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交通運輸部近日印發(fā)《關(guān)于進一步加強長江港口岸線管理的意見》(簡稱《意見》),,明確嚴禁未批先建,、杜絕占而不建等一系列舉措,,鼓勵碼頭公用化和資源整合,進一步促進長江港口持續(xù)健康有序發(fā)展,。
《意見》提出,,長江港口岸線要嚴格合規(guī)性和合理性審查。使用港口岸線必須符合經(jīng)批準的港口總體規(guī)劃,,嚴格控制碼頭能力過度超前的岸線審批,,嚴格審查港口岸線利用方案,杜絕多占少用港口岸線,。
交通運輸部將加強長江港口岸線使用監(jiān)管,。《意見》明確,,沿江各級港口行政管理部門要加強轄區(qū)內(nèi)長江干線港口總體規(guī)劃執(zhí)行情況和港口岸線使用情況的監(jiān)督巡查和定期評估,。嚴禁未批先建,杜絕占而不建,。需使用岸線的港口設施建設項目,,在未取得港口岸線使用許可前,不予辦理項目初步設計審批和竣工驗收手續(xù),,不得開工建設,,不得投入運行(試運行)。
長江航務管理局將加大綜合執(zhí)法力度,,與沿江地方政府及相關(guān)部門聯(lián)動,,加強未批先建治理工作。取得港口岸線使用許可的建設項目,,超過兩年未開工建設,,也未按規(guī)定及時辦理岸線延期使用手續(xù)的,批準文件失效,,已領(lǐng)取港口岸線使用證的應予注銷,,批準文件失效后需要使用該段港口岸線,必須重新辦理審批手續(xù),。項目開工后應在合理工期內(nèi)建成,,建成后應及時投入使用。對于長期占而不建,、建而不用的港口岸線,港口行政管理部門應采取有效措施進行清理整頓,。
《意見》鼓勵碼頭公用化和資源整合,,積極推進規(guī)模化公用港區(qū)建設,,鼓勵沿江企業(yè)集中使用公用碼頭,,鼓勵同類項目共建共用碼頭泊位,,鼓勵企業(yè)自用碼頭社會化經(jīng)營管理。長江港口岸線將加強資源保護,,加強岸線后方陸域保護,,港口總體規(guī)劃經(jīng)批準后,不得擅自改變港界范圍內(nèi)土地規(guī)劃用途,,加強與其他岸線利用的銜接協(xié)調(diào),,創(chuàng)新岸線使用管理模式,逐步建立岸線利用的準入標準,、考核獎懲機制,,引導市場主體合理預期,提高港口岸線資源使用效率,。
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交通部:長江港口岸線嚴禁未批先建杜絕占而不建
交通運輸部近日印發(fā)《關(guān)于進一步加強長江港口岸線管理的意見》(簡稱《意見》),,明確嚴禁未批先建,、杜絕占而不建等一系列舉措,,鼓勵碼頭公用化和資源整合,進一步促進長江港口持續(xù)健康有序發(fā)展,。
《意見》提出,,長江港口岸線要嚴格合規(guī)性和合理性審查。使用港口岸線必須符合經(jīng)批準的港口總體規(guī)劃,,嚴格控制碼頭能力過度超前的岸線審批,,嚴格審查港口岸線利用方案,杜絕多占少用港口岸線,。
交通運輸部將加強長江港口岸線使用監(jiān)管,。《意見》明確,,沿江各級港口行政管理部門要加強轄區(qū)內(nèi)長江干線港口總體規(guī)劃執(zhí)行情況和港口岸線使用情況的監(jiān)督巡查和定期評估,。嚴禁未批先建,杜絕占而不建,。需使用岸線的港口設施建設項目,,在未取得港口岸線使用許可前,不予辦理項目初步設計審批和竣工驗收手續(xù),,不得開工建設,,不得投入運行(試運行)。
長江航務管理局將加大綜合執(zhí)法力度,,與沿江地方政府及相關(guān)部門聯(lián)動,,加強未批先建治理工作。取得港口岸線使用許可的建設項目,,超過兩年未開工建設,,也未按規(guī)定及時辦理岸線延期使用手續(xù)的,批準文件失效,,已領(lǐng)取港口岸線使用證的應予注銷,,批準文件失效后需要使用該段港口岸線,必須重新辦理審批手續(xù),。項目開工后應在合理工期內(nèi)建成,,建成后應及時投入使用。對于長期占而不建,、建而不用的港口岸線,港口行政管理部門應采取有效措施進行清理整頓,。
《意見》鼓勵碼頭公用化和資源整合,,積極推進規(guī)模化公用港區(qū)建設,,鼓勵沿江企業(yè)集中使用公用碼頭,,鼓勵同類項目共建共用碼頭泊位,,鼓勵企業(yè)自用碼頭社會化經(jīng)營管理。長江港口岸線將加強資源保護,,加強岸線后方陸域保護,,港口總體規(guī)劃經(jīng)批準后,不得擅自改變港界范圍內(nèi)土地規(guī)劃用途,,加強與其他岸線利用的銜接協(xié)調(diào),,創(chuàng)新岸線使用管理模式,逐步建立岸線利用的準入標準,、考核獎懲機制,,引導市場主體合理預期,提高港口岸線資源使用效率,。
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