6月12日中午,，首都機(jī)場一架待飛的航班上，一名女乘客擅自開啟飛機(jī)艙門處的應(yīng)急滑梯,，這一行為導(dǎo)致航班取消,，首都機(jī)場警方稱,，該乘客因擅自移動(dòng)航空設(shè)施被處行政拘留12日。

昨日,，廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，被誤放的是B757飛機(jī)翼上滑梯，即使滑梯氣囊沒有損壞,，最低維修成本也要10萬元左右,。如果氣囊損壞報(bào)廢，直接損失估計(jì)要45萬元人民幣,。

新京報(bào)記者咨詢航空法專家了解到,，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，除了拘留,，該乘客或?qū)⒈缓娇展咀匪鞲哳~的經(jīng)濟(jì)賠償,。

聽到警告后 乘客好奇拉開應(yīng)急滑梯

6月12日下午，有航空自媒體發(fā)布消息稱,，首都機(jī)場一航班,，因被旅客開啟應(yīng)急滑梯導(dǎo)致延誤。現(xiàn)場圖片顯示,，停機(jī)坪一架民航飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼上,，一張銀灰色滑梯延伸至地面。

隨后,，消息被迅速轉(zhuǎn)發(fā),，有網(wǎng)友透露，這名旅客是聽到乘務(wù)員提醒“只能在緊急情況下才能觸碰”后,，想嘗試一下,，“是在正常情況下開啟的”。

6月13日,，航班所屬公司廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者證實(shí)了此說法,。據(jù)其介紹，6月12日11時(shí)30分左右,，廈航MF8118航班在北京首都國際機(jī)場準(zhǔn)備飛往廈門,，旅客上機(jī)后，乘務(wù)員按客艙安全管理規(guī)定向應(yīng)急出口的48排旅客介紹安全須知：“正常情況下,，請不要觸碰應(yīng)急出口”,。49排靠窗的一位女性旅客進(jìn)入座位后，直接伸手拉動(dòng)邊上的應(yīng)急滑梯手柄,，乘務(wù)員立即大聲制止,，然而翼上應(yīng)急滑梯已經(jīng)充氣放出。隨后,，這名旅客被移交公安機(jī)關(guān)處理,。

上述負(fù)責(zé)人稱,，該旅客表示自己是好奇，想試試這個(gè)不讓觸碰的手柄動(dòng)了會(huì)怎樣,。事發(fā)后,，該航班被迫取消，機(jī)上113名旅客,，分兩批轉(zhuǎn)簽到當(dāng)天下午的其他航班,。

13日下午，探員從首都機(jī)場警方處獲悉,，該乘客因擅自移動(dòng)航空設(shè)施被處行政拘留12日,。

航空公司損失或在10萬元左右

國內(nèi)一家航空公司機(jī)長告訴記者，應(yīng)急滑梯是民航飛機(jī)的必備安全設(shè)備,，該裝置用于機(jī)上人員進(jìn)行陸地撤離和水面撤離,，一旦誤放則影響飛行安全，航空公司對開啟條件也有嚴(yán)格要求,。

“滑梯是充氣的,，打開后像皮劃艇一樣，能幫助旅客在危險(xiǎn)情況下撤離,?！被莅仓迷谂撻T上，像包囊一樣,，有特定的開啟裝置,，正常情況下不能擅自開啟，乘務(wù)人員會(huì)特意叮囑旅客注意,。

有報(bào)道稱,，飛機(jī)放一次滑梯的成本在10萬元左右，航空公司或會(huì)要求該乘客賠償經(jīng)濟(jì)損失,。因此,，女乘客私自開啟滑梯的行為被網(wǎng)友戲稱為“最貴的嘗試”。

昨日,，廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露,，如果充氣過程中滑梯氣囊沒有損壞，那滑梯氣囊,、氣瓶、觸發(fā)開關(guān)送修成本最低成本也要10萬元左右,。如果氣囊損壞報(bào)廢,，就要更換新的，總成本估計(jì)要45萬元人民幣,。目前,，此次事件造成的直接和間接損失還在進(jìn)一步評估,。

焦點(diǎn)

1 應(yīng)急滑梯開啟 造成多方面損失

一名航空公司機(jī)長稱，在執(zhí)飛中,，對機(jī)組人員而言,，應(yīng)急滑梯的管理尤為重要。

他透露,，裝有應(yīng)急滑梯的艙門上,，有明顯的紅色標(biāo)識(shí)，提示“正常情況不能觸碰”,，乘務(wù)員也會(huì)在起飛前,，對此裝置特意說明。此外,，應(yīng)急滑梯邊上的位置一般不會(huì)安排給老人和小孩,，登機(jī)后，乘務(wù)員也會(huì)專門查看,，要保證該位置安排給有意愿和有能力處置應(yīng)急裝置的乘客,。“只有在機(jī)長或乘務(wù)長發(fā)現(xiàn)并判定險(xiǎn)情,，并下達(dá)撤離指令的情況下,，應(yīng)急滑梯才能被開啟，乘客不能擅自開啟,?！?/p>

對于網(wǎng)傳應(yīng)急滑梯開啟成本高的說法，上述機(jī)長表示認(rèn)可,。他稱,，滑梯開啟后，短時(shí)間內(nèi)不能繼續(xù)使用,，必須換下返回廠家檢修,，重新安裝，雖然不同機(jī)型安裝的滑梯類型不同,，但保守估計(jì),，一次開啟費(fèi)用都在萬元以上。他提到,，為此,，航空公司對乘務(wù)人員也有相關(guān)的處罰規(guī)定，“如果乘務(wù)人員誤放滑梯,，甚至?xí)媾R被解雇的處罰,。”

據(jù)廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，被旅客誤放的是波音757飛機(jī)機(jī)翼上的應(yīng)急滑梯,，滑梯被釋放后,，要到專業(yè)的廠家去進(jìn)行檢查、測試,、折疊,、定型、安裝,，加上拆裝,、運(yùn)輸，都需要成本,。一個(gè)滑梯從飛機(jī)上的拆裝更換,，至少需要4個(gè)工程師5小時(shí)以上才能完成?！斑@只是直接損失,，還有航班減員、調(diào)機(jī),、旅客安置,、后續(xù)航班影響等帶來的間接損失?！?/p>

航空法學(xué)專家張起淮表示,，旅客擅開飛機(jī)應(yīng)急滑梯帶來的損失主要有幾個(gè)方面：第一，危害航空安全和公共安全,；第二,，修復(fù)滑梯等工作帶來的時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)損失以及給其他旅客帶來的不便和損失,；第三,，造成航班延誤，擾亂航班正常秩序,。

2 擅開應(yīng)急滑梯或擔(dān)民事刑事責(zé)任

張起淮認(rèn)為,，對于擅自拉開應(yīng)急滑梯的行為，我國《關(guān)于維護(hù)民用航空秩序保障航空運(yùn)輸安全的通告》,、《合同法》,、《侵權(quán)責(zé)任法》、《治安管理處罰法》以及《刑法》對此都有相關(guān)處罰,、賠償和懲戒規(guī)定,。

我國《民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條明確規(guī)定，航空器內(nèi)禁止盜竊,、故意損壞或者擅自移動(dòng)救生物品和設(shè)備,，禁止危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為,。因此,，根據(jù)該《條例》第三十八條“違反本條例規(guī)定的,，除依照本章的規(guī)定予以處罰外，給單位或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失的,，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定,，航空公司可以向涉事旅客索賠。

航空安全與法律專家刁偉民律師告訴探員,，乘客擅自開啟飛機(jī)應(yīng)急滑梯,，根據(jù)情節(jié)輕重，將會(huì)面臨行政處罰甚至涉嫌刑事犯罪,，同時(shí)還要承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任,。

延伸

此前有乘客開滑梯被判賠

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前有很多關(guān)于乘客私自打開艙門和應(yīng)急滑梯的事件報(bào)道,，但似乎航空公司起訴索賠的案例并不多,。張起淮表示，前些年,，國內(nèi)航空公司對此類事件處理沒有形成主張賠償?shù)姆梢庾R(shí),，這類問題需要航空公司提供相應(yīng)的證據(jù)，案件審理過程比較繁瑣,，不少公司怕麻煩也就沒有積極主張,；法院對此類案件的判例也比較少。近幾年,，隨著專家學(xué)者,、律師的不斷呼吁，航空公司開始對此類行為提出索賠并付諸訴訟,，并且隨著此類事件的不斷發(fā)生,，航空公司的賠償維權(quán)案例也會(huì)越來越多。

記者注意到,，去年12月23日,，吉林省延吉市人民法院對我國首例擅開飛機(jī)應(yīng)急艙門案當(dāng)庭宣判，認(rèn)定由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失的數(shù)額為人民幣3.4萬元,。而2015年1月,，在西部航空PN6272航班上擅自開啟應(yīng)急艙門的旅客，承擔(dān)了人民幣3.5萬元的經(jīng)濟(jì)損失,。

航空公司提出索賠,，可以有協(xié)商、和解,、調(diào)解,、訴訟等多種方式,。航空公司提起民事訴訟需要滿足條件包括：第一，航空公司需與案件有直接利害關(guān)系,；第二,，有明確的被告；第三,，有具體的訴訟請求和事實(shí),、理由；第四,，需要按照我國《民事訴訟法》的規(guī)定向有管轄權(quán)的法院提起,。

張起淮表示，如果旅客違法違規(guī)打開應(yīng)急滑梯的行為造成航班延誤,，其他旅客就因此發(fā)生的損失和費(fèi)用應(yīng)先行向航空公司主張,。航空公司可選擇是否向擅自打開應(yīng)急艙門的旅客索賠。