電動車快捷便利,、操作簡單,，成為很多群眾解決“交通最后一公里”的首選，但也面臨著加劇道路擁堵,、影響交通安全等棘手問題,。這樣一種優(yōu)劣并存的新型交通工具，如何加以管理,，才能揚(yáng)長避短、趨利避害,，本版“憂事優(yōu)解”欄目從今日起推出系列報(bào)道,，探討解決思路，尋求解決辦法,。

如今,，電動車已經(jīng)成為很多城市的“標(biāo)配”交通工具，成為不少市民短途外出的首選,。方便快捷,、綠色環(huán)保是電動車的“標(biāo)簽”，但它本身的一些原因,，部分車主的不當(dāng)駕駛,，也增加了交通安全的隱患。方便與安全如何兩全,，記者在北京,、深圳、南寧等城市進(jìn)行了調(diào)查,。

公交不便,、交通擁堵，市民騎行省時省錢

“深圳好多地方地鐵公交都不通,，還是電動車方便,。”家住深圳龍華新區(qū)的陳先生說,，他每天下班坐地鐵到龍華站,，離家還要步行20多分鐘。地鐵,、公交不能到家門口,。高峰期坐的士不僅貴，而且路上很堵,。

在深圳,，跟陳先生需求相同的人有很多，也催生了一批靠電動車?yán)蜑樯娜后w,，雖然他們的存在涉嫌非法運(yùn)營,。

“我一般每天可以賺200多塊,。”騎著電動車的陳葉華給記者算了一筆賬：一位客人平均價格在10到15元左右,，一個來回通常也就20分鐘,。一天至少可以拉上十來個客人。

在北京,，記者街頭采訪發(fā)現(xiàn),，市民選擇騎電動車出行就是圖個方便。

“電動車方便,，靈活,，不怕堵車，也不用找車位,，不用付停車費(fèi),。”紀(jì)先生說,。而沒有私家車的李先生為了避免早晚高峰擁擠的公共交通,，也選擇騎電動車。他們跟記者強(qiáng)調(diào),，每日在擁擠的道路上行駛,，都十分注重安全問題，平時都遵循交通法規(guī),，比如走電動車道,，控制車速，等紅綠燈,。

在廣西南寧,，電動車在生活中的使用率也很高。

“在市區(qū),，平均每兩個市民就擁有一輛‘電驢’,。其出行比例達(dá)33.98%，主干路斷面流量高達(dá)每小時1.2萬輛,。南寧電動自行車保有量,、人均擁有率、出行分擔(dān)率,，均居全國同類城市前列,。”南寧市交警支隊(duì)副支隊(duì)長李少輝說,。截至目前,，南寧城區(qū)登記在冊的“電驢”多達(dá)170萬輛，每天仍以1200多輛的速度增長,。

為啥南寧“電驢”這么多,？李少輝分析,，南寧屬于亞熱帶季風(fēng)區(qū)、氣候溫和,，主城區(qū)面積相對較小,，“電驢”以其價格便宜、靈活便捷等優(yōu)勢,，贏得市民喜愛,。南寧曾被稱為“騎在摩托車上的城市”，2002年初南寧開始禁止和限制摩托車后,，“電驢”便異軍突起,，逐步取而代之。

交通違法,、事故頻發(fā)，還成為搶劫作案工具

方便快捷得到青睞,，不過對于一些行人而言,，電動車車主卻是蠻橫的代名詞。

北京的彭女士跟記者反映,，經(jīng)常遇到電動車占用機(jī)動車道,、強(qiáng)行拐彎、超速,、擠兌等違規(guī)現(xiàn)象,。“比如現(xiàn)在自行車道有時候受阻,，或者劃線不明顯,，他們就竄上機(jī)動車道了，甚至還能蹭得上立交橋,！速度又快,，還特別橫?！迸砼空f,。

楊女士對這一問題也是苦不堪言：“經(jīng)常見到機(jī)動車和電動車堵在單行的胡同口，互不相讓,。過馬路的時候,，電動車、自行車和行人都一起用斑馬線,，經(jīng)常差點(diǎn)就撞上,。”

“我每次看到電動車都要躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,?！鼻窈顼w來深圳已經(jīng)近十年,。他居住的白石洲是深圳最大的城中村之一。這里也是電動車的一個主要聚集點(diǎn),?！八鼈冊诮诸^巷尾橫沖直撞、亂闖紅燈,，安全隱患很大,。”

梁小姐也有同感,，她表示,，很多電動車車主都有闖紅燈、橫穿馬路的行為,，她認(rèn)為這是缺少管理所致,。“電動車在市中心,、口岸這些擁堵地區(qū)可以禁行,，但公共交通無法覆蓋的區(qū)域，還是有其存在的必要,，但必須要加強(qiáng)管理,。”

數(shù)據(jù)顯示,，深圳市近6年致人死亡的交通事故中,，涉及電動自行車的事故占37.64%?！吧婺ι骐娷囕v駕駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄,，極易引發(fā)交通事故?！鄙钲谑薪痪纸ο揠娹k民警陳赟說,，深圳非機(jī)動車道并不完善，許多都與人行道共同設(shè)置,，而超標(biāo)電動車有的時速能達(dá)到60公里以上,，“由此造成的人身傷害非常嚴(yán)重?！?/p>

南寧也遇到了相同的安全煩惱,，成千上萬的“電驢”，給市民帶來便利的同時,，也給城市管理帶來挑戰(zhàn),。據(jù)南寧交警部門介紹，一些“騎手”安全意識淡薄,，隨意橫穿馬路,、占道,、搶行，成為市民心驚膽戰(zhàn)的“馬路殺手”,。南寧全市立案交通事故一半以上,，都因“電驢”任性行駛引發(fā)，成為市民心驚膽戰(zhàn)的“馬路殺手”,。此外,，“脫韁的電驢”還成為犯罪分子飛車搶奪的作案工具。

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán),，電動三輪車尚無標(biāo)準(zhǔn)

保障行駛安全,，國家標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，但現(xiàn)實(shí)中尚有一些難題待解,。根據(jù)我國1999年出臺的《電動自行車通用技術(shù)條件》,，電動自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/小時，整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40公斤,。

深圳一位業(yè)內(nèi)人士李先生透露,，國標(biāo)給電動自行車定了34項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)，包含3個否決項(xiàng)目,，18個重要項(xiàng)目以及13個一般項(xiàng)目?！爸亓恐笜?biāo)并不在必須遵守的否決項(xiàng)目中,。”

“重量超標(biāo)主要來自續(xù)航的需求,?！崩钕壬f，一般消費(fèi)者都希望,，充電一次至少能行駛40至50公里,，要滿足這一需求，電池必須加大,，車身重量也要相應(yīng)上升“所以一般電動車重量都在50—60公斤左右,。”重量限制有靈活空間,，而國標(biāo)中的限速實(shí)際意義也并不大,。李先生介紹，盡管出廠時電動車最高時速只有20公里,，但許多車主都會對限速器進(jìn)行改裝,，“跑上40公里/小時很輕松?！?/p>

目前,，電動三輪車已經(jīng)成為很多快遞企業(yè)的主要運(yùn)載工具,，因此同樣面臨方便與安全之間的兩難。

深圳福田區(qū)的一位快遞員表示,，電動兩輪車日派件量只有電動三輪車的一半,。三輪車既能滿足派件量，又方便在小街小巷里行駛,?！鞍踩缘拇_差一些，但卻是最實(shí)用的,?！?/p>

在順豐快遞深圳下梅林投遞點(diǎn)，快遞員小汪正在對包裹進(jìn)行分揀,。這個有著十多位快遞員的站點(diǎn),，服務(wù)對象是下梅林一街周邊的數(shù)萬名居民。小汪介紹,，他們的電動車都是公司統(tǒng)一配的,，人手一輛，只要不離職就可以一直使用,?！霸谛^(qū)里送貨，電動車最方便,。我們每天100多個快遞,，都通過電動車收發(fā)?！?/p>

“我們平時開車的范圍有限,，路況簡單，安全問題不大,，也不存在違章問題,。”談到行車安全時,，小汪對此有些漫不經(jīng)心,。他坦言，公司將車輛分給個人時,，并未做過相關(guān)的駕駛培訓(xùn),，“不過開會的時候也會提醒一下安全問題?！?/p>

某快遞公司南寧分撥中心負(fù)責(zé)人介紹,，新入職快遞員，都會進(jìn)行安全培訓(xùn)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)人,、車,、貨“三安全”。該中心一天進(jìn)港貨物五六萬票,，出港兩三萬票,，在南寧市區(qū)有快遞員近300人，快遞員送貨都用兩輪或三輪電動車,。電動車由公司配發(fā),，快遞員負(fù)責(zé)保養(yǎng)維護(hù)。由于風(fēng)吹日曬,、使用率高,、折損周期短，電動車一年半,、兩年就要更換,。

“兩輪電動車載貨少、效率低,，面包車成本高,、停車難，都不如三輪電動車現(xiàn)實(shí),。如果無法‘名正言順’上路,、但又離不開，這成了快遞行業(yè)的一大‘心病’,?！痹撠?fù)責(zé)人坦言。

“目前,，電動三輪車尚無國家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格來講,，現(xiàn)有車輛均屬非法生產(chǎn),，不能上路行駛，同樣也不能用于送快遞,?！标愙S說。