• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交通部令1997年第6號
• 【發(fā)布日期】1997-07-16
• 【生效日期】1997-10-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

中華人民共和國交通部令

 中華人民共和國交通部令
 
（1997年第6號）

 《水路貨物滾裝運輸規(guī)則》已于1997年7月4日經(jīng)第九次部長辦公會議通過，現(xiàn)予發(fā)布,，自1997年10月1日起施行,。



 部長 黃鎮(zhèn)東

 1997年7月16日

 水路貨物滾裝運輸規(guī)則




 第一章 總則





 第一條 為加強水路貨物滾裝運輸管理，明確承運人與托運人,、港口經(jīng)營人之間的權(quán)利,、義務(wù)和責任界限，維護當事人各方的合法權(quán)益,，根據(jù)國家有關(guān)法律和法規(guī),，制定本規(guī)則。



 第二條 本規(guī)則適用于在中華人民共和國沿海,、江河,、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事水路貨物滾裝運輸及與其有關(guān)的港口作業(yè)。



 第三條 水路貨物滾裝運輸是指以一臺不論是否裝載旅客或貨物的機動車輛或移動機械作為一個運輸單元,，由托運人或其雇傭人員駕駛直接駛上,、駛離船舶進行的水路運輸。



 第四條 水路貨物滾裝運輸合同是指承運人收取費用,，負責將托運人托運的運輸單元從一港（站,、點）運至另一港（站、點）,，并包含起運港和到達港港口作業(yè)的合同,。



 第五條 承運人為實施水路貨物滾裝運輸，需要港口經(jīng)營人提供港口作業(yè)的,，應(yīng)與港口經(jīng)營人簽訂港口作業(yè)合同。




 第二章 運輸單證





 第六條 水路滾裝運單是水路貨物滾裝運輸合同的憑證,，具備下列基本內(nèi)容：

 （一）托運人名稱或車號,；

 （二）承運人名稱或船號；

 （三）起運港（站,、點）和到達港（站,、點）,；

 （四）運輸單元重量和體積；

 （五）貨物名稱,、重量和體積,；

 （六）費用；

 （七）開船日期或時間,；

 （八）運輸單元表面狀況,；

 （九）承運人簽章。



 第七條 水路滾裝運單的格式,、聯(lián)數(shù)由各省交通主管部門統(tǒng)一規(guī)定,。

 交通部直屬水運企業(yè)可自行印制水路滾裝運單，其他企業(yè)使用的水路滾裝運單由各省交通主管部門印制管理,。




 第三章 托運人責任





 第八條 托運人的運輸單元應(yīng)憑水路滾裝運單進出港口和運輸,。



 第九條 托運人在辦理托運手續(xù)時，應(yīng)出示車輛行駛證和駕駛證,，并如實申報所托運車輛及車載貨物的名稱,、重量和體積。

 車載貨物按規(guī)定需要辦理有關(guān)準運證明文件的,，托運人應(yīng)交承運人或其代理人查驗,。



 第十條 車載貨物中嚴禁夾帶危險貨物、禁運貨物,、貨幣,、有價證券、貴重物品以及承運人公告不予承運的貨物,。



 第十一條 托運人或其雇傭人員對車輛所載貨物應(yīng)綁扎牢固,，適合水路滾裝運輸。



 第十二條 托運人托運的運輸單元在船舶上需要特殊加固綁扎的,，應(yīng)在托運時向承運人或其代理人提出,，并支付特殊綁扎及物料費用。



 第十三條 運輸單元進出港口時,，托運人或其雇傭人員應(yīng)服從港口有關(guān)人員的指揮,，按順序和指定的行車路線行駛。



 第十四條 運輸單元進港或駛上船舶時,，經(jīng)港口經(jīng)營人或承運人檢查發(fā)現(xiàn)有異常狀況,，由港口經(jīng)營人或承運人在水路滾裝運單運輸單元表面狀況欄內(nèi)批注。



 第十五條 運輸單元駛上或駛離船舶時,，托運人或其雇傭人員應(yīng)服從船舶有關(guān)人員指揮,，按順序行駛。運輸單元進入指定的車位后，司機應(yīng)當關(guān)閉發(fā)動機,，使車輛處于制動狀態(tài),。



 第十六條 運輸單元中的旅客應(yīng)遵守船舶的有關(guān)規(guī)定，聽從船舶有關(guān)人員的指揮,。



 第十七條 托運人在辦理運輸單元托運手續(xù)時,，除另有約定者外，應(yīng)一次付清運費及港口費用,。



 第十八條 由于托運人的過失造成船舶,、港口設(shè)施及其他運輸單元或貨物的滅失、損壞以及人身傷亡的,，托運人應(yīng)當負賠償責任,。



 第十九條 運輸單元在駛離船舶前，托運人應(yīng)對其進行檢查,，發(fā)現(xiàn)滅失,、損壞，應(yīng)會同承運人進行檢驗,。




 第四章 承運人責任





 第二十條 承運人應(yīng)根據(jù)船舶技術(shù)條件確定可以承運的運輸單元重量,、體積，以及不予承運的車載貨物品種,，并予以公告,。



 第二十一條 承運人應(yīng)提供適航、適載的船舶,，船艙內(nèi)應(yīng)有照明,、通風等設(shè)施。備妥加固綁扎的物料,，并為防止運輸單元滑動而進行一般性綁扎和加固,。對有特殊綁扎要求的，由雙方另行約定,。



 第二十二條 從事水路滾裝運輸?shù)拇皯?yīng)分設(shè)供旅客和運輸單元上下船的專用通道,。船舶只設(shè)有一個通道時，旅客與運輸單元上下船時必須分流,。



 第二十三條 承運人應(yīng)妥善地,、謹慎地裝載、積載,、運輸,、保管、照料和卸載所運輸?shù)倪\輸單元,。



 第二十四條 裝船前,，承運人對運輸單元可以進行檢查,。對不符合國家規(guī)定或已公告不予承運的貨物，以及不具備安全運輸條件的運輸單元,，承運人可以拒絕承運。



 第二十五條 裝船時,，承運人應(yīng)按水路滾裝運單記載事項對運輸單元的表面狀況進行驗收,。對實際狀況與水路滾裝運單不符的，應(yīng)責成托運人補辦托運手續(xù),。



 第二十六條 由于承運人的過失造成運輸單元滅失,、損壞的，承運人應(yīng)負賠償責任,。但屬于下列原因造成的除外：

 （一）不可抗力,；

 （二）車輛及車載貨物的潛在缺陷或自然屬性；

 （三）托運人及其雇傭人員的過錯,；

 （四）其他非承運人的過失造成的損失,。




 第五章 港口經(jīng)營人責任





 第二十七條 運輸單元進港時，港口經(jīng)營人應(yīng)按水路滾裝運單對其表面狀況進行驗收,，對實際狀況與水路滾裝運單記載不符的,，應(yīng)責成托運人按規(guī)定辦理托運手續(xù)。



 第二十八條 港口經(jīng)營人應(yīng)提供適合滾裝運輸船舶靠泊,、裝卸的泊位或相應(yīng)設(shè)施,。



 第二十九條 港區(qū)道路、交通設(shè)施,、標志標線應(yīng)齊全和清晰,，燈光照明良好。



 第三十條 港口經(jīng)營人與承運人在裝船或卸船時,，應(yīng)對運輸單元進行交接,，并在交接清單上簽章。



 第三十一條 由于港口經(jīng)營人的過失造成運輸單元滅失,、損壞的,，港口經(jīng)營人應(yīng)負賠償責任。但下列原因造成的除外：

 （一）不可抗力,；

 （二）車輛及車載貨物的潛在缺陷和自然屬性,；

 （三）司機未按港口經(jīng)營人指定的行車路線行駛或停放地點泊車；

 （四）其他非港口經(jīng)營人過失造成的損失,。




 第六章 貨運記錄編制





 第三十二條 運輸單元進入港區(qū)至其駛上船舶艏門或艉門的過程中,，由于港口經(jīng)營人的過失造成運輸單元的滅失、損壞,，由托運人會同港口經(jīng)營人編制貨運記錄,；由于托運人或其雇傭人員的過失造成港口設(shè)施或其他運輸單元的滅失、損壞，由港口經(jīng)營人會同托運人編制貨運記錄,。



 第三十三條 運輸單元在駛上船舶至駛離船舶的過程中,，由于承運人的過失造成運輸單元的滅失、損壞,，由托運人或其雇傭人員會同承運人編制貨運記錄,；由于托運人或其雇傭人員的過失造成船舶設(shè)施或其他運輸單元的滅失、損壞,，由承運人會同托運人編制貨運記錄,。



 第三十四條 運輸單元駛離船舶艏門或艉門至離港前的過程中，由于港口經(jīng)營人的過失造成運輸單元的滅失,、損壞,，由托運人會同港口經(jīng)營人編制貨運記錄；由于托運人或其雇傭人員的過失造成港口設(shè)施或其他運輸單元的滅失,、損壞,，由港口經(jīng)營人會同托運人編制貨運記錄。




 第七章 爭議的處理





 第三十五條 承運人,、港口經(jīng)營人,、托運人履行水路貨物滾裝運輸合同或港口作業(yè)合同中發(fā)生糾紛，應(yīng)協(xié)商解決,。協(xié)商不成時可向仲裁機構(gòu)申請仲裁,，也可以直接向人民法院起訴。




 第八章 附則



 第三十六條 本規(guī)則未盡事宜按交通部《
水路貨物運輸規(guī)則》和《
水路貨物運輸管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定辦理,。



 第三十七條 本規(guī)則由交通部負責解釋,。



 第三十八條 本規(guī)則自1997年10月1日起施行。本規(guī)則實施前頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定與本規(guī)則相抵觸的以本規(guī)則為準,。