共享單車(chē)實(shí)名制后怎樣保障用戶信息安全,、是否會(huì)進(jìn)行總量控制,、如何更好地引導(dǎo)車(chē)輛規(guī)范停放？在交通運(yùn)輸部23日舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上,，有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》的一些熱點(diǎn)問(wèn)題予以回應(yīng),。

實(shí)名制后怎樣保障用戶信息安全

目前為止，共享單車(chē)的用戶數(shù)量超過(guò)了1億人次,。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)掌握大量的電話,、身份信息、支付賬號(hào)等個(gè)人信息，同時(shí)也涉及市民出行,、城市交通,、地理信息等社會(huì)信息。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心主任研究員楊新征說(shuō),，征求意見(jiàn)稿對(duì)網(wǎng)絡(luò)和信息安全保護(hù)提出了針對(duì)性措施：一方面,，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)履行主體責(zé)任，遵守國(guó)家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定,，將服務(wù)器設(shè)在中國(guó)境內(nèi),，落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)制度。另一方面,，規(guī)定了相關(guān)信息的使用范圍,，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)采集的信息不得侵害用戶合法權(quán)益和社會(huì)公共利益，不得超越提供租賃服務(wù)所必需的范圍,。

楊新征說(shuō),，征求意見(jiàn)稿同時(shí)提出，加快共享單車(chē)服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè),，建立企業(yè)和用戶信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),，定期推送給全國(guó)信用信息共享平臺(tái)，對(duì)用戶和企業(yè)不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄,。下一步,，相關(guān)部委將聯(lián)合研究制定失信懲戒備忘錄，共同組織實(shí)施,。

“從政府層面建立一個(gè)更廣的信息共享機(jī)制,，實(shí)施更有力度更廣范圍的懲戒，將對(duì)規(guī)范用戶行為發(fā)揮更好的作用,?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說(shuō)。

押金要“守住安全底線”

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)說(shuō),，押金是征求意見(jiàn)稿“守住安全底線”其中的一個(gè)底線,，具體體現(xiàn)在五個(gè)方面：

一是鼓勵(lì)免押金的方式來(lái)提供租賃服務(wù)；二是,，嚴(yán)格區(qū)分用戶資金（包括押金,、預(yù)付金）和企業(yè)自有資金，開(kāi)立用戶押金,、預(yù)付資金專(zhuān)用賬戶,，實(shí)施專(zhuān)款專(zhuān)用，接受監(jiān)管等,，并要求企業(yè)建立完善用戶押金退還制度,；第三,，鼓勵(lì)推行“即租即押，即還即退”模式,，就是租車(chē)的時(shí)候交納押金,，還車(chē)的時(shí)候立即退還押金,；第四,，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)涉及的資金結(jié)算業(yè)務(wù)，必須通過(guò)銀行和非銀行支付機(jī)構(gòu)來(lái)提供,，并與其簽訂協(xié)議,；第五，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施收購(gòu),、兼并,、重組或者退出市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的，必須制定合理方案,，確保用戶合法權(quán)益和資金安全,。

引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車(chē)輛

“有的城市部分區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了一些車(chē)輛過(guò)剩現(xiàn)象,?！辈虉F(tuán)結(jié)說(shuō)，有些區(qū)域的“超負(fù)荷”現(xiàn)象可能是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的組織管理,、車(chē)輛調(diào)度等線下服務(wù)能力不足造成的局部區(qū)域,、局部時(shí)間短期過(guò)剩，并不單純是投放總量的問(wèn)題,；有些則是企業(yè)投入量過(guò)大造成的,，需要區(qū)別對(duì)待。

蔡團(tuán)結(jié)表示,，要堅(jiān)持屬地管理,，鼓勵(lì)城市根據(jù)自身特點(diǎn)、公眾出行需求和共享單車(chē)發(fā)展定位,，研究建立與城市空間承載能力,、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車(chē)輛投放機(jī)制,，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車(chē)輛,。同時(shí)也要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)線下的運(yùn)營(yíng)調(diào)度，避免局部區(qū)域出現(xiàn)車(chē)輛嚴(yán)重過(guò)?，F(xiàn)象,。

改善共享單車(chē)騎行環(huán)境

隨著道路上的共享單車(chē)越來(lái)越多，汽車(chē)占用自行車(chē)道的矛盾進(jìn)一步突出,。蔡團(tuán)結(jié)說(shuō),，老百姓很歡迎綠色低碳的交通方式,，政府應(yīng)該提供更好的騎行環(huán)境。

蔡團(tuán)結(jié)說(shuō),，在征求意見(jiàn)稿中,，引導(dǎo)城市政府因地制宜、因城施策,，對(duì)完善自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了相關(guān)的制度設(shè)計(jì)：

一是城市應(yīng)當(dāng)合理布局自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)和停車(chē)設(shè)施,，納入城市綜合交通體系規(guī)劃并與城市公共交通規(guī)劃相銜接。二是加快自行車(chē)道建設(shè),，提高自行車(chē)道的網(wǎng)絡(luò)化和通達(dá)性,。三是優(yōu)化完善道路標(biāo)志標(biāo)線，糾正占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道等違法行為,，保障自行車(chē)通行條件,。四是要求城市規(guī)范自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)位設(shè)置，對(duì)不適宜停放的區(qū)域和路段可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理,。

蔡團(tuán)結(jié)說(shuō),，在停車(chē)方面充分考慮共享單車(chē)“隨借隨還”的特點(diǎn)，避免設(shè)置過(guò)多的限制,。尋求各方的最大平衡點(diǎn),，保障老百姓方便安全地使用。