條 突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí),，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示下列手信號(hào)：

 1,、降弓手信號(hào)

 晝間――左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng),；夜間――白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)（如第137圖,，圖略）。

 2,、升弓手信號(hào)

 晝間――左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng),；夜間――白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第138圖,，圖略）。




 第十六章 信號(hào)表示器及標(biāo)志



 信號(hào)表示器及標(biāo)志



 第331條 道岔表示器的顯示方式如下：

 1,、晝間無(wú)顯示,；夜間為紫色燈光――表示道岔位置開(kāi)通直向（如第139圖，圖略）,。

 2,、晝間為中央劃有一條魚(yú)尾形黑線的黃色魚(yú)尾形牌；夜間為黃色燈光――表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向（如第140圖,，圖略）,。

 3、在調(diào)車區(qū)為電氣集中時(shí),，進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器,，平時(shí)無(wú)顯示,，當(dāng)進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，其顯示方式如下：

 （1）紫色燈光――表示道岔開(kāi)通直向如第141圖之一（圖略）,。

 （2）黃色燈光――表示道岔開(kāi)通側(cè)向如第141圖之二（圖略）,。



 第332條 脫軌表示器的顯示方式如下：

 1、晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌,；夜間為紅色燈光――表示線路在遮斷狀態(tài)（如第142圖,，圖略）。

 2,、晝間為帶白邊的綠色圓牌,；夜間為月白色燈光――表示線路在開(kāi)通狀態(tài)（如第143圖，圖略）,。



 第333條 進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向,，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示,。

 1、兩個(gè)發(fā)車方向,，當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放的條件下,，分別按左、右兩個(gè)白色燈光,，區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向,。

 2、三個(gè)發(fā)車方向,，其顯示方式如下：

 （1）信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光――表示進(jìn)路開(kāi)通,，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車（如第144圖，圖略）,；

 （2）信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光――表示進(jìn)路開(kāi)通,，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車（如第145圖，圖略）,；

 （3）信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱右方顯示一個(gè)白色燈光――表示進(jìn)路開(kāi)通,，準(zhǔn)許列車向右側(cè)線路發(fā)車（如第146圖，圖略）,。

 3,、四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示,。



 第334條 發(fā)車線路表示器在線群出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后顯示一個(gè)白色燈光――準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車（如第147圖,，圖略）。

 不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能著燈,。

 發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場(chǎng),，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個(gè)白色燈光――準(zhǔn)許調(diào)車,。



 第335條 發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈,；顯示一個(gè)白色燈光――表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車（如第148圖，圖略）,。



 第336條 調(diào)車表示器的顯示方式如下：

 1,、向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光――準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行（如第149圖，圖略）,；

 2,、向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光――準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行（如第150圖，圖略）,；

 3,、向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光――準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放（如第151圖，圖略）,。



 第337條 水鶴表示器,，當(dāng)水鶴臂管橫向線路時(shí)，晝間表示器不著燈,，臂管中央為紅色,；夜間臂管中央下方顯示一個(gè)紅色燈光（如第152圖，圖略）,。



 第338條 車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上,，晝間一個(gè)紅色方牌；夜間顯示一個(gè)紅色燈光（如第153圖,，圖略）,。

 安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。

 線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志



 第339條 線路標(biāo)志：公里標(biāo),、半公里標(biāo),、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo),、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局,、工務(wù)段,、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段,、電力段的界標(biāo),。

 信號(hào)標(biāo)志：警沖標(biāo)、站界標(biāo),、預(yù)告標(biāo),、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo),、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo),、作業(yè)標(biāo),、減速地點(diǎn)標(biāo)、補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo),、機(jī)車停車位置標(biāo),、機(jī)車清爐地點(diǎn)標(biāo)、機(jī)車放水地點(diǎn)標(biāo)和電氣化區(qū)段的斷電標(biāo),、合電標(biāo),、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo),、降下受電弓標(biāo),、升起受電弓標(biāo)，以及除雪機(jī)用的臨時(shí)信號(hào)標(biāo)志等,。



 第340條 線路,、信號(hào)標(biāo)志設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米處（警沖標(biāo)除外）。不超過(guò)鋼軌頂面的標(biāo)志,，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于1．35米處,。

 線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路左側(cè),。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí),，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。

 1,、公里標(biāo),、半公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里,、半公里處（如第154圖,，圖略）。

 2,、曲線標(biāo),，設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程,、半徑大小,、曲線和緩和曲線長(zhǎng)度（如第155圖，圖略）,。

 3,、圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在直緩、緩圓,、圓緩,、緩直各點(diǎn)處，標(biāo)明所向方向?yàn)橹本€,、圓曲線或緩和曲線（如第156圖,，圖略）。

 4,、橋梁標(biāo),，設(shè)在橋梁中心里程（或橋頭）處，標(biāo)明橋梁編號(hào)和中心里程（如第157圖,，圖略）,。

 5、坡度標(biāo),，設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處,，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長(zhǎng)度（如第158圖,，圖略）,。

 6、鐵路局,、工務(wù)段,、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段,、水電段的管界標(biāo),，設(shè)在各該單位管轄地段的分界點(diǎn)處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱（如第159圖,，圖略）,。

 信號(hào)標(biāo)志，設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)（警沖標(biāo)除外）,。

 1,、警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4米的中間,。線間距離不足4米時(shí),，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處（如第160圖，圖略）,。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離,，應(yīng)按限界的加寬增加。

 2,、站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50米處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處（如第161圖,，圖略）,。

 3、預(yù)告標(biāo),，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900,、1000及1100米處（如第162圖，圖略）,，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段,，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。

 在雙線區(qū)間,，退行的列車看不見(jiàn)鄰線的預(yù)告標(biāo)時(shí),，在距站界外1100米處特設(shè)一個(gè)預(yù)告標(biāo)（如第163圖，圖略）,。

 4,、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)，列車在距站界200米以外,，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí),，須在列車距站界200米外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置（如第164圖，圖略）,。

 5,、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)，在未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段,，無(wú)預(yù)告信號(hào)機(jī)的車站,，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外的制動(dòng)距離起點(diǎn)處（如第165圖，圖略）,。

 6,、司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口,、大橋,、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500～1000米處。司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志,，須長(zhǎng)鳴笛（如第166圖,，圖略）。

 7,、斷電標(biāo)（如第167圖,，圖略）、合電標(biāo)（如第168圖,，圖略）,、禁止雙弓標(biāo)（如第169圖,，圖略），設(shè)置位置（如第170圖,，圖略）,。在雙線電氣化區(qū)段，按規(guī)定組織反方向行車時(shí),，為引起司機(jī)注意,，在“合”、“斷”電標(biāo)背面,，可分別加裝“斷”,、“合”字標(biāo)，作為反方向行車的“斷”,、“合”電標(biāo)使用,。

 8、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo),，設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界（如第171圖,，圖略）。

 9,、準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)（如第172圖,，圖略）、降下受電弓標(biāo)（如第173圖,，圖略）,、升起受電弓標(biāo)（如第174圖，圖略）,，設(shè)置位置（如第175圖,，圖略）。

 10,、作業(yè)標(biāo),，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500～1000米處（如第176圖，圖略）,。司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志須提高警惕,，長(zhǎng)聲?shū)Q笛。

 11,、減速地點(diǎn)標(biāo),，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20米處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn),，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)（如第177圖,，圖略）。

 12,、補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)（如第178圖,，圖略）,、機(jī)車停車位置標(biāo)（如第179圖，圖略）,、機(jī)車清爐地點(diǎn)標(biāo)（如第180圖,，圖略），機(jī)車放水地點(diǎn)標(biāo)（如第181圖,，圖略），設(shè)置位置由鐵路局決定,。機(jī)車在水鶴旁停車位置標(biāo),，設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)（如第182圖，圖略）,。



 第341條 通知操縱除雪機(jī)人員的臨時(shí)信號(hào)標(biāo)志如下：

 1,、除雪機(jī)工作阻礙標(biāo)――表示前面有道口、道岔,、橋梁等建筑物,，妨礙除雪機(jī)在工作狀態(tài)下通過(guò)；

 2,、除雪機(jī)工作阻礙解除標(biāo)――表示已通過(guò)阻礙地點(diǎn),。

 上述標(biāo)志的設(shè)置（如第183圖，圖略）,。

 列車標(biāo)志



 第342條 列車應(yīng)根據(jù)其種類及運(yùn)行的線路和方向,，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標(biāo)志。列車標(biāo)志的顯示方式,，晝間與夜間相同,，但晝間不點(diǎn)燈，其顯示方式如下：

 1,、列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí),，機(jī)車前部，一個(gè)頭燈及緩沖梁上方右側(cè)（電力,、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部右側(cè)）一個(gè)白色燈光（如第184圖,，圖略）；列車尾部,，兩個(gè)側(cè)燈,，向后顯示紅色燈光（如第185圖，圖略）,，向前顯示白色燈光,。

 2、列車在雙線區(qū)段反方向運(yùn)行時(shí),，機(jī)車前部,，一個(gè)頭燈及緩沖梁上方右側(cè)（電力,、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部右側(cè)）一個(gè)紅色燈光（如第186圖，圖略）,；列車尾部標(biāo)志與本條第1項(xiàng)同,。

 3、列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí),，列車頭部,，兩個(gè)側(cè)燈，向前顯示紅色燈光（如第187圖,，圖略）,，向后顯示白色燈光；機(jī)車后部,，緩沖梁上左側(cè)（電力,、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部左側(cè)）一個(gè)紅色燈光（如第188、189圖,，圖略）,。

 列車在雙線區(qū)段正向推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，列車頭部向前顯示左側(cè)一個(gè)紅色燈光,，右側(cè)一個(gè)白色燈光（如第190圖,，圖略）；向后顯示左側(cè)一個(gè)白色燈光,，機(jī)車后部標(biāo)志與第188,、189圖同（圖略）。

 4,、列車后部掛有補(bǔ)機(jī)時(shí),，機(jī)車后部標(biāo)志與本條第3項(xiàng)同。

 5,、單機(jī)在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí),，機(jī)車前部標(biāo)志與本條第1項(xiàng)同；后部標(biāo)志與本條第3項(xiàng)同,。

 6,、單機(jī)在雙線區(qū)段反方向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前部標(biāo)志與本條第2項(xiàng)同,；后部標(biāo)志與本條第3項(xiàng)同,。

 7、調(diào)車機(jī)車及機(jī)車出入段時(shí),，機(jī)車前部標(biāo)志與本條第1項(xiàng)同,；機(jī)車后部，緩沖梁上左側(cè)（電力,、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部左側(cè)）一個(gè)白色燈光（如第191圖,，圖略）,。

 8、重型軌道車運(yùn)行時(shí),，前部一個(gè)白色燈光（如第192圖,，圖略）；后部一個(gè)紅色燈光（如第193圖,，圖略）,。

 9、固定補(bǔ)機(jī),、小運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)車的蒸汽機(jī)車,，在煤水車上應(yīng)裝設(shè)頭燈。




 第十七章 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)





 第343條 聽(tīng)覺(jué)信號(hào),，長(zhǎng)聲為三秒，短聲為一秒,，音響間隔為一秒,。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五秒以上,。

 在城市運(yùn)行的所有列車和機(jī)車,，以及在雙線交會(huì)旅客列車時(shí)，一律鳴風(fēng)笛,。在市區(qū)及居民區(qū)附近擔(dān)任調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的蒸汽機(jī)車,，汽笛應(yīng)予封閉，具體地區(qū)由鐵路局確定,。



 第344條 機(jī)車,、軌道車?guó)Q笛鳴示方式如第24表（略）。



 第345條 口笛,、號(hào)角鳴示方式如第25表（略）,。




 第四編 對(duì)鐵路工作人員的要求





 第346條 鐵路行車有關(guān)人員，必須年滿18周歲,，思想品德好,，身體健康，并具有擔(dān)任本職工作的基本知識(shí)和技能,。



 第347條 鐵路行車有關(guān)人員,，在任職、提職,、改職前,，必須經(jīng)過(guò)體格檢查，熟悉本規(guī)程有關(guān)部分,、本職基本知識(shí)技能和技術(shù)安全規(guī)則,，并經(jīng)考試合格,。屬于有技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的人員，還須按其技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考試合格,。

 在任職期間,，還應(yīng)定期進(jìn)行體格檢查、技術(shù)考試和鑒定,，不合格者,，應(yīng)調(diào)整其工作。



 第348條 沒(méi)有機(jī)車,、動(dòng)車,、軌道車駕駛證的，不準(zhǔn)駕駛機(jī)車,、動(dòng)車,、軌道車。

 實(shí)習(xí)駕駛機(jī)車,、動(dòng)車,、軌道車，操縱信號(hào)或重要機(jī)械,、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員,，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下,，方準(zhǔn)操作,。



 第349條 鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝,，佩帶易于識(shí)別的證章,。客運(yùn)服務(wù)人員和接觸旅客的工作人員,，服裝應(yīng)保持整潔,。



 第350條 鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息,，不得飲酒,，如有違反，立即停止其工作,。



 第351條 鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工,，特別是新職工，應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)和遵守勞動(dòng)紀(jì)律的教育,，并有計(jì)劃地組織好在職人員的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作,。

 凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核即任職使用，造成嚴(yán)重不良后果的，要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。



 第352條 鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心職工生活,，注意勞逸結(jié)合。要辦好食堂,、醫(yī)院,、行車公寓，管好集體宿舍和住宅區(qū),，組織好職工的業(yè)余文化活動(dòng),。

 行車公寓是專為乘務(wù)人員服務(wù)的，應(yīng)設(shè)有食堂,、浴室,、更衣室、洗衣室,、烘干室,、學(xué)習(xí)室、文娛室等設(shè)施,。應(yīng)保證乘務(wù)人員隨到隨宿,，不間斷地供給熱食及開(kāi)水。室內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)臏囟?，整潔和安靜的休息條件。

 鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo),，應(yīng)關(guān)心公寓工作,，鐵路局長(zhǎng)每半年至少檢查一次公寓工作。



 第353條 鐵路職工,，必須在自己的職務(wù)范圍內(nèi),，以對(duì)國(guó)家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn),。

 所有鐵路職工,，都必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定。對(duì)有成績(jī)者,，應(yīng)予表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì),；對(duì)違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì),、情節(jié)及后果,，給予教育、紀(jì)律處分或法律制裁,。




 附則



 第354條 本規(guī)程由中華人民共和國(guó)鐵道部負(fù)責(zé)解釋,。



 第355條 本規(guī)程自1992年9月1日起施行。（82）鐵安監(jiān)字1444號(hào)《關(guān)于公布〈鐵路技術(shù)管理規(guī)程〉的通知》同時(shí)廢止。

 （附件,、表,、圖略）