4月21日起，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,，我國東南沿海高鐵的部分車票將調整,。3月22日，記者就有關問題獨家專訪了中國鐵路總公司相關部門負責人,。

記者：東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎,？調價會影響到高鐵上座率嗎？

有關負責人：此次東南沿海高鐵調價,，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況,，呈現(xiàn)差異化、有漲有降,。

以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,，調整前二等座執(zhí)行票價為89.5元，調整后同樣區(qū)間,，D3108次為107元,，漲幅19.6%；D2342次為102元,，漲幅14%,；D2350次為85元，下調5%,；D7406次為73元,，下調18.4%。

從調整后的票價看,，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路,。例如,，廈門北至深圳北調整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元，公路為248元,；福州南到廈門北調整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元,，公路為120元。高鐵在運行時間,、舒適度,、安全和價格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。

2016年,，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人,，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上,。盡管保持非常高的能力利用水平,，部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

此次票價調整前,，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準,，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭,。如寧波至廈門,，公路運行13.5小時，票價312元,，高鐵運行5.5小時,，票價僅250元；廈門至深圳,，公路運行8小時,，票價372元,，高鐵運行3.5小時,，票價僅150元。

這次對部分高鐵票價進行優(yōu)化調整,，不僅有利于企業(yè)改善經營狀況,，提高服務水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮,，更好地服務區(qū)域經濟社會發(fā)展和群眾出行,。

記者：下一步，鐵路企業(yè)將會如何使用自主定價權,？如果出現(xiàn)亂漲價怎么辦,？

有關負責人：鐵路總公司將嚴格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導相關鐵路運輸企業(yè)逐步建立和完善票價體系,。同時,，將進一步加強對鐵路運輸企業(yè)的監(jiān)督管理,，確保票價調整依法合規(guī)。同時,，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務設施,，努力提高服務水平。

記者：鐵路部門會對普速列車票價進行調整嗎,？普速列車會逐步減少嗎,？

有關負責人：對普速旅客列車票價，我們始終嚴格執(zhí)行政府定價政策,。長期以來,，鐵路部門堅持在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行票價低、站站停,、速度慢的公益性旅客列車,，為這些地區(qū)實施精準扶貧，便利百姓出行,，推動經濟社會發(fā)展發(fā)揮了積極作用,。

鐵路部門開行動車組列車的同時，仍將在既有線開行普速旅客列車,，發(fā)展和完善動車組和普速列車相結合,、適應市場的鐵路客運產品體系，滿足不同消費水平旅客的多樣化需求,。在交通運輸不發(fā)達的偏遠地區(qū),，我們還將繼續(xù)開好普速旅客慢車，為百姓出行提供基本運輸服務,。