• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號(hào)】交公路發(fā)[1996]849號(hào)文
• 【發(fā)布日期】1996-10-07
• 【生效日期】1996-10-07
• 【失效日期】--
• 【文件來(lái)源】
• 【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)

汽車維修行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

汽車維修行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
 （1996年10月7日 交通部交公路發(fā)

 〔1996〕849號(hào)文發(fā)布）





 一、汽車維修行業(yè)規(guī)劃的指導(dǎo)思想

 根據(jù)黨的改革開放和建設(shè)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的總方針以及汽車維修行業(yè)的服務(wù)宗旨,，汽車維修行業(yè)規(guī)劃的指導(dǎo)思想主要是：在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的條件下,，充分運(yùn)用技術(shù)的、經(jīng)濟(jì)的,、法律的和必要的行政手段,，加強(qiáng)對(duì)汽車維修行業(yè)的宏觀調(diào)控，引導(dǎo)汽車維修行業(yè)健康發(fā)展,，形成一個(gè)供給與需求協(xié)調(diào),、平等競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)方便及時(shí),、資源合理配置,、秩序良好的汽車維修市場(chǎng)。在宏觀調(diào)控和市場(chǎng)機(jī)制作用下,，依靠科技進(jìn)步,，不斷提高管理水平和技術(shù)水平。以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu),，使全行業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展,，提高維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,，提高全行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供可靠的技術(shù)保障,。



 二,、規(guī)劃目標(biāo)

 根據(jù)我國(guó)的具體情況，規(guī)劃的目標(biāo)應(yīng)該是加速汽車維修市場(chǎng)宏觀調(diào)控監(jiān)督系統(tǒng)的形成和功能的完善,；促進(jìn)汽車維修行業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的進(jìn)程,；建立和完善社會(huì)主義的汽車維修市場(chǎng)，使汽車維修行業(yè)成為一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的技術(shù)先進(jìn),、結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、專業(yè)（車型、維修作業(yè)）分工明確、優(yōu)質(zhì)方便,、秩序良好的汽車維修服務(wù)體系,。

 這個(gè)服務(wù)體系應(yīng)該逐漸形成以城市為依托，向公路沿線輻射,，以一類企業(yè)為骨干,，二類企業(yè)為基礎(chǔ),，三類企業(yè)為補(bǔ)充的多層次,、多形式、門類齊全,、遍布城鄉(xiāng),、服務(wù)方便及時(shí)的汽車維修市場(chǎng)格局。同時(shí)要依靠科技進(jìn)步,，建立健全維修質(zhì)量的監(jiān)督體系和平等競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，提高全行業(yè)的素質(zhì)和水平,。



 三,、規(guī)劃方案

 規(guī)劃期為1996～2005年，即10年汽車維修行業(yè)發(fā)展規(guī)劃,?？紤]到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性，因此規(guī)劃期分成兩個(gè)時(shí)間段,，即1996～2000年,、2001～2005年。

 規(guī)劃期內(nèi)要達(dá)到的具體目標(biāo)由六個(gè)指標(biāo)組成的指標(biāo)體系進(jìn)行表述,。這六個(gè)指標(biāo)也就是規(guī)劃考核指標(biāo),，即：總量指標(biāo)，服務(wù)性指標(biāo),，維修質(zhì)量指標(biāo),，效益指標(biāo)，技術(shù)進(jìn)步指標(biāo)和人員素質(zhì)指標(biāo),。

 1．總量指標(biāo)

 （1）總量供給與總量需求（表1）

 到2000年時(shí)我國(guó)仍處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期,，供需比按1．25∶1計(jì)算；2005年時(shí)按1．2∶1計(jì)算,。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展供需關(guān)系應(yīng)逐漸趨于動(dòng)態(tài)平衡,。

 （2）各類汽車維修企業(yè)結(jié)構(gòu)比例

 各類汽車維修企業(yè)的結(jié)構(gòu)比例，可按企業(yè)性質(zhì)劃分或按經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分（表2）,。

 按經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分可分為貨車大修,、貨車二級(jí)維護(hù)、客車大修、客車二級(jí)維護(hù),、汽車小修,，并將各類企業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)果折合成貨車大修輛次來(lái)計(jì)算、分析,。按企業(yè)性質(zhì)劃分可分為國(guó)有,、集體和個(gè)體等。本規(guī)劃僅按經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分的結(jié)構(gòu)比例進(jìn)行預(yù)測(cè),。

 表1 總量供給與總量需求（略）

 表2 按經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分的結(jié)構(gòu)比例（略）

 為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)資源優(yōu)化配置和競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn),，供給應(yīng)略大于需求，2005年時(shí)我們按1．2∶1計(jì)算,。政府對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控可參照這個(gè)比例,。汽車維修市場(chǎng)屬于服務(wù)市場(chǎng)，一般情況下不太可能形成大的企業(yè)集團(tuán),。因此,，形成市場(chǎng)壟斷的狀況不大容易出現(xiàn)。

 2．服務(wù)性指標(biāo)

 （1）維修點(diǎn)數(shù)／千輛車

 根據(jù)抽樣調(diào)查,，沈陽(yáng),、山東、大連,、四川,、北京、湖南,、上海,、浙江、新疆,、山西,、天津、廣東,、青海,、甘肅等十四個(gè)省（自治區(qū),、直轄市）1992年這個(gè)指標(biāo)的平均值為4．18（其中：一,、二類企業(yè)為1．4）。2000年每千輛汽車應(yīng)配備的維修點(diǎn)數(shù)為3．5（其中一,、二類企業(yè)為1．2）,；2005年每千輛汽車應(yīng)配備的維修點(diǎn)數(shù)為3．0（其中一、二類企業(yè)為1．0）,。

 汽車維修網(wǎng)點(diǎn)在各城市的規(guī)劃布局,，應(yīng)本著“分布均衡,、方位合理、方便用戶,、適當(dāng)集中”的原則,，同時(shí)必須考慮到汽車保有量、維修需求量,、城市交通總體規(guī)劃,、機(jī)動(dòng)車出行ＯＤ預(yù)測(cè)、交通條件,、環(huán)境條件等,。新建一、二類企業(yè)不宜設(shè)置在市中心,、繁華街區(qū),，以設(shè)置在市區(qū)周圍的公路干線附近為宜,。專項(xiàng)修理則應(yīng)方便用戶,，按照車輛的分布密度適當(dāng)集中。城市各區(qū)的維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量,、類型,，亦應(yīng)考慮到各區(qū)的汽車保有量、車型結(jié)構(gòu),、維修需求量等因素,。

 （2）在廠（場(chǎng)）車日（見表3）

 表3 在廠（場(chǎng)）車日（略）

 3．維修質(zhì)量指標(biāo)

 （1）維修質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率

 質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率，2000年時(shí)應(yīng)不大于5％,，2005年時(shí)應(yīng)不大于4％,。

 （2）上線檢測(cè)一次合格率

 汽車大修、二級(jí)維護(hù)上線檢測(cè)一次合格率,，2000年應(yīng)不低于85％,，2005年應(yīng)不低于90％。

 4．效益指標(biāo)（未考慮貨幣時(shí)間價(jià)值）

 （1）產(chǎn)值利潤(rùn)率（每百元產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn),，元）及收入利稅率（每百元收入實(shí)現(xiàn)的利稅,，元）2000年和2005年產(chǎn)值利潤(rùn)率全國(guó)平均應(yīng)達(dá)到10元；收入利稅率應(yīng)達(dá)到20元,。

 （2）全員勞動(dòng)生產(chǎn)率

 1992年抽樣調(diào)查,，沈陽(yáng)、蘭州,、濟(jì)南,、山東、大連,、四川,、北京、湖南等八省市全員勞動(dòng)生產(chǎn)率平均為9875．75元／人，今后每年按5％的速度增長(zhǎng),。

 5．技術(shù)進(jìn)步指標(biāo)

 （1）檢測(cè)設(shè)備臺(tái)數(shù)／設(shè)備總臺(tái)數(shù),、專用設(shè)備臺(tái)數(shù)／設(shè)備總臺(tái)數(shù)

 這兩項(xiàng)指標(biāo)，1992年濟(jì)南市,、山東省,、蘭州市、新疆自治區(qū),、天津市,、欽州市、南京市等七?。ㄗ灾螀^(qū)）市國(guó)有,、集體及其它企業(yè)達(dá)到的水平，如表4所示,。

 表4 （略）

 這兩項(xiàng)指標(biāo)本應(yīng)用固定資產(chǎn)凈值之比表示,，因得到的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料是以臺(tái)數(shù)為單位統(tǒng)計(jì)的，故仍用臺(tái)數(shù)比值,。

 2000年上述兩個(gè)指標(biāo)應(yīng)分別達(dá)到30％和35％,。

 2005年上述兩個(gè)指標(biāo)應(yīng)分別達(dá)到32％和38％。

 （2）技術(shù)進(jìn)步對(duì)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度的貢獻(xiàn)（技術(shù)進(jìn)步對(duì)汽車維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所占份額指標(biāo)）

 根據(jù)1993年及以前統(tǒng)計(jì)資料測(cè)算結(jié)果,，該指標(biāo)值為22．8％,，這說(shuō)明我國(guó)汽車維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中技術(shù)進(jìn)步含量比較低，尚未走依靠?jī)?nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)道路,。根據(jù)我國(guó)汽車運(yùn)輸業(yè)及機(jī)械制造業(yè)測(cè)算分析,，90年代初期該指標(biāo)達(dá)到20％左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)械行業(yè)該指標(biāo)值為40％～50％,。

 因此,，依靠技術(shù)進(jìn)步逐漸促進(jìn)我國(guó)汽車維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是今后應(yīng)重點(diǎn)抓好的主要工作之一?？紤]到1992年后汽車維修檢測(cè)和專用設(shè)備數(shù)量增長(zhǎng)較快,，人員培訓(xùn)進(jìn)展良好，2000年該指標(biāo)應(yīng)達(dá)到35％左右,，2005年應(yīng)達(dá)到45％左右,。

 6．人員素質(zhì)指標(biāo)

 （1）技術(shù)人員數(shù)／全部職工數(shù)

 1989年發(fā)布的ＪＴ3135《汽車大修企業(yè)開業(yè)技術(shù)條件》規(guī)定，作為一個(gè)汽車大修企業(yè)開業(yè)的最低要求,，技術(shù)人員數(shù)占全部生產(chǎn)人員數(shù)的5．3％,。根據(jù)抽樣調(diào)查，沈陽(yáng),、杭州,、大連,、濟(jì)南、四川,、北京,、上海、山西,、天津,、廣西欽州、甘肅,、南京,、山東等省市，大多數(shù)已達(dá)到這一要求,。1992年這十三個(gè)省市技術(shù)人員數(shù)／全部職工數(shù)平均為6．45％,。2000年這個(gè)指標(biāo)的全國(guó)平均值應(yīng)達(dá)到7％，即達(dá)到現(xiàn)有的中等水平,；2005年應(yīng)達(dá)到10％,，即達(dá)到現(xiàn)有的較高水平。

 （2）持證上崗率

 一線工人及質(zhì)量檢驗(yàn)人員持證（技術(shù)培訓(xùn)合格證）上崗率,，2000年應(yīng)達(dá)到100％,。



 四、實(shí)施規(guī)劃的措施

 1．加強(qiáng)汽車維修市場(chǎng)總量投入的宏觀調(diào)控

 隨著改革的深入和汽車維修市場(chǎng)的進(jìn)一步開放,，尤其是中央發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的政策，使汽車維修行業(yè)出現(xiàn)了迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭,。然而,，有的地方由于缺乏必要的引導(dǎo)和調(diào)控，出現(xiàn)了盲目發(fā)展的趨勢(shì),，某些方面供大于求,，不僅造成市場(chǎng)混亂，而且企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都受到較大的影響,。作為行業(yè)管理部門面對(duì)這種形勢(shì)應(yīng)保持清醒的頭腦,，采取措施加強(qiáng)宏觀調(diào)控，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu),，提高企業(yè)素質(zhì),，保持總量的基本平衡，促使行業(yè)的健康發(fā)展,。

 （1）積極引導(dǎo)現(xiàn)有的一,、二類汽車維修企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)和資金投入，提高生產(chǎn)率和效益水平,，走內(nèi)涵發(fā)展的道路,。對(duì)新開業(yè)戶嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入條件,，使一批高起點(diǎn)的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)適當(dāng)批準(zhǔn)一部分合資企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng),，以此提高行業(yè)總體水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平,，滿足市場(chǎng)的需要。

 （2）對(duì)三類汽車維修業(yè)戶,，可進(jìn)一步放開,，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段為主，維持市場(chǎng)供需的平衡,，但要維護(hù)進(jìn)出市場(chǎng)的秩序,，并強(qiáng)化管理制度。同時(shí),，引導(dǎo)和鼓勵(lì)一部分競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)的專項(xiàng)維修業(yè)戶上規(guī)模,、上水平，成為專項(xiàng)維修業(yè)戶的骨干,，起到穩(wěn)定三類業(yè)戶的作用,。

 （3）鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車制造廠家選擇有條件的汽車維修企業(yè)建立專一車型的售后服務(wù)中心或維修站，促進(jìn)專業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)展,。鼓勵(lì)和扶植一批維修車型專業(yè)化和維修項(xiàng)目專業(yè)化的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng),，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和維修質(zhì)量。

 （4）在車輛比較集中的大,、中城市,，應(yīng)能夠完成各種車型的各類維修業(yè)務(wù)；在一般中小城市,，應(yīng)能完成國(guó)產(chǎn)主要車型的各類維修業(yè)務(wù)及進(jìn)口主要車型的維護(hù)和小修業(yè)務(wù),。在國(guó)道和省道沿線30公里范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)有一個(gè)二類以上的維修企業(yè),。

 （5）對(duì)目前各大中城市中已形成維修廠點(diǎn)比較集中的區(qū)域,，可建立有形市場(chǎng)，加強(qiáng)管理,，在競(jìng)爭(zhēng)中引導(dǎo)各企業(yè)發(fā)揮各自特色,，逐漸向某一車型或某一專項(xiàng)修理的方向發(fā)展。

 2．加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量管理,，提高行業(yè)的服務(wù)水平

 汽車維修質(zhì)量不僅是企業(yè)賴以生存的源泉,，而且是行業(yè)管理的一項(xiàng)重要目標(biāo)。所以在實(shí)行汽車維修行業(yè)管理的過(guò)程中,，應(yīng)始終以提高維修質(zhì)量為中心,。

 （1）在全行業(yè)認(rèn)真貫徹《
產(chǎn)品質(zhì)量法》和交通部第28號(hào)令《
汽車維修質(zhì)量管理辦法》，當(dāng)前主要抓好以下幾項(xiàng)工作：

 ①加強(qiáng)汽車維修出廠合格證制度的執(zhí)行力度,，為在全國(guó)統(tǒng)一出廠合格證樣式的要求創(chuàng)造條件,。

 ②認(rèn)真貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ＧＢ／Ｔ15746－1995）,，抓好汽車維修質(zhì)量的檢查評(píng)定工作。

 ③做好汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢查工作,，增加抽查面和抽查數(shù)量,，各級(jí)道路運(yùn)政管理部門要增加抽查檢測(cè)費(fèi)用補(bǔ)助資金。

 ④督促企業(yè)實(shí)行維修車輛進(jìn),、出廠及生產(chǎn)過(guò)程中的檢驗(yàn)制度即“三檢”制度和按標(biāo)準(zhǔn)修車,，幫助企業(yè)制定維修操作規(guī)程，完善企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保障體系,。

 （2）建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)體系

 在規(guī)劃指導(dǎo)下,，鼓勵(lì)和引導(dǎo)有條件的企業(yè)和社會(huì)力量建立不同級(jí)別的汽車綜合性能檢測(cè)站，增強(qiáng)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的手段,。

 （3）堅(jiān)持質(zhì)量檢驗(yàn)員的培訓(xùn)考核,、持證上崗制度，并實(shí)行質(zhì)量檢驗(yàn)員的年度審驗(yàn)制度,。

 （4）實(shí)行汽車維修質(zhì)量保證期制度,。

 （5）要把在廠車日作為維修企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)主要指標(biāo)來(lái)抓，管理部門要盡快研究制定各類汽車維修作業(yè)在廠車日的量化指標(biāo),。

 3．完善汽車維修市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制,，規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為

 社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，需要建立一套比較完善的市場(chǎng)行為規(guī)則和市場(chǎng)道德,。對(duì)汽車維修這樣一個(gè)點(diǎn)多面廣,、服務(wù)性強(qiáng)、技術(shù)和勞動(dòng)力密集的行業(yè)尤為重要,。幾年來(lái),，雖然汽車維修市場(chǎng)已經(jīng)初步形成，也建立了一些市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)則,，但由于客觀條件的限制，有些規(guī)則還沒有得到很好的貫徹執(zhí)行,，有些規(guī)則尚待按社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求,，做進(jìn)一步的完善。當(dāng)前主要抓好以下幾項(xiàng)工作：

 （1）進(jìn)一步宣傳貫徹《汽車維修合同實(shí)施細(xì)則》,，這是規(guī)范汽車維修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的基礎(chǔ)和有利手段,。在貫徹中遇到的問(wèn)題，可結(jié)合本地具體情況作一些必要的補(bǔ)充規(guī)定來(lái)解決,。

 （2）做好汽車維修價(jià)格管理的改革工作,。原則上仍堅(jiān)持統(tǒng)一工時(shí)定額、有條件的放開工時(shí)單價(jià)的原則,。在制訂（修訂）工時(shí)定額時(shí),，應(yīng)加入車輛進(jìn)出廠檢測(cè)工時(shí),，為車輛維修竣工出廠時(shí)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)奠定基礎(chǔ)。放開工時(shí)單價(jià)后,，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià),，采用企業(yè)自由定價(jià)、同行議價(jià)或浮動(dòng)價(jià)等形式,。但不論采取什么方式,，企業(yè)必須明碼標(biāo)價(jià)，接受用戶和管理部門的監(jiān)督,。管理部門要?jiǎng)?chuàng)造條件實(shí)行“企業(yè)自定價(jià)格備案制度”,，維修費(fèi)用較小的可推行“結(jié)算清單”管理，規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為,，維護(hù)企業(yè)和用戶的經(jīng)濟(jì)利益,。

 （3）建立健全以城市為主體的汽車維修市場(chǎng)監(jiān)督體系，做好市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的日常監(jiān)督工作,，及時(shí)糾正行業(yè)的不正之風(fēng),。統(tǒng)一各類汽車維修企業(yè)的標(biāo)牌，標(biāo)牌上應(yīng)注明企業(yè)類別,、經(jīng)營(yíng)范圍,、審批單位和編號(hào)，以便車主選擇和社會(huì)監(jiān)督,，解決超范圍經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,。

 （4）充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，以行業(yè)協(xié)會(huì)的名義,，制定汽車維修行業(yè)的行為規(guī)則和道德準(zhǔn)則,，使經(jīng)營(yíng)者增強(qiáng)自我約束的自覺性。

 4．提高汽車維修行業(yè)人員素質(zhì),，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步

 汽車維修行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè),，其管理水平、技術(shù)水平和從業(yè)人員素質(zhì)都比較落后,，不能適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,，各級(jí)管理部門必須清醒地認(rèn)識(shí)這一現(xiàn)實(shí)。因此,，行業(yè)管理部門必須采取有效措施,，改變行業(yè)的落后面貌，這也是衡量管理工作的重要標(biāo)志,。要采取以下措施：

 （1）加強(qiáng)汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員培訓(xùn)的力度,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，管理部門要充分利用行業(yè)的現(xiàn)有條件,，發(fā)揮全社會(huì)的積極性,，建立行業(yè)培訓(xùn)基地,，制訂培訓(xùn)辦法。培訓(xùn)工作要充分發(fā)揮協(xié)會(huì)和大專院校的作用,。

 （2）實(shí)行全行業(yè)持證上崗制度,。要引導(dǎo)、幫助企業(yè)提高管理水平和技術(shù)水平,，加強(qiáng)對(duì)廠長(zhǎng),、會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)以及技術(shù)管理人員的培訓(xùn),。

 （3）汽車維修技工和質(zhì)檢員的培訓(xùn)要加快速度,，一部分條件較好的省、市盡快實(shí)行持證上崗制度,。

 （4）鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè),，尤其是一、二類骨干企業(yè),，采用電子計(jì)算機(jī)技術(shù),、檢測(cè)診斷（特別是對(duì)汽車電子噴射系統(tǒng)等的檢測(cè)診斷）和現(xiàn)代化的車輛烤漆、車輪平衡,、車廂整形等維修設(shè)備,，促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

 （5）行業(yè)協(xié)會(huì)要組織編寫汽車維修技術(shù)資料,，及時(shí)為企業(yè)提供新車型,，尤其是進(jìn)口車型的維修資料和信息。

 （6）辦好各種汽車維修的刊物,、信息和動(dòng)態(tài)等,，并在全國(guó)形成信息網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮信息引導(dǎo)市場(chǎng)的作用,。

 （7）行業(yè)管理隊(duì)伍的建設(shè),、人員素質(zhì)的提高也是行業(yè)管理工作中迫在眉睫的大事。重點(diǎn)要加強(qiáng)對(duì)在職管理人員的再培訓(xùn)工作,，更新知識(shí)更新觀念,。

 5．貫徹執(zhí)行13號(hào)部令，加強(qiáng)車輛技術(shù)管理工作

 要繼續(xù)貫徹執(zhí)行《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》,，確保車輛技術(shù)狀況良好，保證行車安全,。主要抓好以下幾項(xiàng)工作：

 （1）加強(qiáng)運(yùn)輸車輛強(qiáng)制維護(hù)制度的實(shí)施工作,。盡快出臺(tái)車輛強(qiáng)制維護(hù)管理辦法和檢查監(jiān)督程序。行業(yè)管理部門內(nèi)部以及部門之間要相互配合,，統(tǒng)一思想,，把工作做細(xì)做好,，解決當(dāng)前在該項(xiàng)工作中出現(xiàn)的“異地罰款”和放松管理等問(wèn)題。

 （2）落實(shí)運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度,。結(jié)合執(zhí)行客,、貨運(yùn)輸業(yè)戶的開業(yè)條件和進(jìn)行年度審驗(yàn)，促使經(jīng)營(yíng)者平時(shí)注意維修車輛和及時(shí)更新車輛,，提高運(yùn)輸車輛的技術(shù)水平,。

 （3）加強(qiáng)運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案的管理。采用統(tǒng)一格式,，擴(kuò)大建檔面,，檔案工作要逐步走向經(jīng)常化,，制度化,，積極采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理。